BMU

Я и не сравнивал. Спросил человека на примере этих ребят.

С этим "нет" не согласен. По потенциалу Пи скорее из этой категории. Но зависит от него, сможет ли перестроиться и даже через некоторые преференции напарнику добиваться, суметь перестраиваться, когда нужно выдавать и рисковать, когда нужно - бухгаликрить.. Как умел все это Прост.. Ну и стабильность и большую универсальность себе сделать

Вопрос имхо, не столтко в том, кто пилот. А в том кто руководитель. Залог побед - нацеленность команды и её руководства на результат. И с КТ не тянуть тоже помагает.

Т.е. того же ШуМи или Ала при их чемпионствах не ставили лидером быстро? Оригинальная ТЗ.

Да ладно? Перца тормозили и при меньших условиях. Когда он пару этапов лучше Макса провёл сразу на место поставили. И, я это не в упрёк, в их системе, это нормально. Незачем очки у лидера отбирать.

Ну, первую четверть или даже треть назначать лидера не принято. Хотя, да, можно было бы, если бы Пи более 25 очков отстал. И ты не упустил разницу в опыте? Ладно даже более опытным, чем сейчас у Пи прошлую концовку чемпа слил. Гонщики очень близкие. По мне, у Пи больше потенциал, чем у Норриса, более талантливый парень. Но это ему не гарантирует ничего, надо впахивать, прогрессровать, над стабильностью и "расширением собственных настроек" работать.

Говорить, не мешки ворочать. Пиар речи, смысл их всерьёз воспринимать?

Про это не знаю. Может пока действительно опыта не хватает. А про фору это что за фантазии? О чем речь?

Более 25 очком отрыв не в начале, а в середине сезона не повод определить лидера? Как скажешь

Я за тему, слава Богу, не отвечаю) Равенство, демократия.. Всё это и в бизнесе, и в спорте и в Формуле1 в частности, если и используется, только для пиара. Результаты в первую очередь. Не из-за этих) А эти на результаты квал или гонок не особо влияли. Скорее для галочки

Попытка и в следующем году быть с победами, поэтому не обновляют. Сейчас что мешает? Да ХЗ, излишне рискует, нервяк, что-то ещё.. Всего этого скорее всего бы не было, если бы крманда на его чемпионства сосредоточилась. Можешь представить, что в подобной ситуации Феррари или РБ или Мерс (или кто угодно) бы не стали ставку на лидера делать?

Шансы, математические, в теории были. Но команда, имхо, не верила в них. Иначе не объяснимы те размены. Ещё раз: я никоем случаем не осуждаю. Жто нормально. Не бывает равного отношения. Пристрастия никуда не денутся. Даже если ты говоришь что их нет. Последствия формальные. А ТЗ тут никакой нет. Нет заговора - нет теорий) Специально никто палки в колёса Пиастри не вставляет. Но и не стали давать приоритет, когда, вполне стоило - как раз где-то после того или второго схода Ландо. Гарантировали бы уже титул (ЛЗ) команде с вероятностью процентов 90. Сейчас риск потерять ещё остаётся. Хоть и минимальный. Дали бв приоритет, имхо, 99% Пиастри бы продолжил побеждать и подиумы привозить. При этом я не говорю, что сейчас Пи сливают. Всё сам.. Загоняется. Но этого могло бы не быть

РБ вроде нашли лазейку. ? Ну там для надёжности или безапосности, не?

В следующем году скорее всего конкуренция будет жёстче. Уже не до пиар речей про равенства пилотов будет. Ставку сделают на Ландо, если только череда неудач на старте не приключится. Ну а сейчас, да, сам уже косячит. Хотя навряд ли бы до этого дошло если бы в середине сезона на него ставку сделали, чтобы чемпионат гарантировать. Пиастри бы спокойно побеждал и дальне, не косячил, имхо

В 24м команда не боролась за чемп. Не верили в возможность. И та Венгрия, типа аванса на будущие размеры в другую сторону. Чтобы Пиастри чувствовал поддержку команды. Вроде тогда открытым текстом это Ландо по радио сказали, что когда будешь за чемп бороться, тебе понадобится поддержка напарника и команды. А питы, ты ж не хочешь сказать, чио мехи специально косячили?) Ну пришлись косяки на питы Ландо, как и тех проблема. Бывает.

Батя Стролл не дурак. Думаю он отдаёт себе отчёт, что на равной технике Лэнс чемпионство не возмет. Как и Ал впрочем. Сейчас. В силу возраста. И, наверно, у Ст.Стролла план А: - за папу лет команду в ТОПы вывести. Ал поможет. Как выйдут - его заменят на ТОП пилота. - план Б. Если вдруг самовоз сделают, сынке чемп организовать..

Вроде это уже обсуждали.. ? По мне, очевидно, что при всех разговорах о равенстве в команде больше хотели бы Ландо как чемпиона. Это так, даже если разговоры эти искренние, а не для пиара. При этом я ж не говорю, что это плохо.

Если хочет стать чемпионом. Если в этом году чудо не случится и чемп не возмет, то в следующем, имхо, ещё меньше шансов. Ландо, как своего чемпиона ещё больше будут поддерживать. Ты же не воспринимаешь всерьёз разговоры шефов Мака про равные отношения и возможности пилотов? Разве есть сложности с деньгам и?

Задача Ала, как видится, помочь машину и команду до ума довести. Как только машина поедет (если), Ала в команде не будет. Ясно же что в 45 неск десятых любой пилот, даже Ал уже теряет. Если прям самовоз будет, может и Лэнс вытянуть.. И если равные - нужен топ и тут как раз Шарль..

ХЗ. Но Марк не создаёт впечатление весьма квалифицированного менеджера. Флав наверно лучший. И Ал.

Возможно хорошим шагом со стороны Марка было бы главным менеджером или директором взять из семьи Брюса МакЛарена, возможно это бы увеличило шансы, что команда на Оскара ставку сделала ещё в середине сезона. Или, по крайней мере, не пыталась бы Ладно уравнять

Поддержать, это не учить. Вполне менеджерская работа. Да, Марк пока (похоже) не справляется с этим.

Если самовоз или равная победная машина, Нандо внезапно с чередой полных случайностей окажется ниже Стролла. Туда или Макса будут брать или Шарля. В РБ вряд ли, там КРП культура волчья, для Макса отличие, Шарлю не пойдёт. Ну и Мак Шарлю очень пойдёт. Пиастри может уйти, если в этом году чемп не возмет и в следующем.

Уэббер ничему не учит. Он не его отец и даже не наставник. У него работа другая.

2 Мака + Макс + Жора как раз обязаны быть впереди. Итого максимум 5е. Опционно и Кими с Шарлем обойдут. Т.е. 6е - хорошо 5 - отлично Выше 5го - удача 7 - на 3 с минусом.. Ниже 7го - чушпан.) Псс.. Доктор на 1-2-4 очка тоже может. При хорошей стратегии и прочем.