BMU

Если всерьёз это, а не поржать, то, имхо, зря. Макс имидж такой создал. Но парень не дурак, умный. И хитрый тоже. Игры разума вполне его, просто стиль такой, что кажется как у пьяного "что на уме то и на языке".

Насчёт пальца, да. И неба. А про деньги.. Не всегда так работает. Футболисты же не всегда и не все к арабам соглашаются на огромную зарплату. Многие на меньшей, но в топ лигах остаются Да и в Ф1, тот же Ньюи и за большие деньги в Феррари не пошёл бы, ему и полномочия и власть и удобство для себя и семьи. И чемпионить наверно охота.. Хотя бы надеяться) С пилотами также #НеТолькоДеньгиВажны)

Похоже на троллинг.. Почти как пригласить Менсела и Проста..

Если, как уверен @LonesomeФеррари провалится, то Вильямс может быть впереди а КК, тогда Сайнсу идти смысл теряется. Тем более ему в 27м 33 года будет, ещё 2-3-4 года останется и не факт что предпочтёт работать на годы вперёд на постпроение новый Феррари с новым лидером (не им). Тогда как (если) Вильямс будет и дальше развиваться. Вопрос был зачем Сайнсу в таких условиях возвращаться? Вот если победы будут - другое дело.. Но тогда и Леклер не факт, что уйдёт

Если так уверен в ведре на следующий год, которое Вильямс тогда может обойти, почему Сайнс захочет в Феррари на понижение? ) Этот он говорил, про возможное возвращение когда у Скудерии победы были, борьба за КК..

У Фолькс групп уже есть команда. А это про отдаться китайцам.. Williams - гоночная команда. И дорожный авто от Williams может быть только с гоночными кровями

Популярная теория о современной молодёжи, совсем другой, не то раньше.. С укороченным вниманием и прочим.. Не особо состоятельна. А прямо - полная фигня.

Это ты про набрать 1 очко за уик-энд? Про это? )

Этого достаточно

Федя сам уйдёт. Не может же в стиле Берни быть вечным..

В продолжение.. "В паддоке «Формулы-1» давно кипят спекуляции вокруг регламента 2026 года. Некоторые гонщики, работающие на симуляторах, осмелились сравнить будущие машины «Формулы-1» с нынешней техникой «Формулы-2», что вызвало сильное раздражение у ФИА в Лас-Вегасе. Рассказывает «АутоЭбдо». Всегда интересно наблюдать за развитием «ноосферы» в рамках «Формулы-1». В Лас-Вегасе, во время официальной пресс-конференции, резервный гонщик «Астона» Джек Кроуфорд без злого умысла проболтался о небольшом секрете. Этот маленький пассаж, позже вырванный из контекста и переданный другому участнику «цирка», вызвал бурную дискуссию. Когда Кроуфорда спросили, сравнимо ли управление гоночным автомобилем 2026 года на симуляторе с машинами нынешнего поколения, американский гонщик признался: «Много новых параметров. Это очень похоже на управление машиной «Формулы-2», поэтому мне было довольно легко адаптироваться». Несколько часов спустя эти комментарии были переданы на пресс-конференции недавнему лидеру «Формулы-2» Исааку Аджару (вице-чемпион 2024 года), который не стал отрицать предположений Кроуфорда. Француз, в своей обычной манере, скуп на слова, ограничиваясь пожатием плеч и фразой: «Да, по характеристикам он ближе к «Формуле-2». Сегодня машина «Формулы-1» проходит круг примерно на 12 секунд быстрее, чем «Формулы-2» (прим.ред. – японская Супер Формула быстрее, чем «Ф-2» (ТМ) и располагает техникой, которая, теоретически, может попадать в 107% от времени «поула» на Гран-при, но, естественно, не влазит в технический регламент, как, впрочем, и «Ф-2»), что доказывает, что эти два автомобиля находятся совсем не в одной лиге. Но что будет в следующем году? Действительно, решение сменить и шасси, и силовые установки непонятно большинству наблюдателей, учитывая, насколько невероятное зрелище сегодня, когда в квалификации разрыв между всеми участниками стартовой решётки составляет всего одну секунду. Риск появления медленных машин (у команд, которые «не справятся с домашним заданием»), серьезно отстающих по скорости, вызывает опасения, и Николас Томбазис, директор ФИА по соревнованиям гоночных (одноместных) машин, сразу же отверг эту критику: «Замечания о том, что темп сравним с «Формулой-2», совершенно неуместны. Для машин «Формулы-1» 2026 года мы стремимся к времени круга, которое, как правило, на одну-две секунды медленнее, чем то, что мы показываем сегодня, в зависимости от трассы и условий. Очевидно, что в начале цикла новых правил было бы нелепо быть быстрее, чем в предыдущем. Приходится постепенно наверстывать то, что было достигнуто естественным путём. Иначе, через 20 лет, можете себе представить, что произойдёт». На той же технической пресс-конференции, где высказал свое раздражение Томбазис, главный инженер «РБ» Пол Монаган повторил позицию ФИА, подчеркнув, что скорость будет сильно зависеть от трасс. Способность рекуперировать и использовать энергию будет существенно влиять на время прохождения круга. Таким образом, он разделил трассы на «энергонасыщенные», где аккумуляторы легко заряжаются, и трассы «энергодефицитные», которые требуют больше усилий для генерации энергии (прим.ред. – там придется чаще использовать ДВС в качестве генератора). Монаган также подчеркнул неопределённость, связанную с аэродинамикой и окончательным составом шин «Пирелли», которые могут существенно повлиять на уровень сцепления" (прим.ред. – а это хорошая идея, свалить все на итальянских шинников, если что)

ФИА? Возможно. По идее можно было бы вообще от ФИА уйти, в чем прок Ф1, владельцам, командам, зрителям что правила ФИА пишут и денег все больше хотят? ) Без ФИА владельцы и команды могли бы и более толковый регламент сделать. И технический и спортивный

Это следставие. Борятся они за рейтинги, деньги. Шоу, одним словом. А боль-мень равенство типа = борьба, интрига.. Но это тот самый путь в моносерию. Выглядит как краткосрочное решение и тупиковое с долгосрочной ТЗ. Насчёт возможного отсутсвия конкуренции в свободном регламенте можно думать и решать как обеспечить. Это точно решаемо

А вот это как раз было бы хорошо) Я давно за пересмотр политики по регламенту. Ударились в пропсывание мелких деталей, жёстче и жёстче огрниничавая, куда-то в сторону моносерий. Хотя есть иной путь. Только самый базовые вещи прописать, типа наименьшего и наибольшего размера, энергозатрат на гонку и т.п. А ограничивать и жестко контролировать только бюджет и прочие ресурсы. Пусть хоть 8 колёс ставят, хоть 12 цилиндров, хоть антиграв..

А если так? ) "Существует небольшая вероятность тройного равенства очков перед финалом в Абу-Даби Для этого Ландо Норрис должен фактически провалить этап в Катаре, а его соперники по отдельности набрать 25 очков за спринт и основную гонку"

Может что-то искупают.. Пытаются вырваться из колёса сансары.. Норм рабочий возраст. Берни куда дольше работал

Хорнер Сам Стролл? Кого-то из бывших успешных переманить, Росса, Тодта.. Почему бы не работать там где, получается лучше всего? И руководить тем, кто именно в этом хорош.. Японцы, как русские, только японцы) Японцы долго запрягают, Горят, годами налягают.. Внезапно едут быстро - хой! Считают деньги и.. домой)

Не понял..это Себ тонко намекает что в голове Макса много пустого места?

У Стеллы, Вулза, Брауна - совсем другие роли. Хорнер, Вольф, Зак, Стролл же не рвутся лично болид проектировать.. С сыном в кокпите итак проект Стролла не смотря на все кажущиеся амбиции несколько потешным был.. Сейчас больше на фарс похож. Чтобы завершить картину надо ещё чью-то мечту начать реализовывать.. Хорнер случаем не мечтал в детстве быть самой крутой уборщицей на свете? Чтобы работа всех людей, отделов подчинялась удобствам для уборки? Может он для этого на базу приезжал, прикинуть не пойти ли в АМ за мечтой? Раз это такое место. АМ - Асуществляй Мечты!

Пока новый легламент выглядит где-то в рамках от "что-то странное", до "полный пушной зверь"

+ 100%. Если представить некоего сына Матешица с постоянной пропиской в РБ с самого начала, почти наверняка не было у них чемпионств.. Терпение и Стролл - немного из разных углов.. Про сынулю.. интересно как они топ спецам объясняют его присутствие и мотивируют? Ну, кроме денег и карьеры..

Никак. Если б такое внезапно случилось, только б поржал ещё сильнее.

Скоро. На всех полках. Второй том похождений Гения

смог бы побороться даже с самим Миком? )

Так скоро и на Стролла замахнется.. (сына?) с известным итогом..)