BMU

Могла бы быть история для Болливуда. Да похоже не осилит. Впечатление, что от безисходности взяли, зачахла молодёжная программа РБ совсем?

Наверно так. С другой стороны и риск заводу влететь больше, как Мак с хондецом или тот же Мерс с зероподами

Сам-то что думаешь насчёт этого? По мне, с одной стороны пара зёрен есть. С другой - много бла-бла совино-глобусного

Какой план по страницам на этот год? 25й обойти? Опрос делай) ..пока темп на 1000-1200..

Пожелаю парню освобождения. Чтобы этот год стал последним в Ф1 и батя вернул паспорт и свободу.

Было бы интересно, чтобы именно дал бой Максу. Хотя, да, маловероятно. А если и даст поначалу, если болид ему зайдёт, а Максу нет, обновами Макса вперёд выведут.

Нет проблем болеть за 2 легендарные команды. Возможно, степень разная. У меня Вильямс на первом месте, Мак - симпатия. У Юры, предположу, наоборот. Да и непримиримость скорее выдуманная, обе команды куда ближе, имхо, чем Красные, тем более новоделы Мерс и РБ. Ты же не о физическом, а о духовном родстве?)

Ага Есть свои. Например такие)

Не особо слил. И не поднимать шёл, а перекантоваться после увольнения. Перспективы там было 0. Новая команда - новые надежды. Посмотрим

Насчёт сливать Пересу - сильно не факт. Гонщики одного уровня, возможно Валера даже чуть посильнее. Но дохлая машинка может Перцу преимущество дать. Имхо, Боттасу тяжелее мотивипрваться на таких, чем Перцу

Не помешают. Но для этого не обязательно в клубе пантовщиков состоять У Тото, по мне, тусовка, "клубы" поинтереснее и ценнее, чем те) Хотя если исходить из ТЗ про Рокфеллеров, то Элкан правит мир и управляет такими как Вольфф))

А, блогер?) Докатился..)

Мерс подходит, "дорожные" модели соответствующие имеются. Да и Марка болтше соответствует. А Рено, да, странная история. Но они и стали Альпин исходя из того, что Рено не подходит маркетингово Косворд был в другие времена, тогда и Ф1 другая была и маркетинг. А Бенеттон сделал круто, выделился и отстроился, для маркетинга трде вариант. Но только если ты такой один. А в ВЕК Ауди на дизеле выступали, там и концепция и ассоциации ближе к их дорожным машинам всё же. Ф1 другая история, имхо.

) Шикарные календари раньше Пирелли делали, можно вернуться с ними к истокам, спец версию делать - показать всем как надо работать с шинами)

Разговор о состоянии был, оно сопоставимо Клубы, семьи это всё хорошо, и наверно кого-то греет некий статус, но речь была о сопоставимости состояний. А оно ему надо?)

Легендарные кватро. Самые крутые машины Ауди. В своё время восхищался.

Зацепило?)

Это да. Ширпотребом я назвал Фолькс, не Ауди. Притом добротным) А Ауди - дорогой версией ширпотреба. Т.е. дорогой версией Фолькса, что и по компонентам авто видно. Никаких уничижающих смыслов, только о том, что Ф1 неподходящая маркетинговая площадка. А для Порша - подходящая.

Могу ошибаться, но нэт говорит что у Элкана от 1,5 до 2,1 млрд, у Тото сопоставимо, 1,8 млрд. При этом у Элкана суды и долги-обязательства. У Вольфа более прибыльный по доходу, а не капитализации. И ликвиднее. Выходит, если не бумажно-таблично-пантово судить, а жизненно, Вольф мощнее

Ошибочный вывод. Пассат имел, Б6, 07-08 год, с салона, хороший ширпотреб) Ауди пользовал. Я ж грю, дорогая версия добротного ширпотреба)

Про Ралли в курсе.но я не про это, а именно Ф1. Автопроизводители Ф1 качают для продажи дорожных машин. Ауди с элитном (как Ф1) никак не ассоциируется. Чуть более дорогие версии Фолькса, по сути, добротного ширпотреба. Порш по маркетингу подходил. Ауди не особо

А. Ладно. Но это на "не бросил" не тянет. Иначе Ал например бросил сначала Рено, а через год Мак, а вот в РБ потом тоже не пошёл, не бросил)

По капиталлам сопоставимы. У Вольфа кроме Ф1 тоже дела имеются) Но Элкан под судами, выплатами, а Вольф нет. Забавно. Иными словами Элкан наследник-понтовщик, а Вольф реальный предприниматель и инвестор

Список ТЗ от проигравшей стороны?

По заветам Берни