20simvolov

Просто крышесносный фан-факт на тему запоздалых подиумов. У Кевина Магнуссена, которого Халк знатно повозил в Хаасе после возвращения, тоже был 1 подиум в карьере. И случился он... в ДЕБЮТНОЙ для него гонке: Австралия 14 . Так что Кев со знанием дела аплодировал Нико из боксов Заубера в воскресенье)

Хюлькенберг дважды отклонил стратегические приказы «Заубера» на пути к первому подиуму с 19-го места Хюлькенберг принял два ключевых решения в триумфальной гонке. Пилот «Заубера» Нико Хюлкенберг впервые в карьере поднялся на подиум, финишировав третьим на Гран-при Великобритании после старта 19-м. На первых кругах немец дважды ослушался своего гоночного инженера Стивена Петрика и взял ответственность за стратегию на себя. На втором круге «Заубер» увидел возможность для перехода с промежуточных шин на слики – так поступили шесть гонщиков. «В боксы на этом круге, Нико, в боксы за «медиумом», – сообщил инженер. «Уверены? Я не знаю. Я бы не стал так делать.Я остался на трассе. Кроме того, на такой скорости невозможно поддерживать температуру», – ответил Нико. На третьем круге Хюлькенберг также продолжил движение. «Что касается стратегии, мы все еще хотели бы заехать в боксы за сликами», – сказал Петрик, на что Нико отреагировал: «Когда ты сказал, я уже был на въезде в боксы. Не знаю. Все еще ощущение… Знаешь, в третьем секторе очень тяжело. Кажется, еще рано». На девятом круге пилот самостоятельно заехал за новыми промежуточными покрышками – как оказалось, в идеальный момент. «Заубер» хотел, чтобы Хюлькенберг проехал еще один круг. «Оставайся на трассе, оставайся на трассе», – заявил инженер. «Боже мой, этим шинам ######. В боксы, я заезжаю в боксы. Я на пит-лейн», – ответил Нико.

Я к тому, что в случае Халка количество проведенных гонок в Ф1 показательнее отсутствие подиумов. К тому, что сакрализация подиума как такового - чисто болельщицкая забава. Некоторые его 4 и 5 места стоили иных побед, не говоря уже о просто подиумах.

Меня тут разразило на днях решением одной из главных задач тысячелетия! Доказательство во многом случайности этого 238-гоночного стрика Халка элементарно. Если бы в этом была большая закономерность, он бы не провёл и половины такого количества гонок в Ф1 На таком конкурентном месте - кто бы ему дал? Жду своей премии от нобелевского комитета

Да, это было восхитительно. Такого объединяющего весь пелотон и комьюнити события со знаком плюс сразу не припомню. Может, "полу"-поул 42-летнего МиШу в Монако в 2012. )

Меня больше поражает контраст по экономии шин по сравнению с сезонами в Хаасе. По карьере не особо обращал внимания, насколько экономным пилотом Нико является. Понятно, в Хаасе это было особенностью самого болида, и всё же сложилось впечатление, что с резиной Кевин работает получше. И вдруг в последних гонках Нико, пожалуй, лучший во всем пелотоне по работе с шинами! Ладно Гасли со Строллом "пережить" с запасом, там ведь и Хэм обмяк раньше. Ещё по Канаде приглянулось, как Халк после позднего пита не торопился поначалу отыгрывать позиции. Первые 10 кругов отвел на прогрев, и только потом, когда уже казалось, что это полный "приезд" по тактике, начал неотвратимо поедать всех, кто остановился раньше. В итоге оказавшись чуть ли не единственным гонщиком, который отыграл в Канаде сразу несколько позиций на трассе.

Удивительно. Круга за 4 до финиша были довольно стабильные 5+ секунд над Максом, не говоря уже о Гасли. Просто не рассчитал на пару кругов жизнь СуперСофта

Они просто уже было на заслуженную пенсию вышли, с чувством выполненного долга. А Нико им вчера повесточки взял и разослал. Явиться, показать лица.

На Нико повлиял выход в прокат Ф1. Посмотрел и понял, что если сейчас не получится затащить подиум, получится через 20 лет. Ну и чисто на чилле в первой же гонке...

Новички какие-то антиновички вчера были. Если один - случайность, двое - тенденция, то что ж тогда пятеро из пятерых?!) Просто страйк какой-то выбили Анлаки страйк.

Вот так живёшь, живёшь. Болеешь за своих пилотов и через 15 лет узнаёшь, что всё это время на самом деле ты был фанатом Халка )) Один из самых несправедливых гештальтов в мировом спорте был благополучно закрыт в ярком и уверенном стиле! Когда начал фиолетить на сликах Стролл, графика показала, что Нико занырнул в боксы. И следующий кадр - ливень. Подумалось: ну всё, трындец. Не за дождевыми же поехал после того, как его только что, как стоячего, прошел Лэнс. Ещё графика долго не высвечивала, за каким именно комплектом заехал Халк. К счастью, выяснилось, что за правильным. Просто обновил промежутки. Да, многие независимые от него моменты сложилось в пользу Нико. И тем не менее, к середине гонки такие ребята, как Хэм и Рассел, находились в шаговой доступности от него. В итоге на финише, уже в равных для всех условиях, они оказались даже дальше, чем были. И это потрясающе! Ведь даже если бы уныло отпаровозил обоих до финиша, все равно стал бы героем. Но именно такой уверенный отрыв от остальных отбивает всё желание копаться в "дождевых" нюансах этого подиума. Прекрасно помню до вчерашнего дня лучшую гонку в карьере Халка в Бразилии-12. Тогда он вылетел, атакуя по дождю того же самого Льюиса за ПОБЕДУ на своей скромной Форс Индии. Второе место было в кармане. Но темп был слишком хорош, чтобы им довольствоваться. И ведь это был всего его второй сезон. Казалось, сколько таких атак за победу у этого парня ещё будет. Было бы очень несправедливо, если бы именно та гонка стала визитной карточкой карьеры Нико. И вчера она перестала ею быть

В этой связи не очень понял, почему он не использовал хард. Бортолето на харде улетел на своем последнем стинте.

Не стал бы сравнивать в таком виде. Слишком разный уровень сложности. Разная свобода по тактике. Для Габи это примерно как стартовал 1 приехал 1 . Имхо они равноправные герои воскресенья в своих непересекающихся вселенных. Вот если бы Халк умудрился ещё и поддавить Бортолето под финиш, тогда можно было бы говорить, что бразилец снова уступил в гоночном темпе. ЗЫ Я кстати ожидал большего от последнего отрезка Халка. На свежем медиуме он за 7 кругов не отыграл абсолютно ничего у Габи на старом. Такое ощущение, что Халк изначально был сконцентрирован только прикрывать тылы напарника. Хотя, казалось, потенциал атаковать пару Лоусон - Алонсо на финишном отрезке был у обоих Зауберов

Из самого большого транжиры шин на Хаасе Халк превратился в самого экономичного на Заубере . Отличная минимализация потерь. Очень досадно за катастрофу в квале. Запороть два быстрых круга за 1 сегмент это тумач. По темпу в гонке мог бы снова претендовать на победу во втором дивизион

Справедливости ради, не у каждого пилота в последний момент срываются варианты с топ-конюшнями по независящим от них причинам. Вообще по меркам середняка карьеру Халка не назовёшь неуспешной. Скорее наоборот. Но недосказанность есть потому, что подавал большие надежды. Эта история с подиумами добавила токсичного окраса. Как ни крути, а симптоматику в этом антирекорде отыскать можно. Слишком большая выборка, чтобы винить во всем неудачи и качество машин, на которых приходилось превозмогать. Халк во многих недоездах виноват сам. Чемпионом он вряд ли бы стал в сколь-нибудь конкурентную эпоху, а вот достойным вторым пилотом элитной конюшни для борьбы за КК - более чем. Возможно, самый талантливый пилот 21 века, в руках которого не было авто, способного побеждать (если брать более-менее продолжительные карьеры).

А это никак не противоречит сказанному мной. Неудачные (или принципиальные) решения в технических видах спорта входят в состав неудачной карьеры. Алонсо ведь тоже, насколько помню, в 2008 сделал выбор в пользу Рено, когда у него был вариант с РБ. В итоге выдающийся пилот, ТОП-3 своего поколения, ровно 20(!) лет прогонялся без титулов. От полного провала карьеру спасли два ранних чемпионства, когда ему довелось оказаться в нужное время в нужном месте.

В подиум вкладывается слишком много сакрального, понятийного. Как в жим сотки от груди. Типа не пожал - значит зря брался за штангу в принципе. У Стролла 2 подиума в карьере, это делает его хоть каким-то боком выше Халка? Халку не повезло глобально с карьерой. С его талантам охота за первым подиумом выглядит унизительно, уничижительно.

Так я как раз говорю, что Халк провел один из лучших этапов после возвращения в Ф1. Пейскар просто помог усилить этот эффект. Но объективно без СК он бы не настиг Хаджара и тем более парней выше. Финишировал бы 9-м, что в любом случае было бы прекрасным результатом и делало его ТОП-3 пилотом гонки.

Так Хюльк и надел суперсвежий софт, воспользовавшись СК, до этого у Хаджара комплект был свежее, он был в своей лиге.

Про тупо везунчик - абсолютная ерунда. Наряду с Хаджаром Халк был с запасом лучшим пилотом "второго дивизиона" ещё до появления СК. Ну и два обгона на трассе более быстрых машин, благодаря СК и более свежим шинам - тоже весьма серьезный успех. Особенно на необгонной Барсе. Это не было подарком судьбы, которые обычно дарятся виртуальными СК при заезде на питлейн.

Когда три назад Фетисов, по-моему, сказал, что кхл заинтересована в распространении на восток, я перекрестился. В этом году я понял, что бога нет. По крайней мере хоккейного. Интересно, если бы японцы создали бейсбольную команду в Хабаровске, состоящую из одних японцев и трех россиян в глубоком резерве, это сильно повлияло бы на популяризацию бейсбола в России, на коммерческую привлекательность японской лиги?

А также "не искуственным" лимитом на легов, который дико ослабляет уровень кхл и депонстрирует грандиознейший прогиб лиги перед фхр

Я бы насчет искусственности не торопился. Сб европы и са года на два старше куньлуня, с его "не искусственными" 550-ю болельщиками на трибунах

В конце третьего периода фортуна как-то слишком цинично выбрала сторону непобедимого уже много лет фаворита. 66-72 по броскам в серии против кануков - фантастика для любой сб мира. Надеюсь теперь слышать гораздо меньше самый унылый штамп про несыгранность наших великих мастеров

Нда, защитники защитниками, а с линией нападения у шведов бяда. Хоть местами меняй. Третье и четвертое звено - не за кого глазу зацепиться. Единственные суперзвезды, Бекс и Седины, уже давно забыли каково это - по воротам бросать. Правда я думал шайбу в ОТ не засчитают. Вроде было акцентированное движение коньком.