SE7EN Wonders

Андретти заявил в пятницу, что он заинтересован в подписании Пажено. Но не уточнил, будет ли для него пятая машина (или он кого-то заменит). "Он один из топов и действительно очень хороший парень, он прекрасно впишется в нашу команду", - говорит Майкл. Пажено говорит, что очень польщен интересом со стороны такой команды. Он также отметил, что хотя, он примет решение скорее, чем позже, но он предпочитает фокусироваться на борьбе за чемпионат. http://racing.ap.org...-simon-pagenaud

Это мое мнение - его ранние достижения меня не сильно впечатлили, но раз Андретти его нанял, да еще как основного гонщика, значит на то есть какие-то причины.. Я буду и так и так болеть за "Андретти". При том он показал лучшее время в первых тестах..

а я именно про Андретти. если он взялся за этот проект, значит на то есть очень веские причины. он уйдет, только если разуверится в чемпионате. Агагу можно не доверять - но он вроде бы здесь босс.. Пока Майкл поддерживает эту серию - у нее есть перспектива. Не потому, что он ее отец родной, нет, а потому что он - более чем разумный человек и блестящий бизнесмен. Объективно, не по моему мнению.

Я бы не сказала, что топ... ИМХО, машина не на уровне Андретти или Пенске. Алешин хорошо едет, потому что он сам по себе - большой талант и очень отважный гонщик ИМХО. Такие нужны серии ИМХО. Я очень надеюсь, что Алешин останется после этого сезона. Я под большим впечатлением. Это - индикаровец ИМХО. Так выступать на овалах в дебютный год - при том, ему это явно нравится - мой большой респект, как многолетнего фана ИндиКар.

Главное, что Майклу Андретти доверяет Агаг (о чем сам говорил) ИМХО.. Как бы там ни было - перелеты в другие страны его компания может себе позволить))

Насчет Андретти Автоспорт сомневаться не стоит - у них очень широкие возможности. Это одна из сильнейших американских компаний, занимающихся автоспортом. Многие называют ее гоночной империей Андретти. Я сейчас говорю обо всех его предприятиях (не только о команде в Формуле Е).

Агаг говорил, что он оплот этого чемпионата вообще (один из его столпов, скажем так) - они же работают над привлечением (или уже привлекли) американских инвесторов. В США имя Андретти = открытым колесам. Он ведь первый выставил команду в эту серию.

Юра, он (его маркетинговая компания) собирается проводить гонку в Майами в будущем году (если не ошибаюсь с датой), вряд ли он продаст команду. Просто пока что они говорят о своей программе в Формуле Е очень мало. Исходя из его философии (расширяться, расширяться), ничего он не продаст ИМХО - это очень в его духе, начать такую команду (связанную с инновациями). Марко сядет в эту машину - 99% ИМХО, но не думаю, что на весь сезон.

Значит Лэгг первая женщина, которая выступает в чемпионате под эгидой FIA на постоянной основе (полный сезон)? Я совершенно ничего особенного от нее не жду - чисто мое мнение. Посмотрю, кто станет вторым гонщиком у Андретти, и наймет ли кто Хильдебранда и Сервию - если нет, буду следить за чемпионатом по заголовкам.. У меня также складывается впечатление, что для Андретти это самый неинтересный из его проектов... От Монтаньи в его команде я также не в восторге.

ИМХО - было бы очень неплохо, ему нужна сильная машина, сильнее теперешней.. Как интересно, спасибо Антон). Я не удивлюсь, если он там окажется.. Но только в Таргете ИМХО

Тайс Карлсон и Крис Уильямс планируют выступать в ИндиКар с Fan Force United в 2015-м. Гонщиком будет Стефан Уилсон (брат Джастина). Они арендуют площадь на базе Рейнболда и прилагают усилия к тому, чтобы Уилсон смог выступить в Мид-Огайо и(или) Фонтане этим августом в машине, принадлежащей Рейнболду. В 2015-м они хотят выступать полный сезон. http://www.racer.com...an-indycar-team

Сегодня объявят еще одного гонщика.

Да, где-то опечатка. Должно быть больше 1.1 мили. ИМХО или хотели написать 1.8 км. Официальный сайт называется...

Там 2.8 км, и эту трассу прозвали Монте-Карло Южной Америки. http://www.fiaformul...-este-epri.aspx

у команды Пенске Машина №12, должно быть, для Хуана в Индианаполисе (ИМХО)

ну в общем, там смысл как раз и был в том, чтобы команды могли подзаработать.. Тогда может и поедут.

Я не знаю (не помню) что там было с БХА - так и Пенске якобы не любил ездить в Бразилию, сама серия заинтересована, насколько мне известно. С такой точки зрения, какие шансы у Дубая, что владельцы команд согласятся туда поехать, да еще и открывать там чемпионат?

Как раз в Бразилии ИндиКар был и остается очень заинтересованным - это бразильская сторона отказалась принимать этап в Сан Паулу.

ИндиКар отказал им в прошлом году, не знаю почему. Тогда они ответили Финиксу - мы пока не заинтересованы. Вот сейчас проявили интерес, что меня, например, порадовало. Очень красивая интересная трасса, без особого бенкинга. Может это как-то связано с местным рынком сбыта, пришел новый титульный спонсор - и возник интерес к Аризоне, не могу судить.

по-моему да. По крайней мере, они готовы платить взнос за проведение этапа, на что далеко не все трассы соглашаются. Но, может быть, они имели ввиду - мы готовы вас принять, пусть подключатся промоутеры?.. Обычно трасса и есть промоутер, разве нет? Например, Госседж (президент трассы) сам проводит этап на ТМС при сотрудничестве с Файрстоун.

Календарь пока не утвержден до конца. МИС и Финикс, я думаю, вряд ли будут уже в будущем году, а Бразилиа - вполне возможно.. Может и НОЛА будет. Финикс, например, сам готов их принять. ПИР то есть. Трасса еще в прошлом году сказала - милости просим.

Да, вот по вышеприведенной ссылке, оказывается Хьюстон хотели сделать ночным этапом! Поэтому он в июне. (На самом деле, потому что осенью в Хьюстоне футбол-бейсбол, если я правильно помню). Если бы мол он был ночным, то привлек бы больше зрителей, потому что - прохладнее. Кажется не сделали ночным из-за расходов на фонари?.. Что-то такое.. Я не знаю точно, какой будет прогноз погоды на Хьюстон, но должна быть страшная жара в это время года, техасцы говорят.

Уокер сказал в Техасе (во время уикэнда в Техасе), что серия готова вернуться в Финикс и на МИС, но дело за промоутерами. Выделенное я не совсем поняла - было бы здорово, если бы заключили соглашение по поводу билетов, позволяющих посетить и Детройт, и МИС? Тут более развернуто о возможных будущих изменениях в календаре. http://www.motorsport.com/indycar/news/walker-texas-director-changes-coming-to-the-indycar-schedule/ не Сан Паулу, а скорее всего Бразилиа - Сан Паулу же отказался проводить этап. Там просто речь идет о Бразилии, без уточнений. Сами бразильцы объявили, что этап пройдет в Бразилиа в начале марта. Но без подтверждения ИндиКар. Про НОЛА там не говорится, что ИМХО странно.. Бразилия и Дубай.

А что серия может сделать, если Пенске откажется переносить этап из Детройта в Бруклин? То есть откажется спонсировать этап в Бруклине, если, по твоим словам, больше в нем никто не заинтересуется? Вообще, по сути, если разговаривают с трассой, то говорят с НАСКАРом, которому она принадлежит. Кап проводит гонки на МИС. Например, "Айова", тоже принадлежащая NASCAR, пока не вызывает беспокойства, т. к. Кап там не выступает. Подожди ка, в статье, где речь о будущем годе, говорилось, что возможно будет 20 гонок, при том, что Детройт уже подтвержден. То есть о переносе речи нет, как можно понять (по-моему МИС упоминался в контексте будущего года).. Эти 20 гонок - включая двойные.

Я осмелюсь предположить, что Пенске большую материальную выгоду получит от этапа в Детройте, чем от этапа на овале в Бруклине потому, что, как нам не перестают внушать, городские этапы более посещаемые, а значит более прибыльные. Но это чисто мое предположение, я не берусь точно об этом судить. Потом в Детройте он проводит двойной этап, две гонки, а на овале как будет, не знаю..