SE7EN Wonders

ИНДИКАР - это санкционирующий орган, а бренд - ИндиКар, извини за занудство :) ИНДИКАР и ИндиКар - не одно и то же). Так и я про то.

ну это их полушарие, а не Евразия... тогда это мог бы быть The Championship of Americas или что-то вроде..

Также я не пониманию, почему Сергей настаивает на выходе ИндиКара на международный уровень.. ИндиКар - это продукт США, он такой, каким нравится фанам, благодаря традициям американского автоспорта и тому, чем он располагает, включая трассы и т. д. На международном уровне, действительно, выступает Ф1 - тогда можно пожелать, чтобы Ф1 как-то изменилась в лучшую сторону ИМХО. Я понимаю - этап в Италии, например, это логично, и я писала почему. Этап в Дубае выше моего понимания (да его и не будет..). Было бы неплохо вернуть Японию и провести гонку в нормальных условиях в Бразилии. Канада есть. Все. Дальше расширяться на домашнем рынке, на своих трассах. ИМХО.

В связи с большим постом наверху о рейтингах могу еще добавить - ИндиКар должен был бы обыгрывать тот факт, что, по крайней мере, пока у них нет Чейза. Это чистые гонки (хотя я все равно ставлю под сомнение двойные очки за пятисотки). Также позволю себе заметить, что если они решат проводить гонки осенью - рано или поздно тоже придут к идее Чейза, к дешевому приему, чтобы привлечь внимание. Чейз (Каунтдаун) есть, например у NHRA и ИМХО достаточно интересный - лучше наскаровского даже с учетом разницы в видах гонок. В драг рейсинге они оставляют зачет как есть, но проходящие в Каунтдаун отделяются друг от друга 10-ю очками - лидер от второго - 10 очков, от третьего - 20 и т. д. Сейчас у них очень динамичная борьба за титул. В каждом топ классе 15 гонщиков (вообще 16 в лестнице), в Каундтаун проходят 10. Так что наличие большого поля (43 машины как в НАСКАР) не критично. Я не говорю, что ИндиКар должен это перенять, но он может к этому прийти рано или поздно ИМО, в каком-либо виде.

Погугли NFL и посмотри что там сейчас происходит (или имело место пару недель назад). Только здесь это обсуждать не надо, большая просьба. Я обхожу этот вопрос стороной, потому что - тошнит... в прямом смысле. Хотя, текущие скандалы не снизят их рейтинги. С остальным не спорю, здравый взгляд на ситуацию.

Индианаполис Стар пишет, что Шмидт объявит замену Пажено во вторник. Есть предположения, что это Хинч. http://www.indystar.com/story/curt-cavin/2014/10/02/curt-cavin-james-hinchcliffe-to-schmidt-indycar-team-tuesday/16580519/

уход из ИндиКар был ее большой ошибкой. В Ф1 Симоне изначально ничего не светило.

ИМХО - Сервия уже вряд ли вернется... разве что только на Инди 500... Вассер и Келховен очень хотели бы подписать к себе Хинча якобы. Но у них денег пока нет. А у Шмидта есть - это Прюэтт писал. Робин также намекает, что сам Андретти уже не очень старается найти Хинчу спонсоров... Пусть идет к Шмидту уже ИМХО. И что АА мол, Робин говорит, могли затормозить все программы ради Хантер-Рея. Были и у меня такие мысли, если честно... Преподобный сейчас ключевая фигура силли сизон)). Может быть - чисто мое мнение - что Ганасси все же его подпишет в № 8...

Робин также говорит, что если Торонто все же найдут подходящую для себя дату, то Моспорт отпадает - они не готовы принимать у себя ИндиКар. Та же ситуация пока что с Бразилиа. Пока что складывается впечатление, что серия заключает контракты хоть с какими-нибудь с трассами, чтобы заткнуть дыры в календаре, в ущерб безопасности ИМХО. Поэтому, если нужно закрыть кабины - Бога ради, пусть закрывают. ИМХО.

Миллер допускает, что закрытая кабина могла бы спасти Дэна Уэлдона (приводя примером видео под спойлером (NHRA) - Энтрон Браун ушел с места аварии на своих ногах), но вряд ли Грэга Мура. Он считает, что открытые колеса должны быть с открытыми кабинами...

Миллер о Хонде: сейчас кажется, что (у Хонды) остался РХР один против всех. Поэтому для Хонды императивно, чтобы Хинч перешел к Шмидту или остался с Андретти. Им нужно, чтобы за них выступали, как минимум два сильных гонщика против всего боевого состава Шеви (если вдруг Марко и Рейхол не вернутся "в строй"). Есть опасения, что если Хонда продолжит терять сильных пилотов или проигрывать Шеви, то останутся ли они вообще в ИндиКар? Хотя программа Хонды в Ф1 отделена от Honda Performance Development и American Honda, за Японией остается последнее слово. ИндиКар получит сильный удар, если Хонда уйдет. С учетом всех от нее бенефиций, Хонду будет очень сложно заменить.

Рассуждения о том, что Хинч может стать лицом Хонды, и она будет прилагать усилия, чтобы его оставить в составе какой-либо из своих команд. Как, впрочем, и Уилсона. ИМХО - Хинч должен подписывать контракт со Шмидтом. Еще неизвестно, какая будет расстановка сил в связи с новой аэродинамикой и всеми тех. изменениями. http://motorsportsta...ve-driver-wise/

Здесь Прюэтт пишет, что Хоксворт точно ушел от Херты, и, возможно, будет подписан к Фойту во вторую машину. Как я понимаю, гонщикам, которые проявляли интерес к этому месту, сказали, что оно более недоступно, а с уходом Хоксворта от Херты - напрашивается тот вывод, что он переходит к Фойту. А Херта якобы может нанять кого-то другого. Здесь он не упоминает, что у команды финансовые сложности.. http://www.racer.com...-headed-to-foyt

даром не надо, а вот с финансами - можно))

а Алонсо бы тогда не пригодился...) да не грозит нам пришествие Верня пока, он почву вроде только зондирует, как Прюэтт пишет.

незачем. А зачем серии Вернь? П. С. А где спасибо за новый классный аватар?) или хоть лайк на худой конец...)

потому что он не Алонсо...))

Прюэтт обновляет сезон переходов: Хинч в фокусе внимания Шмидта-Петерсона, пишет он, и это была бы для него прекрасная возможность оставить в стороне беспокойство о финансировании (у команды оно уже есть, говорит Прюэтт) и сосредоточиться на гонках. Но, Хинча также очень хотят подписать в напарники к Бурде KVSH, говорит Прюэтт. Хотя, Шмидт может подписать к себе Хинча уже сейчас, а вот Келховен и Вассер пока должны найти спонсоров для второй машины. Где бы Хинч ни оказался, Андретти продолжает работать над четвертой машиной, и эта команда проявляет интерес к Уилсону. Прюэтт также говорит, что Абт может стать четвертым в команде АА. Стив Ньюи уходит от Херты, и эта команда может закрыться, тем самым Хоксворта может подписать Фойт (как и Сато). С Бриско не все слава Богу, и может, что на его место придет Керэм. Даже Вернь интересуется ИндиКаром.. Далее по ссылке: http://www.racer.com...s-ready-to-fall

К вопросу о долгом межсезонье - "У нас больше времени, чтобы собрать бюджет (на четвертую машину)" - Синдрик. Значит Пажено тоже подписали без финансирования. Машина под номером 22 для Пажено. Пауэр, как видно, берет №1. И ДиЗинно говорит, что интригующий выбор номера, могли взять 1-2-3-4 (№4 свободен).

П. С. Я не понимаю, почему они решили объявить о Пажено именно сегодня, когда Стюарт дал первую пресс-конференцию (в те же самые минуты, между прочим), при том, все о ней знали заранее, и весь фокус на ней. Те, кто пишет об ИндиКар - бегали между Пажено и Стюартом.. :facepalm:

Пажено о Пауэре: "Он чемпион. Он великолепный гонщик. Наша задача - заставить это работать" (партнерство, должно быть). Синдрик сказал, что их команда присматривалась к Пажено еще с тех пор, как он был партнером по команде де Феррана в ALMS.

Я лично нахожу, что со стороны Пенске это задел на будущее... Пажено кого-то заменит году в 2016-м ИМХО - как более опытный партнер Пауэра. Пока будет учиться выступать в топ-команде с учетом новой аэродинамики, по сути, новой машины.

Пажено сядет за руль четвертой машины Пенске с двигателем Шеви. http://www.indycar.com/News/2014/09/9-29-Pagenaud-moves-to-Team-Penske-for-2015

я и об этом вчера прочла, да подумала, что или мы уже это отметили, или Койн имелся в виду :). ну пока у Шмидта нет никаких гарантий, вот он и рассматривает возможности. Вообще ИМХО - если на место Пажено придет Хинч (а мне это кажется весьма вероятным, и я вижу, что на фото машина Алешина), то это может пойти ему на пользу. Он выйдет из тени Хантер-Рея, это раз. Команда уделит ему больше внимания, это два. С переманенным у Ньюги инженером они по-моему не сработались, это три. Хинч - хороший гонщик, просто ИХМО Гоу Дадди и все эти рекламные дела его сбили с толку.. А в команде поскромнее, он уже возьмет себя в руки. В этом же году Андретти произвели впечатление команды, которая не может охватить все фронты, не понимаю, зачем Майклу столько машин.

Робин писал, что они очень хотят подписать Хинча... так что не знаю.