SE7EN Wonders

Я люблю этот ИндиКар и его гонщиков в настоящий момент времени и собираюсь их поддерживать и дальше по мере сил своих. Формулу 1 я смотреть не могу уже в течение лет (да, в 90-х и она была другой, и КАРТ, должно быть, был другим, но это принадлежит истории). Я также нахожу, что с учетом всех потрясений, через которые этот спорт прошел, чудо, что он вообще выжил - и это благодаря преданным болельщикам и таким энтузиастам, как, напр. Пенске и Майкл, которые не оставляют усилий в развитии и поддержке спорта. Сам спорт и гонки - прекрасны, это чистый спорт. Их единственное слабое место пока что - PR, но и это поправимо, это дело времени. Они не должны превращаться ни в Ф1, ни в НАСКАР, который уже принял крайне гротескные формы. У ИндиКара все есть, ему просто надо дать время, наконец, вылезти из переходных периодов. ИМХО - Майлз может это сделать. Мое скромное мнение по данному вопросу. П. С. У НАСКАРа, напр., очень сильные руководители, всегда были, с самого начала - Билл Старший, Билл Младший, его потомки, вся команда. Они - "молодежь" - умно управляют с экономической точки зрения, но их представление о соревновании в этом году меня поставило в тупик. В будущем сезоне за НАСКАРом я плотно следить не буду. У ИндиКара все ровно наоборот - прекрасное соревнование, но, напр., кабальный контракт с АВС - это просчет Джорджа, как пишут, и его почему-то никак не могут исправить. Когда они добьются нормальных условий (или NBCSN получит большее распространение) - все пойдет на лад, будут и трассы, и спонсоры, и все остальное. Я считаю, что Майлз и Верайзон смогут этого добиться, и пока могу подождать какое-то время.

в теме ИндиКар есть картинка, изображающая независимые рейтинги КАРТ-ИндиКар, которые находятся в свободном падении с середины 90-х. Это было проблемой. Я доверяю Майлзу и полагаю, что укороченный календарь - лишь временное явление. Если ему позволят спокойно работать - а он только начал работать (!) - он приведет спорт хотя бы к финансово-устойчивому положению. Пока он хочет показать ИМХО, что чистые рейтинги ИндиКар могут быть выше. Постепенно ситуация исправится, и количество этапов увеличится ИМХО.

Данные за лето. NCAAF - это студенческий футбол, если кто не в курсе. АВС/ESPN, например, отдают ему предпочтение во время совпадений - автоспорт перебрасывают на малодоступные кабельные каналы в США. НАСКАР может погубить сам себя, но футбол всегда будет американским национальным спортом. Хотя бы потому, что это пропуск в лучшую жизнь, к высшему образованию для тех студентов, кто не может по иному (по финансам) себе его позволить. Автоспорт - более элитарен и в школах, ВУЗах представлен быть не может по объективным причинам (о США речь, само собой). Для примера, в прошлом году заголовки и основные репортажи были посвящены студенту-футболисту, у которого, оказывается, была придуманная подружка. А не гонщикам, чего бы они ни добились. И, Олдман, ни один руководитель ИндиКар не сможет воспринять конкуренцию со стороны NFL как "ерунду". Одни спонсоры (пусть желаемые), одни вещатели, одни фаны (потому что большинство американцев смотрит футбол, вне зависимости от своих других предпочтений) и т. д. Это объективная реальность.

что имеется в виду под нынешним ИндиКаром? сам спорт, руководители, команды, фаны? что именно?

сам Баттон, ладно, но Андретти не смогут ИМХО перевести внимание на него с Хартер-Рея. Это их звезда и основной гонщик, а если к ним, именно к ним, перешел бы Баттон, они ИМХО не предоставили бы ему соответствующие его статусу условия. Просто потому, что они фокусируются только на Райане (которого я очень люблю и ни в чем не виню)). Но Хинч правильно сделал, что от них ушел, Марко тоже должен уйти, чтобы добиться успеха... ИМХО. РХР - прекрасный гонщик, а о его отношении к фанам ходят легенды - это он их утешает в тяжелые моменты, а не они его)). Но и сам Андретти, в основном, вдохновляется только им.

это чисто мое мнение, и таких разговоров пока нет, но ИМХО, если вдруг Бушу придется уйти с текущей работы, Андретти может захотеть взять его к себе.. ИМХО (Марко очень резко высказался в его защиту с самого начала, в связи с тем, что вокруг него происходит..) Это моя спекуляция, но я бы такой вариант не исключала. Но, вообще-то с Бушем у него давние связи, и он его к себе посадил на Инди 500, потому что Буш этого сам хотел - заинтересованность была с обеих сторон. Тогда же писали (Миллер), что они вели переговоры о приходе Буша в ИндиКар, когда его карьера в НАСКАРе стояла под вопросом пару лет назад..

ты слышал о таком варианте или просто как абстрактный пример привел? Если Баттону не надо, что - его Андретти приглашает?

Вальсекки будет тестироваться с командой Шмидта в Себринге 15 декабря. Кевин пишет - 16 декабря. https://translate.go...con-le-indycar/

ну ка, ну ка - поподробнее)) виртуальность - Баттон в команде Андретти: как он смог бы там себя проявить? В Инди 500 я на него не поставлю.. :shuffle: вопрос задаю доброжелательно))) Перефразирую - если бы вышла такая оказия, смог ли бы стать Баттон вторым Мэнселлом для ИндиКара?

они пока не открыли новый фанбуст, ближе к этапу объявят заранее - ссылка в шапке :)

Сервия молодец - и без всяких фанбустов))). Хотя возникли проблемы. Все равно, хороший результат)). И в квале прекрасно выступил.

Откуда инфа? По поводу Вальсекки, итальянцы вроде подозревают, что он будет тестироваться у Койна - в заметке на итальянском было его имя..

По словам Андретти, Вич не заинтересован в Лайтс, а хочет выступать в ИндиКар, так что они работают над какими-то программами, которые, возможно, позволят ему прийти в ИндиКар в будущем". http://www.motorsport.com/indycar/news/michael-andretti-talks-nola-2015 По этой же ссылке - Андретти ожидает, что многие местные компании заинтересуются в этапе в Новом Орлеане - Это (НОЛА) новый рынок, а это всегда здорово, и это прекрасный рынок, прекрасное направление, куда наши спонсоры с нетерпением ожидают выйти и привести своих клиентов. Это город вечеринок, и их-то мы и будем проводить. Это будет не только гонка, но событие, включающее в себя много вечеринок (приемов). Это понравится всем участвующим" - М. Андретти.

Пауэр говорит о ГП Нового Орлеана - "fastest cars in the world, actually".

Конвей ждет определенной даты ("через несколько дней"), чтобы принять решение о том, где он будет выступать в будущем году. Он любит оба чемпионата, в нем очень заинтересованы и Эд, и Тойота (с другой стороны). http://www.racer.com/wec-le-mans/item/111094-decision-imminent-for-conway

я начинаю думать, что скоро и Патрик может прийти к выводу, что она совершила ошибку в свое время, уйдя из ИндиКар... ИМХО

Здесь о Симоне - ничего нового, кроме как - она рассталась со своей командой менеджеров и пока что представляет себя сама. Она твердо намерена продолжать карьеру в ИндиКар. Ищет возможности. Интервью: http://www.racer.com...r-opportunities

Безденежный хочет тестироваться в ИндиКар? :D No way! )) Я не поняла там ничего - может у него есть деньги)). Смотря где он будет тестироваться, хотя они все захотят финансирование ИМХО, из тех, что остались, Койн уж точно, к слову. Кто он вообще такой - какие у него заслуги?)) Имя попадалось, подробностей не знаю.

Как можно понять из кривого гуглоперевода, Давиде Вальсекки (?) собирается тестироваться в ИндиКар в середине декабря, но команду пока не называет. https://translate.go...d=31&edit-text=

От Сервии и Драгона - "For the second Formula E rrrrace" )) - уже в Малайзии

Главное было - Брикъярд, Роджер очень хотел, чтобы он выступил в 2-х Индианаполисах - индикаровском и наскаровском. Планировались две, и также команда сказала, что, если Хуан захочет выступить в НАСКАР в каких-то гонках в будущем сезоне - у него будет машина. Выбор за ним, по словам команды.

2 гонки - в Мичигане как разогрев и Брикъярд как основную.

Когда пресса тебя любит)) С Дженной Фрайер (АП) Хуан в Хомстеде, чтобы поддержать тим-мейта Логано.

Трассу недавно обновили полностью, пишут. Якобы она в гораздо лучшем состоянии, чем в Бразилиа. Барбер с перепадами рельефа тебе не нравится, плоская НОЛА тоже вроде не впечатляет, хотя ты любишь Кливленд?))

Спасибо - в первый раз в жизни слышу и про штат, и про трассу.. :blush: :) Если есть готовая, обновленная и безопасная трасса, почему они пытались приехать на недостроенную точнее устаревшую?? :D Странные люди)).