SE7EN Wonders

Здесь нет ИндиКара, но его рейтинг был бы где-то на уровне желтой линии и ниже - считающим футбол "ерундой" - рейтинг NFL (средний годовой) - 12.0 и показывает тенденцию роста. представители ГП2, ГП3 и прочих ГП не поднимут рейтинги ИндиКар. в сущности - но он произвел фурор. Он типа отличается. и я говорю о текущем годе - сейчас, именно сейчас - бум на ИндиКар ни с того, ни с сего...

Кроме Тристана, там других полно - где Кейрэм? Где новый чемпион? Где Вич? Брэбем? Почему они тестируют "пришельцев", а не своих? Слава Богу, с 2016-го года Инди 500 и несколько гонок в ИндиКар станут обязательными для чемпиона Лайтс.. фаны ржут над недавно заявившимися, ржут и кстати, требуют Алешина.. Я видела комменты к статьям и не только. Говорят - "не нужны чужие лузеры, когда русский парень без места"))

Брат Джастина, Стеф - совершенно с ним согласна. ИндиКар должен поддерживать свою лестницу в первую очередь. Остальные - очень потом, на самый крайний случай. И чтоб прошли лестницу, Лайтс как минимум. и Стеф со мной соглашается)). Но по мне - и формулистам Лайтс не помешает (если это не чемпионы), чтобы вдруг дурно не стало перед Техасом или Фонтаной... Oval Disease - страшное дело))).

Стефано Колетти проведет тесты с командой Шмидта-Петерсона в Себринге.

Хонда тестирует свои обвесы только с Андретти Автоспорт, тогда как Шеви - с Пенске и Ганасси. У Хонды за тесты отвечает Хантер-Рей, но он не единственный вовлеченный в программу гонщик. По их словам, они прогрессируют, соотнося друг с другом, то что видят в виртуальном пространстве, с тем, что видят в аэродинамической трубе и с тем, что видят на трассе. http://www.racer.com/indycar/item/111625-indycar-honda-making-progress-with-aero-kit-testing

Тони Котмэн говорит, что трасса в Бразилиа должна быть готова к сроку. Сам он планирует посетить ее с проверкой на след. неделе. По словам Котмэна, перестраиваются 75% трассы. Сейчас там перекладывается покрытие. Все компоненты безопасности - зоны вылета, ограждения, улавливающие обломки барьеры будут новыми. http://www.indystar.com/story/sports/motor/indy-car/2014/12/09/brasila-indycar-race-on-schedule-cotman-says/20136917/

Хотите знать мое умное мнение - Андретти может поделить команду №27 между Вичем и кто ему больше приглянется не из наших.. Мне в большей степени тут рисуется Абт, впрочем, - провел тесты плюс связи с DHL, как вы говорите)). Вич хочет в ИндиКар, Андретти что-то там для него обещался - легче сделать парт-тайм в одной команде, чем выставлять отдельную машину на тот же парт-тайм и нанимать лишних людей ИМХО... Может и нет. Также не забудем Уилсона, но мне лично кажется, что он все же вернется к Койну. Мне из соискателей к Андретти Абт больше всех нравится - обаятельный приятный парень, громких заявлений не делал - типа щаз всех порву, только дорвусь до машины, высказывался в уважительном ключе, фоткался на фоне базы)). Для Майкла опять же - укрепление связей с DHL.. В общем, я ставлю на Абта))).

Может быть.. пока не уточняется. Миира тоже хотел бы выступить в Бразилии, но я толком не поняла деталей, гуглоперевод был жутким) П. С. На трассе в Бразилиа наконец начались работы, говорят))

да, вроде у него есть продленный контракт, то есть он продлил контракт со Шмидтом, должно быть.. 11 декабря Шмидт объявит состав в Лайтс. но Мэтт пишет (а я ему доверяю), что у Разии есть спонсоры именно на ИндиКар (может на парт-тайм?)..

Разия в ИндиКар?.. якобы вел переговоры с Андретти и Койном. Также якобы у него есть спонсоры.

Ганасси говорят, что дополнительные объявления они сделают в течение ближайших 10 дней. Это также весьма важно ИМХО - несмотря на спекуляции и опасения, Таргет никуда не собирается, а продолжит спонсировать команду Ганасси в ИндиКар (и НАСКАР) плюс они увеличат поддержку цифровых и телетрансляций, как я понимаю.. http://www.racer.com...ogram-for-dixon

Дикс официально в Ганасси Таргет в следующем сезоне, господа! (если вдруг кто сомневался) - команда подтверждает его возвращение в машину № 9. :)

Это так и есть, 100% :) Просто sillyseason завертелся - ах, ах, значит Майк его и в ИндиКар подпишет)). Может и подпишет, конечно, кто их знает..

мне как-то странно думать, что Андретти "тестирует" Верня в Формуле Е...)) Абт у него хоть в ИндиКаре тестировался..

У Андретти сильна только команда №28 - посмотрим правде в глаза. А там место уже занято. Так что команда №27 вполне подошла бы для Стоунмена. Если речь о финансировании, то Майкл собирает на нее деньги как твой Койн)).. В случае с ИндиКар все относительно. ИМХО

Андретти, если у него будет оплаченная машина, пусть лучше подпишет к себе Дина Стоунмена...

Если речь о Верне - ничего странного - номера выбирают команды, по крайней мере, в случае с Андретти Автоспорт. Номер 28 имеет для команды Андретти особенное значение. Если Андретти подпишет его к себе в ИндиКар (с чем и связывают этот шаг с ФЕ), если - тогда они могут договориться о номере, который устроит обе стороны, но в данном случае - едва ли.

ДиЗинно предполагает, что Вернь может включиться в дискуссию о возможной четвертой машине Андретти. United Fiber & Data якобы хотят сделать вскоре какое-то объявление и могут полностью спонсировать машину № 27, пишет Тони, отсюда "взнос" гонщика может сократиться. Другие потенциальные кандидаты на № 27 - Абт, Уилсон, Вич и не только. Также они добавили Верня на свой сайт, пишет ДиЗинно - в список своих гонщиков, но он проходит по Формуле Е. http://motorsportsta...several-levels/

Да, в №28, Монтаньи - в своей машине № 27. http://motorsportstalk.nbcsports.com/2014/12/08/vergne-to-andretti-fe-this-weekend-is-intriguing-on-several-levels/

Курт Кевин из Индианаполис Стар об овалах: ИМС, естественно, будет всегда, возможно, что ТМС тоже (что не может меня не радовать). Айова, похоже, будет сотрудничать на долгосрочных основаниях, потому, пишет Кевин, что она пока не получает гонку Кап (ИМХО это бы не помешало, было бы желание..) Но он сомневается в Милуоки, Фонтане и Поконо. На будущее есть возможность, по его словам, подписать Чикаголенд и Кентукки, а другие овалы оставляют вопросы.. Аэро-обвесы команды получат 1 марта, но они будут представлены публике только 16-17 марта на первом открытом тесте в Барбере. В гонке они впервые будут участвовать в Сент-Пите. http://www.indystar....uture/20084629/ В свете ранних упоминаний, также отмечу здесь, что Вернь выступит за Андретти в Формуле Е в Пунта дель Эсте.

не 600 тысяч, а 200 или 300 тысяч за этап. там перевод кривой, я сперва, оказывается, реалы указала, сорри. в португальской версии - от 200 до 300 тысяч баксов. Тоже подумала - что-то много).

Нельсон Пике Мл. надеется выступить за KV в Бразилии. https://translate.go...tter&edit-text= Нельсон говорит, что участие в одной гонке стоит от 200 000 до 300 000 тысяч долларов, и спонсора он еще должен найти (там говорится, - убедить сделать инвестицию, может спонсор и есть, кривой перевод).

я подумала о том, что DHL может спонсировать и Абта, но их главный гонщик - Хантер-Рей. Это DHL-Америка, и у них контракт на машину №28. Но это было бы логично ИМХО, хотя бы как ассоциированный спонсор, и Андретти может говорить с ними (или они с ним об Абте) ИМХО.

Кстати насчет Андретти - люди говорят, и Робин вроде как не опровергает, что машина №27 не финансировалась титульным спонсором аж с апреля. Так что как Хинч доездил этот сезон - вообще большой энтузиазм и большое чудо... Поэтому совсем не странно, что он перешел к Шмидту-Петерсону, правильно сделал. ИМХО - четвертая машина Андретти под вопросом, - или он сумеет найти совсем нового спонсора, или подпишет ренту из заявившихся.. В принципе, она ему и не особо нужна - есть чемпион, есть взращенный в команде молодой талант и есть сын Марко. Четвертая машина это так - для престижа...

Тогда выражай свои мысли яснее. Господа, Баттон не изъявлял желания перейти в ИндиКар. По крайней мере, пока еще.