Alex Racing

В каком виде доставляют? Разбито, помято не бывает?

В начале 20 века детей до 7-х лет не зависимо от пола одевали в платья. Во Франции возможно и дольше это традиции существовала. Так было принято. Так что, мама Алена женщина старой закалки.

И нос у него пропорциональный был :scratch_one-s_head:

Интересно, в твиттере от их имён пишут доверенные лица?

А мне первое бросилось в глаза брэбхэм не красный, тоесть не мартини, потом увидел Шектера, вроде с единичкой на борту. 1980?

:cake: :cake: Ждём продолжения! :heart:

Гонка весьма не плохая! Не знаю, мог ли он атаковать Риккардо или нет, но очень ждал этого момента от него.

С победой Алонсо!!! :) Кто-нибудь может дать ссылку на запись интервью на подиуме??

Несмотря на то, что поклонник Феррари всегда, завтра поставил бы на победу Ред Булл, как и в чемпионате в целом(. Забить бы Скудерии надо на этот сезон и тщательно готовиться к следующему. Ну возьмём несколько побед ещё.. а толк не в нашу пользу. И не пессимист я, а реалист.

Интересная рокировочка произошла примерно в то время. На ГП Европы 94 машинами поменялись Херберт и Бернар. Для Бернара эта гонка вообще оказалась последней в карьере в Ф1. Флавио вершил судьбы.

Какая бы деталь не была. В сравнении с болидами 94 года, у Заубер был явный недостаток. Недостаток вынужденный, через несколько лет ставший необходимостью для всех. Всё же, без этих обводов Заубер C13 поехал бы быстрее. Тут не нужно быть инженером, чтобы понять, что эта штука мешает воздушному потоку.

У конкурентов их небыло на тот момент. А они явно плюсов в аэродинамике не делают.

Это же сколько Sauber C13 терял из-за лобовом сопротивлении?! Страшно представить. Эти обводы кокпита вокруг шлема, которые они придумали, может, конечно, и спасают от травм, но наверняка сильно мешают потоку. Возможно, мерседес и не раскрыл свой потенциал из-за такой аэродинамики.

Какие изменения в техническом регламенте произошли в 99 году, по сравнению с 1998г?

9 очков это очень и очень мало. Тем более для опытного профи, перед дебютантом чемпионата.

Вот именно. И при этом весь сезон Дэймон волновался не на шутку, потому как Вильнёв наседал на своего опытного напарника от гонки к гонке сильнее.

Есть разница. Пилот провёл в команде целый сезон. Второй только пришёл в команду из более бедной команды и слабой машины. Вы похоже считаете, что формула-1 это типа карта - сел и поехал. Слишком много работы нужно провести, чтобы быть конкуретноспособным. У Вильнёва было больше времени для этой работы и привыкания.

Новичок считается, только первый сезон выступления.

Ребят, сколько смотрю гонки, слабее Дэймона Хилла первого пилота в топ команде ещё не видел. Он мог привезти Уильямс к победе в чемпионате два раза и в третьем чуть не проиграл новичку. Френтцен - очень талантливый пилот, вся его карьера в ранних формулах говорит об этом. То, что он превосходит по таланту и мастерству Деймона это без сомнения. В Вильямс он попал в начале конца этой команды в топах.

Минус Сенне. Да будет земля ему пухом.

Руль Шумахера например) У Феррари была точно. И что-то припоминается Лотус.

Помню, что Sauber в 93 г. ездил (на отдельных ГП или весь сезон не знаю) машиной без активной подвески. И вроде бы ещё Lola BMS.

Причем, шасси одно из лучших в том году.

Интересно, сколько получил за контракт Хаккинен и Култхард? Хил и Уильямс покинул потому что денег хотел больших. Конкуренция с Шумахером, по всей видимости, в погоне за зарплатой также выражалась.

Да, победа это не второе место. Всё же что-то могло измениться..., а может и не могло.