Alex Racing

У конкурентов их небыло на тот момент. А они явно плюсов в аэродинамике не делают.

Это же сколько Sauber C13 терял из-за лобовом сопротивлении?! Страшно представить. Эти обводы кокпита вокруг шлема, которые они придумали, может, конечно, и спасают от травм, но наверняка сильно мешают потоку. Возможно, мерседес и не раскрыл свой потенциал из-за такой аэродинамики.

Какие изменения в техническом регламенте произошли в 99 году, по сравнению с 1998г?

9 очков это очень и очень мало. Тем более для опытного профи, перед дебютантом чемпионата.

Вот именно. И при этом весь сезон Дэймон волновался не на шутку, потому как Вильнёв наседал на своего опытного напарника от гонки к гонке сильнее.

Есть разница. Пилот провёл в команде целый сезон. Второй только пришёл в команду из более бедной команды и слабой машины. Вы похоже считаете, что формула-1 это типа карта - сел и поехал. Слишком много работы нужно провести, чтобы быть конкуретноспособным. У Вильнёва было больше времени для этой работы и привыкания.

Новичок считается, только первый сезон выступления.

Ребят, сколько смотрю гонки, слабее Дэймона Хилла первого пилота в топ команде ещё не видел. Он мог привезти Уильямс к победе в чемпионате два раза и в третьем чуть не проиграл новичку. Френтцен - очень талантливый пилот, вся его карьера в ранних формулах говорит об этом. То, что он превосходит по таланту и мастерству Деймона это без сомнения. В Вильямс он попал в начале конца этой команды в топах.

Минус Сенне. Да будет земля ему пухом.

Руль Шумахера например) У Феррари была точно. И что-то припоминается Лотус.

Помню, что Sauber в 93 г. ездил (на отдельных ГП или весь сезон не знаю) машиной без активной подвески. И вроде бы ещё Lola BMS.

Причем, шасси одно из лучших в том году.

Интересно, сколько получил за контракт Хаккинен и Култхард? Хил и Уильямс покинул потому что денег хотел больших. Конкуренция с Шумахером, по всей видимости, в погоне за зарплатой также выражалась.

Да, победа это не второе место. Всё же что-то могло измениться..., а может и не могло.

Помнится мне по телеку в трансляции видел эту лужу крови и тогда понял, что дело плохо.

Тем не менее этот доворот необходим, чтобы не влететь в стену на выходе. И "тамбурелло" это не прямая, а поворот, который проходят на полном газу, при правильной настройке болида.

Тамбурелло проходят на полном газу и немного поворачивая руль. Как раз на видео видно, что Сенна начинает поворачивать руль, а поворота колёс не происходит - иашина едет по прямой, затем он сильнее доворачивает руль и в этот момент голова уходит налево, тоесть явно он сознание не терял. Лупить по тормозам он стал только когда не осталось надежды заправить машину в поворот, соответственно это секунда до вылета на обочину, на скорости 300 эффект торможения совершенно ничтожный, поэтому мы его даже не видим. А уж на обочине его тем более не увидишь. Вот вам телеметрия;

Хорошая шутка)

Ну я же опять вернусь к тому, что написал ранее. Это происходило в состоянии паники, когда машина совсем не поворачивает, он истинктивно стал наклонять голову и выкручивать руль как можно сильнее. Когда человеку летит в голову камень, что он будет пытаться сделать? Естественно как можно сильнее повернуть голову в сторону. По моему, вообще странно, что возникает такой вопрос про Сенну. Паника и ужас, отсюда все эти действия.

Они всегда в повороте смещают центр тяжести тела, поэтому всегда наклоняется голова. Посмотрите записи с бортовых камер тех лет, все в поворотах сгинают шею, чуть ли не касаясь стенок кокпита.

Причина аварии - неисправность рулевого управления http://www.ayrton.se...ooks/f1_rus.php. Тоесть, почувствовав, что управления нет, он в отчаяние пытался вывернуть руль влево, отсюда и движение головой.

Что-то я понять не могу, если это Имола, почему на фотке присутствует Алези? Он не выступал в том гран-при, по причине травмы полученной на тестах. И почему на фотке Ферстаппен? В том гран-при за руль Бенеттон вернулся Лехто.

Феттелю можно было бы так резко и не тормозить в повороте.

За рулём, случайно, не Пол Стюарт?