Alex Racing

Думается мне связан. У Френтцена двигатель не выдержил находясь постоянно в воздушном мешке. И когда он шёл позади, частенько на прямой притормаживал и уходил далеко с траектории, видать, чтобы двигатель охлаждать.

Тоже самое.

Марк Бланделл: "Покинув Формулу 1 после сезона 1995 года, я был невероятно разочарован. У меня был контракт – с командой, которая и сегодня выступает в Формуле 1, я чувствовал уверенность, что проведу в ней следующий сезон, но вдруг было решено, что я не соответствую их требованиям." Это про Заубер. С Бланделлом вроде бы подписали контракт на 1996 год, но после того, как он долгое время не пропускал Френтцена на круг, Френтцен, кстати, шёл тогда на втором месте, от Бланделла решили отказаться и взяли Херберта. И самое знаменитое из этой истории :): http://youtu.be/OW1mt2eojRk

Обратите внимание на звук двигателя):

Шлем Жаки Икса. Оригинальная форма визора.

О какой аварии здесь написано?

Песня также известна в качестве интродукции rFactor мод F1 1979.

Купить команду это слишком дорогое удовольствие и для Феррари тоже. Феррари не самая богатая команда среди лидеров Ф1 и ей не всё под силу.

В других сериях не знаю, оценивая только Ф1 и сегодняшний Индикар. По поводу Жака Вильнёва, с отцом его сравнить нельзя. Стал он чемпионом только благодаря Уильямс Рено, как и Дэймон Хилл.

Исключения есть, но опять же это гонщики не яркие таланты, как их отцы, так называемые основатели этих династий.

И тот же Дэймон Хилл - гонщик посредственный, сразу удачно попал в Уильямс (пара неудачных гонок за Брэбхэм не в счет), отсюда все его результаты. И выиграл он на закате карьеры гонку за Джордан только благодаря везению, но и всё же опыту

Марко Андретти гонщик не о чём. Его тянет семья и команда отца. Вот и я о том же, что удачных династий нет. Болельщики и спонсоры обращают внимания на фамилию, и пилоту с не особыми выдающимися данными благодаря своей фамилии легче попасть в престижные соревнования.

Да ну хватит уже династий в F1. Все эти сыновья и внуки выглядят "притянутыми за уши в автоспорт". У каждого свои интересы в жизни и приоритеты и почему обязательно сын должен идти по стопам отца?!

Не думаю, что Алонсо заботится о очках команды. Очки Массы не помогут Алонсо стать чемпионом мира.

Этого не стоило бы делать. Хюлькенбергу тесты нужны, чтобы привыкнуть к Феррари, иначе ехать будет хуже Массы.

Лука ди Монтедземоло: «Сегодня вместе с инженерами мы рассмотрели повестку на предстоящие недели, уточнив приоритеты. Теперь я прошу у всех большей решимости и максимальной концентрации на каждой детали. У меня безграничная вера в команду, и я жду конкретных откликов от всех сотрудников, только благодаря огромной воле и напряженной работе можно добиться результатов, к которым все мы стремимся». Как же достали его поэтические очерки четвёртый год подряд...

Были бы сейчас машины уровня 90-х Феттель каждую гонку заканчивал бы до клетчатого флага на обочине, потому как в те времена нужно было уметь не только ехать быстро, но и сохранить технику от поломок, второе даже важнее, а он это явно не умеет.

Перед гонкой всё расчитывают и топливо заливают тютилька в тютельку, так что не потопал бы.

Чем пилоты не угодили?? На ведре кто угодно будет плохо ехать. Давно пора конструкторов и инженерный состав обновлять.

Хватит вводить людей в заблуждение и греть без основательными надеждами. Этот год Феттеля, что очевидно во всем. Феррари нужно делать выводы ( которые они никак не делают уже третий год подряд) и делать супер машину на следующий год.

Мне вот всё же интересно - пирелли не стыдно за свой имидж, что их шины не надёжные и взрываются? В былые времена это был удар по имиджу компании и потеря покупателей.

Кстати, мерсам тесты оочень помогли. Не боролись они бы за победу.