Юра

Ну Макс то точно)))) по жору резины похоже что ехал как на тестах, чисто в диапазоне. И даже то, как легко Перес стал вторым, после езды совсем не на чистой трассе, говорит о многом. Просто ему тоже было понятно что Макса не догнать, время упущено. Так что потенциал пока даже не раскрыт))))

Именно. Машины так сложны, регламенты запутаны, над всём этим работают не инженеры, а коллективы инженеров. И работая самостоятельно на своих направлениях, без пастуха они такого наворотят))))

Ну это мы узнаем чуть позже. Создать астон возможно получилось на основе багажа идей принесённого из рбр. Что они могут генерить сами узнаем только при смене регламента. Тем более был пример Мака... Туда тоже вроде как уходили спецы. Но результат при смене регламента так себе....

Запрос не трудная задача если у тебя один соперник. Тогда можно выбрать чёткую тему, потратить на неё время и силы и нанести серьёзный урон сопернику. Но когда соперников 3, то задача становится не только сложной, но и обоюдоострой. Ведь любая попытка наезда а) может бумерангом отразится и на тебе если бить по всём трём соперникам в разных областях. б) попытка ударить кого то может обернуться симметричным ответом. Когда ты борется с одной командой, то ответка прилетит от одной команды. Если попытаться подгадить трём, то прилетит в ответку с трех сторон))))) Потому и получается, что сейчас у соперников более насущные проблемы между собой. Валить РБР будут, но после)))) Строят обычно что бы сделать её более современной, дабы повысить корреляцию и увеличить масштаб модели.

Ньюи уже давно не создаёт всё сам... Он оценивает и принимает решение. А люди которых назвал Хорнер , скорее всего непосредственные создатели или руководители отделов. Которые реально сидят за компами и рисуют, проектируют, тестируют и т.п. это рутина. Ньюи тут мало чем может помочь уже... Но эти люди наверняка генерят много разных идей. Которые несут на подпись кому? Правильно Ньюи. Его задача из кучи вариантов выбрать правильный. Это уже не инженерная работа фактически.

Ньюи угадал с правильным направлением развития. Он немного ошибся при смене регламента, это было. Но быстро выправил ситуацию и совместно с АТ понял оптимальную концепцию в этом регламенте. Не зря же АТ отличалась от РБР. И по сути, начиная с прошлого года он безупречно провёл модернизацию. И чуть ли не впервые вывел на первый этап полностью готовый болид, а не как раньше полуфабрикат который не успели доделать)))) Мерс сделал явную ошибку не поменяв радикально неудачный концепт в условиях ограничений. Раньше бы он справился, но теперь на это не хватает ни денег, ни времени в трубе, ни тестовых дней. Ну а фуры... У них продолжается бардак. Их концепт едет, но они чисто организационно ни как не могут собрать всё воедино и реализовать потенциал в очки. Потому очень выгодно что именно Леклер не привёз очков в этот раз. Это ещё больше усугубит бардак и панику в команде. Это не идёт на пользу их результату.

Судя по всему труба РБР ещё ничего. И сим видимо обладает очень хорошей корреляцией с реальностью. Но что меня больше всего радует, что несмотря на потерю нескольких спецов в последние годы, РБР выкатил таки самовоз. Тут хочешь не хочешь, а вытекает именно то, что Ньюи таки решает многое до сих пор.

Не, ну это понятно... Просто всегда хочется адреналина и победы в борьбе.... Мыж ради этого смотрим соревы. А чисто с точки зрения титула в этих условиях ограничений, да, надо нанести максимальный удар соперникам дублями в первых 2-3 гонках, и что бы они сами отбирали очки друг у друга, т.е. то один выше финишировал, то другой. И тогда всё рано переключаться на следующий год или будут тратить силы и средства на борьбу между собой. Нам и то и то выгодно что бы пережить этот год и не нарваться на новый штраф.

Те люди что делают, тратят не так уж много средств и времени. Наибольшие потери приносит выбор неправильного концепта и пути его развития. И тут творчество и опыт главное. И не важно сколько дней мозг Ньюи находится в офисе. Его задача направить работу сотрудников в нужном направлении и съэкономить кучу средств на пустые поиски и время продувки неправильных решений.

Да, но теперь Тото будет сложнее. У них появился ещё один соперник....из числа клиентов. Который потенциально может нагнуть завод. Думаю тото как прагматик поставит реальную цель в этом году - одолеть фур и астон. Ему скорее всего не до РБР))))

Да, на мозги Ньюи сложно наложить ограничения как и на его кульман)))) Если он правильно выберет концепцию обновлений(а сам аэро концепт видимо лучший на сегодня) то и за меньшее число продовольствия и симуляций можно хорошо прибавить. Конкуренты просто потратят больше средств на эксперименты и метания, тем более РБР нанёс на первом этапе удар такой, что всё выпали в осадок похоже и сейчас судорожно начнут обновляться и зарывать деньги в песок.... Нам это выгодно.

Проблема ограничений не скажется только в случае если соперники будут фейлить как сегодня. Но если Мерс прибавит, а фуры по надёжности имеют не системную проблему, а случайный отказ, то всё может повернуть совсем иначе. Когда соперники серьёзно обновятся, РБР не сможет себе этого позволить. Как это ни странно, но подиум Алонсо нам очень помогает снизить негативный эффект от ограничений. Тут каждое очко потерянное фурами в КК и Леклером снижает негативный эффект ограничений. Если в начале чемпа запасец по очкам будет, то тогда да, санкции будут фикцией ничего не значащей. РБР не придётся напрягаться. Пока всё сложилось максимально удачно.

Все-таки самовоз... Расходимся.

Да уж... Тото не позавидуешь. Самовоз не получился пока, и более того появился на горизонте новая помеха))) и уж совсем его видимо бесит то, что эта помеха его клиент)))) более того, с пенсионером за рулём. При победе Алонсо он наверное руку сломает об стол)))) И думаю приоритеты может сменить. Будет следить не за РБР и фурами, а за Алонсо. Что бы на очередной фейл с концепцией болида не добавился от поражения клиенту.

Я так понял, что поняв, что на квалонастройках РБР получил изменения баланса, который не смогли предвидеть на симе, а в реалии настройки не тестили, шифруясь по максимуму... Они решили откатить настройки на гоночные ибо там всё более понятно и предсказуемо для них сейчас. А проблемные квалонастройки оставили для разборок уже после гонки. Наверное к следующему этапу решат. Ведь в остальном машинка стабильна и быстра. И да, если решат проблему с настройками на максимум в квале, то намечается реальный самовоз А состояние асфальта я так понимаю не менялось как и погодные условия.

Вот Гасли честно признался.... "На тестах мы не стремились добиться от машины максимальной скорости. Фактически, только сейчас мы попытались выжать из A523 максимум, и она повела себя совсем не так, как я ожидал." Видимо всё кто не попробовал выжать максимум на тестах получили сюрприз в виде изменившегося баланса ))))) это при стабильной погоде.

ПО скорее всего одинаковое, но вот на сколько оно соответствует особенностям концепции это уже другой вопрос. Заводской команде всё настройки соответствуют изначально ибо разрабатывают под себя прежде всего. Причём на год раньше по сути знают все тонкости. Пользователи вынуждены пользоваться тем что есть и свою работу подгонять под возможности движка и ПО. Причём они это всё получают с задержкой относительно завода + время на разобраться, подстроиться. И если что то работает не оптимально, то вы вынуждены подстраиваться под работу двигателя и других купленных агрегатов. Второй момент модернизация ПО. Завод всё адаптирует под развитие своей концепции. Но клиенту может не подойти что то если концепт отличается. Придётся не развивать концепт в нужном направлении, а подстраиваться под изменения производителя. Потому не верю, что Мерс позволит Астону развиваться по ходу сезона если окажется позади. Так что единственный вариант бороться Астону за чемпионство это иметь лучших инженеров чем у Мерса и что бы Мерс был выше или на равных с Астоном. Так что пока Мерс не решит своих проблем АМ будет способен лишь на борьбу в локальных ГП. Я думаю что завод уже нехило напрягся началом сезона и готов на всё именно по причине внезапно поехавшего Астона.

Если Макса на компромисс, а Переса на квалу, тогда логично. Перес не сливает квалу и прикрывает тылы сколько то кругов пока Макс отрывается. Правда что станет с Пересом потом.... Но кого это волнует))))

Интересно ещё и то, насколько Алу хватит движка.... Получается все топы экономили ресурс, катая на придушеных и только Астон выжимал все лошадки из движка на практиках раз занимал места выше реальных. Вот и посмотрим на сколько движка хватит по сравнению с другими и окупится ли энергичная езда на практиках по ходу чемпа. С одной стороны повышенный расход движков, с другой реальная подготовка и проверка настроек на квалу и гонку фактически в боевых режимах, а не на расслабоне. И ещё... Не откатил ли РБР что то назад относительно тестов. Могли ли они что то намерено подкрутить что бы не палить самовоз? Что то за неделю и Ньюи ничего особо не наваял и Макс жалуется на машину, которая до этого ехала как по рельсам... В принципе достаточно же перейти с агрессивных настроек на более щадящие и консервативные. Например просвет чуть увеличить или ещё что. Почему именно Макс жалуется? Хотя жаловаться впору именно проигравшему Пересу.... Правда Перес близко.

Тут в соседней ветке до квалы некоторые хотели за чемп биться. Наивно, но не имея инфы надеятся им позволительно. Теперь инфа есть, а надежды растаяли как утренний туман. Чтобы утверждать что РБР - явный претендент на титул инфа уже есть ибо догадки подтвердились. Но вот что сезон будет лёгким, инфы лично я пока не вижу. Нужно дождаться гонки. И посмотреть какой темп у машинки. С вами соглашусь если и Макс и Перес оторвуться от всех хотя бы на 10-15сек без видимых косяков с их стороны.

Лёгкий вряд ли... Ограничения всё же серьёзные, а отрывы небольшие относительно. Но борьба колесо в колесо 3-4 команд откладывается видимо.

Ну вобщем всё как всегда... Блеф не оправдался. Квала расставила всех по местам. Ждём гонку. Но походу надежды на борьбу не оправдываются.

Не то что бы болеем, но всём хочется боевого сезона. Так что не болеем, а надеемся на борьбу Астон, так Астон. Тем более что Алонсо стабилен и по идеи будет биться до конца... Отступать ему уже некуда))))

Я так понимаю, что если вдруг.... То кто то из болел Ала наверное родит)))) Причём это необязательно будет женщина)))) Бизон же столько лет ждёт титула и прошёл такое, что врагу не пожелаешь.... И ещё интересно будет понаблюдать за красными. После такого подъеме в начале прошлого года облом. А если их подвинет астон в этом, то будет эпично))))

На тестах и практиках? )))) Ещё же не понятно где вообще кто будет, какая тактика и прочее. До борьбы надо дождаться хотябы первой гонки и посмотреть как астон реализует скорость. Как её реализует РБР мы знаем. Астону пока ни разу не удалось особо, хотя быстрым он бывал периодически под разными названиями.