newmark1948

Что ты лепишь про страх? Если коленки дрожат в экстремальном случае, то нечего делать ни в автоспорте, ни в мотогонках. Есть реальное чувство опасности, когда один человек не может преступить определенную черту, в силу недостаточной подготовленности, а другой в точно такой же ситуации чувствует себя настолько уверенно, что действует на автомате. Другое дело, что самая большая опасность на трассе, когда ты начинаешь думать за других, а те ведут себя вопреки всяких правил. Ну и есть такая вещь, как внезапная техполомка. Но опять же, автоспорт и является таковым, потому что не все поддается расчету. Во всяком случае, гонщиков которые испытывали страх на трассе я не встречал.

Если в 16 году Квят без вопросов, без всяких "если" переиграет Рика, и вдруг он не понадобится Ред Булу, то за Даниилом выстроится очередь желающих заполучить этого гонщика. Правда думаю, что уже сейчас, многие из топов хотели бы иметь его своим призовым пилотом.

Мостик задвигал Квята в первых турах, но к Барселоне, поняв, что от рено ждать в этом сезоне нечего, предоставили гонщикам возможность бороться между собой, да и Даниил уже сработался со своей командой и с Монако дело пошло на лад. Если отсчет вести с этой гонки, то преимущество Квята довольно осязаемо, но чтобы делить гонщиков на первого и второго, нет никаких оснований, а вот когда команда сможет бороться за чемпионский титул, вот тогда и выявится, кто будет первым номером. Кто будет? Кто будет впереди,- тот и будет лучше!!! Думаю, что лучшим будет Даниил Квят, а как это получится, - будем смотреть

Посмотрим. Будет интересно. А что касается угроз феррари уйти в свой чемпионат, то не думаю, что он вызовет достаточный интерес у болельщиков, чтобы быть рентабельным, особенно учитывая стоимость нынешних движков. Да и не откажутся они от дивидендов, которые они имеют в Ф1. Не, не, пустые совершенно угрозы, никуда они не уйдут.

Ясен пень, что трепыхаться будут, да толку: "Против лома нет приема", а своего лома у них против Еврокомиссии нет. Ни Берни, ни ФИА, не стали бы предпринимать эту реформу, предварительно не подкрепив ее юридически и не заручившись поддержкой от соответствующих структур в Евросоюзе. Ведь если идея с альтернативными двигателями не пройдет, то затраты будут немалыми. Взять тот же конкурс на поставку движков: допустим соглашение будет подписано, Косуорт или Иллиен выиграют его, Феррари наложит вето и тогда что, Берни должен выплатить компенсацию? Нет конечно, старый все просчитал и наверняка у него есть хорошая дубина или лом для зажравшихся. :bat:

Берни победит, а поможет ему в этом Еврокомиссия. Ферры и Мерсы будут стонать, но это не поможет. Еврокомиссия всем недовольным суставы вывернет.

Наверное на каждый гран - при, первый пилот будет определяться после первого круга. Борьбы за чемпионство не предвидится, поэтому нет смысла команде делить пилотов на первого и второго. Пусть борются. :)

Ну что ты хочешь от бабы, которая узнает машинки по зеркалам?

А кто еще?

Ред Бул конечно же может делать все что захочет, но вот делать поступки не совместимые со здравым смыслом, он себе позволить не может. Дураков нет, выбросить вот так на ветер пилота, который стоит много миллионов денег и которого тут же подберет какая - нибудь из команд топов Ф1. Совсем баба перестала с головой дружить. :rofl:

Некоторые люди просчитывают вперед и видят свое произведение уже тогда, когда оно у них только в голове, в стадии проектирования, а в случае с рено и хонды я сомневаюсь, что они понимали, что у них получится в конечном итоге. Они сделали вещи без печати таланта, как плохие ремесленники. Мне порой кажется, что они не любят свою работу. Ну не верю я, что человек, коллектив любящий свою работу, может сделать такую лажу, как хонда в этом сезоне. Такое впечатление, что слямзили у кого -то кусочек, в другом еще что - то и в итоге получилось ассорти чужих идей, набросков, а своего ничего. Теперь пытаются все это скомпоновать, переставить, "углубить", как говаривала одна одиозная личность, но пока ничего не получается. Может быть нет человека, который бы ясно представлял себе цель и понимание того, как ее добиться.

Старты Петрова не забыты. Как сказал Баттон, если не ошибаюсь в Малайзии 2011 года: "Мимо, как две ракеты пронеслись два болида Хайфельда и Петрова." Старты Петрова были одними из лучших в Ф1. Помню на форумах были советы Марку взять несколько уроков у Виталия, чтобы улучшить свои старты и на равных бороться с Феттелем.

А я вот тоже думаю, что хороший старт равносилен подвигу, особенно когда он идет из третьего -пятого и последующих рядов. Для меня самые волнительные моменты в гонке, - это старт!!! Представляете, какой адреналин, какое волнение испытывают пилоты когда гаснут огни? В жизни, в любой стрессовой ситуации у меня только кровь бежит быстрее, но остаюсь абсолютно спокойным, а вот во время старта гонки очень волнуюсь. Смотрю впиваюсь глазами в машину Даниила, наблюдаю за его маневрами и отпускает только после первого круга. Ну какой вид спорта еше способен доставить такой эмоциональный всплеск? И так я болел, только когда в Формуле1 стали гоняться наши, российские пилоты. Свои они же свои, а чужие никогда своими не станут, какими бы классными пилотами они не были. Да могу восхищаться их пилотажем, но переживать за чужих не могу. Не свое. Что касается агрессивности в обгонах, то они должны быть выверены и Квят находится в команде РБ, где от него требуется финишировать в каждой гонке. Экспериментировать можно в Торо Росо, но не в Ред Буле. Учеба была короткой у Квята, потому агрессивность пока нужно держать в узде и прибавлять ее постепенно.В целом я доволен его сезоном, а то, что ему не удалось добиться большего, то это не только его вина. Берет досада на то, что и следующий сезон будет промежуточным, и может быть даже еще более скудным на очки для команды РБ. Хочется верить в лучшее, но предпосылок для этого не много, если Ред Бул продолжит выступать на двигателях рено, пусть даже на не брендированных. Хочется, чтобы Даниил боролся не только со своим напарником, но и с машинами, которые оказались выше в КК, в нынешнем чемпионате.

" Считают не по годам а по ребрам". А заслуги... Да, были победы, а остались одни беды. Люди живут настоящим, а оно у маков такое, что им должно быть очень стыдно перед славным прошлым, за позорное настоящее. Два буля есть в Ф1, один прописался в Маках, а второй в рено. Симптоматично.

Наберемся терпения и все узнаем в А - Даби или после него.

РБ не маки, чтобы опускать себя ниже плинтуса. А вообще будет интересно смотреть, на сколько хватит маков, терпеть свои злоключения, 16 год будет показательным и для Хонды, и для маков. Но мне не верится, не смотря на репутацию японцев, что им сколь - нибудь значительно удастся продвинуться в модернизации двигателя в 16 году. в 17м возможно, но для этого наверное нужна другая концепция двигателя, а не его модернизация. Вот такая нынче Ф1: двигатель решает все. Маки получили двигатель, на котором они кроме "страданий" не получили пока ничего. Нет ошибся: получили много неприятностей, в том числе и финансовые. А ведь я тоже думал, что с Хондой к макам придет успех., но сейчас вижу, что очень долго им никаких успехов не видать. Не верю, что они догонят Мерсов и феррари в ближайшие три - четыре года. Постепенно, может быть, производители моторов подравняются или эти гибриды канут в прошлое, как еще один неудачный проект.

Нет, смешным это не кажется, есть у японцев возможность подтянуться, ну а насколько, неизвестно до начала следующего сезона. Во всяком случае уже на тестах будет видно, на что они будут способны. Что касается шасси РБ, то понятно, что в любом случае оно будет лучше маковского и не понимаю упорства Дениза не давать движки РБ, ведь будет возможность сравнения, чтобы хоть знать, в каком направлении развиваться. Возможно, что через два года Хонда будет бороться за подиум, но не в 16 году. Пока понятно, что Ф1 и в большей степени Ред Бул, попали в черную полосу.

Очень возможно, что Хонда поедет. Вопрос только в том, что за весь сезон практически только немного повысили надежность, но не более. Тогда почему за три месяца они сумеют подтянуться до уровня, чтобы бороться за попадание на 5 - 7 место? Думаю, что РБ ведет переговоры со всеми четырьмя производителями и что мы узнаем в итоге, можно только гадать. Надеемся, что Хорнер и Ко, сделают все, чтобы РБ смог бороться за подиум в КК

Ну вот, ежели РБ будет ехать с мотором от Хонды, то минимум Маки будут сзади, а если повезет то, поборются еще с Хаас и Манор. Торики будут зажигать с мотором Феррари и бороться за попадание в пятерку лучших. В этом случае Квяту придется побеждать Рикьярдо, как можно уверенней, бо распиаренный Макс, без вариантов в 17 году будет в составе РБ, А Рикки или Квяту нужно будет подыскивать место в другой команде. В17 году освобождаются два места; в Феррари и в Вильямсе. Ничего более подходящего не вижу, да и то под вопросом: кому нужны пилоты из команды занимающей место в конце пелотона? Ясно, что все внимание будет обращено на пилотов Торо Россо феерично гоняющиеся на надежных движках Феррари и великолепных болидах построенных гениальным Ки. Для Квята и Рикьярдо все может сложится довольно печально, если гоняться на Хонде, правда и Рено будет не намного лучше. Может действительно лучше взять движки Феррари 15 года?

Дело не в предпочтениях, а в деньгах. Тупо подсчитали, что денег от рекламы на биатлоне получат больше, чем от Ф1 и все дела. Ничего личного, - бизнес. Жаль что без Попова, но ничего страшного, все видим сами и уже не досадуем на его промахи и оголтелую рекламу. Пусть матч идет лесом, обойдемся конечно, но для популяризации Ф1 этот канал не годится, прежде всего из - за рекламы. Это как если бы вы занимались любимым делом, а вас каждые пять минут отвлекали на всякую фигню.

Близится конец сезона, до начала нового времени более чем и сколь много пустословия будет на ветке, легко представить... Надо будет пореже заходить на ветку после А - Даби.

Для меня Родина и матч - срач, понятия несовместимые. Гламурная грязь прет во все щели, как всегда оправдываясь тем, что для развития надо заработать денег на рекламе. С удовольстаием смотрел бы платный канал с двумя - тремя грамотными комментаторами и хорошими операторами, чтобы всегда тем же комментаторам можно было самим вернуться к интересному эпизоду. разжевать его неискушенным болельщикам, объяснить все нюансы принятия того, или иного решения мостика, все его версии, ведь интересно пошевелить мозгом, а не только смотреть картинку и наблюдать, как колесики крутятся и кто - то делает обгон. Чемпион это не тот, кто на самовозке приехал первым на финиш, а тот, кто на мне нравится машине провел безошибочную гонку. Чем мне нравился Кубица? да тем, что почти не совершал ошибок. Это в Ф1 был гонщик на голову выше Хэма, не говоря уже о Феттеле. Увлекся. Извините. Матч смотреть не буду, хоть и уважаю Попова за боление, за поддержку Квята.

И не только ты. Давно берет раздражение реклама на спортивных передачах.

Нет, не попутала. Еще по "Спорт1" показывали.

Сам ты пешеход. Нынешним и не снились те скорости, пенсионеры в двадцать лет. Быстрей наших никто не играл. А такой, как Воронин и Стрельцов, это недосягаемая высота для сегодняшних, слишком ленивы.