newmark1948

Штайнер говорил, что Мик учится системно, шаг за шагом, орднунг однако, а Никита идет напролом. Не знаю, но видно. все - таки учится, теперь продолжить поступательное движение в плане накопления информации о поведении машины в разных условиях. Надеюсь что у него имеется гроссбух, как у Петрова и многих других гонщиков, где он записывает свой опыт.

Для этого ему нужно будет поймать ритм и просто наслаждаться гонкой, но это возможно на хорошо сбалансированной машине. Плохо только, что ритм сбивается, когда становишься "круговым."

Если команда не претендует на очки, то естественно руководителю не хочется лишних расходов.

Моет быть все, тем более, что сегодня отличился любимец голландских болельщиков Ферстаппен: приложился к стене, сломал крыло и переднюю подвеску. Мерсы дают ему фору, но он гордо пренебрегает ею.

Три круга минимум.

Эк тебя бомбануло, что ты совсем разуверился.

Ну а как иначе. Вот во второй тренировке Ник обошел Мика, но почему - то я не обольщаюсь. Вот если бы приблизился к Расселу в квале, - вот это была бы бомба. В общем тренировки на то они и тренировки, что Перес первый, а Хэм и Боттас 11 и 16 соответственно.

После первой тренировки совсем рядом с Миком, с разницей в 46 тысячных секунды. В конце тренировки задел, слегка впечатался задним правым колесом в стену: повреждено заднее антикрыло, до боксов доехал своим ходом.

Так ить, - без них совсем "скушно."

Ой "бяда - бяда!" И как таперича жить - то?

Паша Дуров пятитысячными купюрами сорил, но если сотки будут в евро, то вполне сопоставимо.

А кто знал? Я не помню, чтобы кто - нибудь сомневался в Лоу.

Этого не только Ротенберг не знал, вообще никто не предполагал. что Падди Лоу буквально превратит успешную команду в аутсайдера, а мы все свалили на бедную Клэр.

Да - да: будет трехкратным в отличие от дедушки.

Да наверное, почти все из присутствующих изучили вопросы связанные с развесовкой машины, размещением балласта и прочие премудрости связанные с весом машины. В техрегламенте Ф1 разделы посвященные развесовке машин много чего прописано, и как команды решают эти правила, нам не известно, но несомненно одно, - творчески. Тут и разная длинна болидов в носовой части и утяжелении где надо, - защиты и наоборот , - облегчение других кострукционных деталей машины, короче, - нужно быть внутри процесса.

Если шасси на 4 кг тяжелее, то здесь и Хэм проиграет хоть Мику, хоть Латифи.

Машину Мика на квалификацию восстановить не удастся: слишком большие повреждения, поэтому можно уже Никиту поздравить с первой победой в квале.

Можно уже поздравлять с первой победой в квалификации.

Мик тоже, сегодня и завтра покажет все, на что способен.

Гонка все покажет.

Другая эпоха. Шумахер лучших своих результатов добился на шинах "бриджстоун", а про "пирелли" отзывался, что "езда на них, - все равно, как на сырых яйцах". В общем, шинная "стратегия" рулит в сегодняшней Ф1 и не всем она подходит.

Неужто бесхребетный? Думаю, что таких в Ф1 сегодня нет, да и фамилия не позволит быть мягкотелым.

Латифи лучше проехал. Сироткин подсказал, что дальше ехать надо как следует.

Гутиеррес плохо, но ехал, а Мазепин пока привыкает к машине, но не едет. В первой гонке наверное попробовал, но не получилось.

А что Никиту принудили стать на коленки под угрозой выдворения из Ф1?