Dark_Garage

Скилла требует. Понимаю, многим гонщикам обидно. Под дождем сразу видно, кто гонщик, а кто посмешище.

Посмотрел вчерашнюю гонку, отличная вещь. 40-летний дедушка всех объехал на опыте. Не то, что бы я был рад выходцу из Капа, но, надо сказать, демонстрация скилла и аккуратности удалась. Приехавший вторым Грегсон по дороге попал в аварии эдак три.

Захочет найти место - согласится на более скромные условия. Не захочет - пойдет домой вместе с победными кубками. Ещё не поздно получить образование, или черт знает, чего он там по жизни хочет. Я хотел сказать, что у Тая нет денег, чтобы его подписывали в Трекхаус вместо Суареза, у которого эти деньги ещё как есть. Хендрику личные спонсоры не особенно интересны, судя по текущему составу команды. И Боумана, и Байрона он брал из ниоткуда.

А причем здесь младшие серии? Его гринд там отвратителен и назойлив, но в Капе-то он в основном ехал хорошо. У него каждый сезон по победе (кроме этого, хе-хе). Говорит о многом. Не совсем. Если ты о выигрыше чемпионатов, то я уже ответил. Если ты о том, что гонщиков нужно держать в команде до посинения - я не согласен и не буду согласен. 3 года проверки - оптимально. Если скорости и перспектив нет - надо выгонять. Суареза выгнали через два, и в этом ему не очень повезло, но и никакой перспективы за два года он тоже не показал. Каких-то крутых всплесков, серьёзного соперничества. Мне импонирует факт того, что Гиббс не стесняется вышвыривать молодежь за некондиционность. Посмотрит, поплывет или утонет Белл. Его очередь. И ещё раз - если говорить о Харвике или Кайле, то они начали побеждать сразу. В первый год. Они сразу показали, что могут. Да, но провалом-то его сезон от этого не станет. Он же дебютант. А дальше - посмотрим, как пойдет. Титул Курта я не застал. Сужу по тому, что вижу на трассе. В последние 10 лет Курт по большей части не выглядит ультра-быстрым гонщиком уровня "топ-5 пелотона прямо сейчас". Был у него выдающийся сезон в Ферничер Роу, и... И всё? Нет, ну он хороший гонщик, это точно. Но не быстрейший.

Не было в той гонке никакой случайности, я её помню. Он всю гонку ехал на грани топ-5 и выиграл финиш в борьбе. И что, теперь только у Джонсона карьера удалась в нулевых годах, что ли? Были победы, причем даже в дебютном сезоне. Нормально ехал. Претензий к Кайлу тоже не понимаю. За ним следили с самого дебюта и ездил он тоже хорошо. Побеждал и на трассе был заметен. Может, и предвзят. Я считаю Курта хорошим гонщиком, но не топом или легендой. Ларсон у Ганасси и поярче был, пока трепаться не начал.

Их, по правде говоря, не особенно есть и в номере 1. Он, конечно, прошел далеко, но в целом по сезону - не фонтан благоденствия. В начале его карьеры RCR были топами. Всё у него было хорошо, это потом команда скатилась. На Кастера тут наезжать грех, он даже победить сумел в дебютном сезоне. И даже не сказать, что по везению. По сути, сразу завез 41 туда, где он был примерно всегда.

Командный спонсор сменит тебя в ту же минуту, когда в тебе разочаруется. Выкинут тебя из команды, и пойдешь ты, голый и босый, как Джонс, надеяться на лучшее. А личный спонсор - это мощный мешок с баблом, который тебя постарается запихнуть в достойное место, пробив путь к ней деньгами. С тобой придет, и может с тобой же и уйти, если им и тебе команда не понравится. Касательно Байрона - есть ощущение, что он всё же спас себе место той самой первой победой. Недаром его продлили сразу после - видимо, выжидали, обломается он с плей-оффом или нет. Не справился бы - я не был бы уверен в его дальнейшей судьбе. По видимому, в Аксальте выдохнули с облегчением. Мало дают, значит. Вон, посмотри на Алмиролу - за ним, по-видимому, вагон денег. В СХР с их царскими запросами чувствует себя комфортно. Со Слимом СХР, судя по всему, не договорилось по той же причине - им надо больше. Или же был нужен повод выгнать Суареза, ибо Кастер созрел.

Мы немного запутались в аргументах, да. Вот какой "Суарез Шрёдингера" выходит из всего этого: 1. Эдвардс выставлен из команды ради Суареза, который принес с собой стотыщмильёнов отовсюду. 2. Arris уходят, Суареза выставляют из команды за "отсутствие денег". 3. СХР сажают Суареза в 41 как откровенного ренту и не скрывают. Сажают, за деньги. Которых нет, а потому его из Гиббса и выгнали. 4. Через год Суареза выставляют и из СХР с формулировкой "отсутствие денег". 5. Со своей "Кока-Кола фэмили", не бросившей его и тогда, Суарез переходит пересидеть год в Гаунт Бразерс. 6. Сейчас он переходит к Марксу - смею предположить, что все старые персональные спонсоры всё ещё при нём за отсутствием обратных фактов и публикаций. Во всяком случае, о его разрыве со Слимом я не слышал никогда (хотя пропустить что-то мог). Несколько противоречиво, не правда ли? А к чему я веду: Суареза выкинули из обоих команд, скорее всего, все-таки из-за результатов. Ну, Гиббс уж точно из-за них. То есть, за охрененные неадекватные суммы и те, и другие, может быть, его и оставили бы... Или нет. Но это - речь о больших командах, которым нужен талант или вагон с баблом. Маленькую команду Маркса, разумеется, устраивает сумма и поменьше. Которая у Суареза однозначно есть. А у Тая да, нет денег. У деда на третью машину их нет. Спонсоров личных, готовых прийти с ним в другую команду, кажется, тоже. Альянс альянсом, а у Суареза приличная сумма с собой. Команде той ещё выживать и выживать.

Чем-то был выгоден однозначно - НАСКАР не богадельня, чтобы заниматься благотворительностью во имя маленьких команд. А придушил скорее от обиды и имиджевого урона - мелкая команда мебельного магазина стала обыгрывать головную. Такой альянс стал приносить больше вреда и ударов по амбициям, чем денежной или технической выгоды. Придушил и нашел другой альянс, который спокойно катался за спинами и не высовывался.

Я в это абсолютно верю. Но до этого его в Гиббс зачем брали? Если не ради денег, то ради результатов? Ну вот, результатов нет - и место ушло. Он в плей-оффы попадает с трудом или не попадает вообще - за что его держать? Сейчас Гиббс сажает туда Белла. Надо думать, не за тем, чтобы выкачивать из него миллионы долларов оплаты за сезон "покататься". Или я не знаю о каких-то крупных покровителях? А вот почему он просто закончил карьеру, мне не понять до сих пор. Мне кажется, или мы начинаем путать личных спонсоров со спонсорами команд? Аксальта и прочие были на этих машинах годами - просто сошлись в договоренности, что за их команду будет выступать вот этот пилот. У Суареза были свои спонсоры, хотящие именно его и рекламирующие его. "Кока-Кола фэмили" - это тоже персонализированный контракт, не зависящий от команды. Если многолетний спонсор команды недоволен текущим гонщиком - значит, он недоволен его результатами, чем же ещё? Это не финансовый фактор, а результативный. Машина 41 принадлежит Джину Хаасу, разве нет? И да, раз Суареза брали в СХР, не скрывая, что он рента, значит, что деньги у Суареза были. Не за результаты же его брали, в конце концов? Не было их, результатов. Почему выгнали? Они и сами сказали, что в цене не сошлись. Вероятно, хотели намного больше... или же просто захотели взять Кастера во что бы то ни стало.

А разве техальянс РЧР сам по себе уже ничуть не выгоден? К ним много ещё кто в альянс просится, чтобы всем отказывать?

И на его место взяли Джонса вообще без личных спонсоров за душой? А сейчас тоже выгнали. Потому что в плей-оффы не может пройти, как и Суарез. Совпадение? Почему ушёл Карл, честно скажу, мне неведомо. Мутная какая-то история, особенно с учетом того, что он даже карьеру нигде продолжать не стал. Мало денег выделили по его запросам? Ну вот, СХР мало, а маленьким командам - в самый раз и в радость. Намного лучше, чем может дать гонщик без спонсоров. Я не утверждаю, что Суарез - самый богатый рентач из всего пелотона, как и не отрицаю то, что СХР он был нужен ради денег (хотя результаты тоже были дрянь, такими не спасешься, да). Как только на горизонте появился Кастер (со связями, согласись, что не без них), Суареза сразу выкинули. И это меня радует и печалит одновременно. С одной стороны, приятно видеть неограниченные реки денег в команде №4, а с другой - всё это как-то несерьёзную шарагу до сих пор напоминает. Их конкуренты по 3-4 машины боевые возят, а у этих - одна.

Гиббс выгнал за отвратительные результаты. Как и Джонса потом. У него заводская команда Тойоты, может себе позволить выгонять за результаты кого угодно. А СХР слишком немерено денег хотели. Ну, или использовали это как повод. Были у Суареза деньги, да и сейчас есть. Не забывай, что он ещё и в "Кока-Кола фэмили" до сих пор.

Я не думаю, что это показатель чего-либо. У Тая за душой ни гроша, а за спиной Суареза деньги Карлоса Слима. Новой команде спонсорские вложения важны как никому.

Клинт Бойер в 2021 году станет комментатором на телеканале FOX. О том, кто заменит его в номере 14, неизвестно. Понятное дело, Ларсон или Бриско...

Если Блейни не возьмется за ум, речь скорее пойдет о номере 12...

И да. Я надеюсь, что Блейни возьмется за ум. Под ним скоро зашатается место. ДиБуррито на побочной машине выступает почти не хуже. Это позор, Райан.

ДиБуррито заслужил. Постоянный прогресс. Теперь надо не останавливаться и заслуживать место для 2022 года. Победы нужны. Хотя бы одна. Итак, минус одно свободное место и минус сразу 2 кандидата. Остаются 88, 43 и 14. Кандидаты: Джонс, Ларсон, Бриско, Бойер, Тай Диллон. Двое останутся без приличной (относительно) команды.

Насколько я помню, из команд не-подвального уровня до сих пор неопределены 21, 88, 43 и 14. Кандидатов, кучей, на эти 4 места 7: ДиБенедетто, Джонс, Синдрик, Бриско, Тай Диллон, Бойер, Ларсон. Я думаю, первой падет интрига от Пенске.

Это большущий шаг для спорта, и для Боумана в частности. Легендарная коман... Ах да, они же тупо сменят циферку на машине.

Забыл отметить: в тот момент, когда Уоллас чиркнул по стене и упустил лидерство, народ ликовал так, что это было слышно даже на ТВ.

Уже второй раунд подряд никакой интриги в финале сегмента не получается. 4 машины за линией просто последовательно тонут и больше не показывают признаков жизни. На ровал опять все поедут спокойные.

Не так уж оказалось и серьёзно. 20 место выцарапал.

Не действует.