jurykovalev

Ну ты серьёзно сейчас будешь говорить, что за разгон на прямой только мотор отвечает? Ты знаешь, что на прогревочном круге Албон "втопил" ровно в том же месте, где "втопил" Джордж? а не позже? Да и куда он там особо уехал-то, учитывая что всегда на разгоне чисто визуально увеличивается разница. Он такого не спрашивал.

Потому что этого и не было в правилах, до относительно недавнего времени. Насколько я помню, этот движок раскручивали так, что он должен был выдержать по надёжности дистанцию втрое меньше стандартной. Опять же, я точно проверил по видео, это был прогревочный круг у Мерса и Албона. Так что о каких разгонах там может идти речь. Это явно легче, на участке с перепадом высот, чем видеть, как работает мотор под кожухом

Это неправда. Ты как будто не знаешь про двигатели Петронас и прочие прошлогодние моторы(Или те же Косворты иногда трёх разных лет на решётке одновременно абсолютно легально). Режимы в турбо эру поначалу тоже не были регламентированы их позже в правила прописали, что спецификации и доступные режимы должны быть одинаковы. Так у него и движок был свежий, остальным тоже эти картографии могли быть доступны, только во-первых - старый двигатель - уже потеря мощности, а если его ещё и так насиловать, как Мерс свой насиловали (они, его, если не ошибаюсь, даже после Бразилии не на всех ГП потом использовали) - это сразу штраф брать можно.

Дебильные спринты, как же бесит это про рекорд из каждого утюга. При том, что они даже до сих пор в правилах не называют спринт - гонкой, а только сессией, но поулситтера уже придумали... Пишите нормально, Самой молодой стартующий Спринт сессию первым. Нечего в рекорды ГП Ф1 лезть.

Правила об одних режимах тогда уже были? Это 15й, год, что ли, когда там у Массы с Ромой один движок был, тогда это, кажется и не запрещено даже было.

Я не помню, что за Грожан-Масса из какой это эпохи вообще. В Бразилии же на новом моторе, когда остальные старые тащат и на лучшей машине чемпионата же так сложно обгонять, ага. Клиент - действующий обладатель КК. А квалу у наших в этом году в принципе не очень, тем более когда попытка одна.

Ну если Попов, то скорее всего точно не о моторе) Потому что увидеть как работает мотор Албон 100% не мог. Опять же режимы прописаны в правилах, это легчайший протест будет, если бы дело было в этом.

Это даже не быстрый круг был, вроде, разгон не только от движка зависит, так что тут о легальности не подходит.

Не думаю, что Албон имел в виду мотор, там радио, вроде, после медленной связки было. Подвеска или клиренс, что-то из этого, имхо, его внимание привлекло, если синхрон в повторе был аудио и видео.

Албон сказал где))

Отлично поработал в этой практике) Но рекорд можно поставить только в нормальной квале, но время есть ещё.

Там не одного его.

Традиция в теме МакЛарена была одобрена в своё время в порядке исключения. Можно приходить смотреть, но не трогать)

Нос Стефано скоро обогнёт экватор и упрёться ему в затылок) Хоть и не считаю Майами особо плохой трассой (уж всяко лучше Вегаса или Джидды) но сказки про зрелищность, такие сказки, конечно. Ну для бизнеса привлекательно, конечно, примерно как Сингапур в Азии.

Слева Сьюзи Вольф, справа девушка Джорджа, посередине - не знаю.

Пункт 5.1+1 балл

Поздравления Максу и Келли)

Пункт 5.1 + 1 балл

Очковая система, для примера, на 20 мест 50-40-35-31-27-23-20-17-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, 2017-й год Они, вроде, только за места в КК, вот пилоты и команды взносы ФИА платят за каждое очко, но это просто фиксится изменением цены каждого очка. Хотя как по мне, ничего с очковой системой менять не нужно. (ну кроме того, что за спринты должно быть 0, так как их не существует, но это уже другая история)

Творчество фанатов, можно сказать)

Если надо поменять, пиши в личку.

Вот у бычков дизайнеры не зря зарплату получают.