jurykovalev

Абта и Мэттью на двоих, можно.Хотя, что-то Абт быстро смирился с тем, что в Европе пролетел.

Буша. А что? А вдруг? Но Мэттью, даже на парт-тайме, было бы неплохо.

У Прюэта о том же, Михаил кандидат номер один, и контракт уже почти был заключён, при чём не на один год, но Авария помешала на последнем этапе. И сейчас переговоры осложняются тем, что Алёшин в России. но и команда, и он сам хотят продолжать сотрудничество, и для Шмидта Алёшин приоритетный вариант http://www.racer.com/indycar/item/109491-indycar-schmidt-close-to-finalizing-second-driver-too

ИМХО, это лучший вариант развития событий и для Хинча и для Шмидта. Особенно, если ещё и 7 неизменной останется.

к вопросу об Антураже, рисуют вот такое Это в круглой вот части

:)

Площадь свободыза Ориентир бери, там старт будет.https://www.google.ru/maps/place/Golden+Coast/@40.3661387,49.8524631,727a,20y,41.54t/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x40307c219de17bd9:0x13801d6aaa9d1175

Да фиг с ним, с антуражем, трассу бы нормальную пилили. Погляди на гугл что там за антураж. а тут 6 км ни о чём, по первому впечатлению.

ГП Европы в Баку как-то не впечатляет, особо, мягко говоря.

Блин, что за день сегодня, пишут, Де Чезарис погиб в аварии на мотоцикле http://roma.repubblica.it/cronaca/2014/10/05/news/gra-97398499/

Ну, не суть, смысл в том, что можно и два этапа замутить, на Роуде и на овале.

В Мексике даже есть типа свой НАСКАР. с Овалами, естественно.

Да название не важно, ИНДИКАР это бренд, какой никакой, но бренд.

ИМХО, Аргентина Мексика Колумбия(в разумных условиях, естественно) вполне себе рынки.

Симона де Сильвестро больше не сядет за руль Sauber может одумается.

Да, Дубая не будет, я в этом уверен.

Да, я помню, про ФИАТ.

ЛонгБич они тоже обрезали :)

За удовольствие надо платить. Если бы пришёл европейский производитель, тогда да, можно было бы попробовать хотя бы парочку этапов устроить, Италию и ещё кого-нибудь. А для поднятия желания участвовать, ещё и со сдвоенными гонками, чтоб очков много было.

2015 MotoGP calendar: 29 Mar - Qatar* (Losail) 12 April - Americas (Austin) 19 April - Argentina (Termas del Rio Hondo) 03 May - Spain (Jerez) 17 May - France (Le Mans) 31 May - Italy (Mugello) 14 June - Catalunya (Barcelona) 27 June - Netherlands** (Assen) 12 July - Germany (Sachsenring) 09 August - Indianapolis (Indianapolis) 16 August - Czech Republic (Brno) 30 August - Great Britain (Donington) 13 September - San Marino (Misano) 27 September - Aragon (MotorLand) 11 October - Japan (Motegi) 18 October - Australia (Phillip Island) 25 October - Malaysia (Sepang) 08 November - Valencia (Valencia) * Evening Race ** Saturday Race

Ну если так, то да,возможно и был смысл.Но опять, лететь через пол мира ради одного этапа?

Ну и, ИМХО, правильно сделали. (Хотя Инди в Мюджелло было бы круто, но только с чисто эстетической и спортивной стороны, а финансово это было бы весьма уныло) В Европе много формульных чемпионатов, и массово на Инди ходить не будут, как по мне. (тем более в Италии, ведь в Инди нет Феррари)

Ну, Даллара это немного исключение, тем более всё равно поняли, что это не выгодно. На Овалы мало кто в Европе придёт, Лаузиц и Рокингем популярностью не пользовались, опять же, кто будет спонсировать эти выезды и сами этапы, если в Америке на свои титульников найти не могут.

Вместо, вроде, в 2015. А Историки по полной ездят, но их в 2015 не будет, похоже. Поэтому, собственно, и Ёшка только один раз будет в Монако,потом некуда воткнуть будет.

Если они умудряются Монако обрезать, что там от трасс останется?