jurykovalev

Победа + БК - тогда не важно, где Перес и Шарль. Просто победа - Шарль должен быть ниже 2 места. Ну и прочие варианты, когда отыгрывается 8+ очков у Шарля и 6+ у Переса.

34, там спринт. Так что просто победы не хватит в Японии.

Ну, можно сказать норм, темпа на очки, конечно, не было, его вообще не было, чтобы опередить хоть кого-то кроме Уилльямсов, так что 11 место ещё ничего так в итоге.

ГП Сингапура 2022 Темп на одном круге Средний гоночный темп

Нико и Веббер расстались в 2011-м.

Та самая картина отражает прекрасно почти все мокрые сессии - если Валере надо плавать, то жопа.

А кто сказал, что урежут бюджет с учётом отнятых призовых? Отняли все призовые при этом дополнительно урезали бюджет на следующий год именно на перерасходованные средства.

Я уверен, что сейчас серые зоны используют в Мерсе (автопроизводитель), Феррари(автопроизводитель и отдел для Хааса) и Быках(Альфа Таури + повертрейнс и проекты дорожных машин). Так было всегда и будет, пока так пишут правила. Если бюджет 140 урезать на перепотраченные 160 никакое преимущество на следующий год, когда нужно будет уложится в бюджет равный -20 млн как бы не поможет.

Что значит десяток два? потратить не 140 а 160? Ну Ок, ты получил преимущество какое-то, только ты теряешь при этом все призовые (сотни млн в случае топов) получаешь репутационный ущерб и ещё и на следующий год должен тратить уже не 140 условно, а 100. Это очень выгодно что ли? И ФИА при этом думаю чётко скажет, что на второй раз будет "давай до свидания".

Большая, деньги всем нужны. Особенно если их ещё и конкурентам передавать,+ себе лимит на следующий год сильно урезать, что снова приведёт к потерям.

Почему? Лишение очков в КК и денег за это + уменьшение лимита на последующий год вполне себе наказание. В конце концов в правилах есть пункт, позволяющий полностью исключить команду из Ф1. Не одного чемпионата, а вообще. Думаю это достаточно сильный аргумент на критические случаи. Некоторые вон вообще просто с ФИА закрыто договариваются без всяких официальных наказаний)

Да, в самих правилах есть и про пилотов. Но ооочень сомневаюсь, что это применят, все последние случаи говорили об обратном.

А с чего пилотов-то? Что в 2007-м никто Ала с Хэмом очков не лишал, что когда Копипойнт спалились на использовании чужого.

Там же ничего нет про наказание пилотов. Лишать очков и соответствующих призовых, если нарушение действительно большое.

Ну топы и не приходят каждый год. Я бы делил поколения лет на 5 так и в каждом 1-3 топа и были максимум. При том, что топы прошлых поколений ещё и выступают лет по десять и на хороших местах. Вон из поколения условно начавших карьеру в гонках в 2005-ых только Боттас и Феттель и выступали за команды, способные регулярно бороться за победу, Рикки - от случая к случаю. Поколение 2010-х получилось слегка слабым, Квят, Гасли, Сайнц попали в той или иной степени под Макса, Вандорна пришиб Алонсо и слабый МакЛарен, Окон выше середняков место найти пока не может, при том что следующее поколение 15-х уже расположилось сейчас в топ-командах (Макс, Шарль, Норрис, Расселл). Кубицу, кстати, наравне с Феттелем ещё можно посчитать одним из последних под твои критерии нормальных) Хотя как по мне, тот же Макс или Кевин вполне себе под нормальных тоже подходят, их фамилии не давали им коммерческого преимущества, а так большинство гонщиков в той или иной мере имеют родственников в автоспорте, примерно как и в других сферах, когда профессия часто перенимается детьми.

В целом так и происходит, вон Феттель вряд ли бы был четырёхкратным, не сложись хорошо обстоятельства. У Норриса с Расселом вон и побед до сих пор нет. И что, Перес, Боттас или какой-нибудь Окон, Гасли и не к вечеру помянут будет Мальдо перспективнее топы, чем они, что ли? Ну и напомню, с чего начинали. Не вижу с таким послужным списком как у Пиастри проблем считать его перспективным типа топом.

Он их полно уже проехал) Таланта у него топом быть хватает. Остальное в Ф1 зависит от многих случайностей.

А ясно станет, только когда титул получит, что ли? С уровнем их таланта достаточно ясно, сложаться ли обстоятельства конвертировать это в титулы у Расселла с Пиастри - да вопрос, но менее талантливыми они от этого не станут. Зависит от обстоятельств. Многим сыновьям великих пилотов фамилия не помогла практически ничем. В этом не надо. Только сравнение слегка некорректное. Вон Норберт Феттель тоже в картинге и подъёмах на холм участвовал. А Фермер может тоже хорошего тренера ребёнку обеспечить.

И ведь эти фантазии обиженных за Квята до сих пор тиражируют Йос в формульном мире очень мало значения имеет, да на родине достаточно известен, но денег у них не было на Ф2 даже. Что они для него сделали? Бьянки тогда уж, наверное, да и чем Пиастри не угодил?

В смысле, он же в шапке)

ФИА должна назначить тендер на новые команды сначала. И заявку на какой год? 2023 - без шансов, у Андретти ничего нет для дебюта в следующем году, 24-ый, 25-й - там не будет Порше, т.к. у них нет двигателя на эти годы.

Ещё и розовый теперь добавили, блин. Надеюсь обновки будут лучше ливреи.

Показавший лучшее время на постсезонных тестах Бортолето стал первым подписанным пилотом на следующий год. Бразилец, который недавно стал подопечным программы менеджмента Алонсо и в активе которого 5 место в итальянской Ф4 в 2020-м, 14 в ФРЕКА в прошлом году и на данный момент 6 там же в этом, будет выступать за Трайдент.

Мик - Мазепин ничего значит было, а Магнуссен - Халк - катастрофа)

Было бы что тормозить.