jurykovalev

Я про то, как очки без Макса считать. За БК очко Норрису тогда.

Это получается, у тебя и Мик лучше Рика тогда?

У Норриса.

Ну, если смотреть на картину в целом, то да, заменить Чеко особо некем. Потому что надо разрывать контракт с Чеко (ну там, допустим, могут быть пункты про результаты, но пока в ЛЗ Перес всё ещё второй) + выкупать кого-то у других(свободных на 24-й уровня РедБулла, по сути только Рик, который год не выступал и провалил последние два года перед этим, ну и пока формально Хэмилтон, но там ясно, что с Мерсом продление будет)

Никто из них не считался таким перспективным, как перечисленные.

Отличнй ГП, ещё парочка таких до перерыва и ни о каких заменах и речи не будет.

Ну, годно, проехал в силу машины.

Блестящий ГП, команда с новинками, Ландо и Оскар отработали отлично и был бы двойной подиум, если бы не СК.

Пункт 5.1,5.8 + 1 балл

ГП Великобритании 2023 Темп на одном круге Средний гоночный

Официально, как и где он поедет не объявляли пока. Ламба поедет и в ИМСЕ.

В первом сейчас бублик лежит. Так не так давно были жёсткие поребрики в Австрии, после сломанных крыльев начали говорить - уберите, опасно.

Это весьма поверхностный взгляд на Оскара, он выступает очень даже неплохо.

Их прям много) В Андретти, наверное, будет один пилот от Рено или опытный в пару к какому-нибудь американцу, которого Майкл обязательно хочет посадить. Ну сманят кого-нибудь из Хааса, Гюнтер дебютантов не хочет.

Сомневаюсь, что дочерние для Рено и Мерседеса команды как-то помогут Роберту.

У Пиастри за 9 первых ГП дебютного сезона 5 очков, у Мика за первые 9 ГП дебютного сезона - 0. Даже за первые 9 ГП второго сезона у Мика было ноль. До Австрии, на 8 гп с одинаковыми конфигурациями, Пиастри набрал 29% очков команды, что лучше, чем у Рика опытного на такой же момент сезона в прошлом году. По каким очкам ты там что насчитал

Я думаю, что в этом году машины стабильнее после того как избавились от дельфинирования, поэтому и атаковать стали больше. И зря, что не довели. Заработал - должен получать. Протокол нередко меняется после гонок, ничего особо не обычного. Вините пилотов, может нарушать меньше будут. Зарплату вон, с оштрафованых снимите в пользу стюардов, за их сверхурочные. Как ездить по трассе решает пилот, не хотят штрафы вместо летящего по пальцам или под колёса гравия или визита в стенку, ну пусть не жалуются тогда потом. Правила нарушали и когда бардюр был границей в некоторых поворотах. Почему-то стенки в Монако не двигают, от того, что в них врезаются. Ну я же не против перемен, не хотят пилоты безопасного решения, пользуются им для читерства - ок, пускай ездят с более опасными. Чемпионату на пользу справедливые результаты. Ну вот это вот бред и такому потакать нельзя. Задача пилотов максимально быстро проехать по трассе, трасса - имеет чётко прописанные ограничения и конфигурацию, которую задают пилотам, а не пилоты определяют, как им удобнее и легче ездить. Как в Монако мерой профессионализма является умение выжать каждый миллиметр до стенки, но не больше, так и тут, нужно выжать максимум, не перейдя черту. Просто пилоты не бояться машину разбить или днище об гравий поцарапать, а на судей всегда поныть можно, если твоё читерство заметили.

Ну, за исключением Канады, которая так и просится в связку с Майами, почти зональный календарь получился, субботы, конечно, непривычно, но не критично, особо.

Только прав как раз Виттих, правила и должны быть буквальными, а когда разрешали где-то по поребрику, где-то по линии была куча вопросов и недовольства, а почему тут так, а тут не так. А зрители в большинстве своём не читающие правил и уточнений гоночного директора по каждой трассе вообще не понимали как и что. Там много дельного. Я же не против, чтобы не было соблазна. Просто нарушать или нет всегда выбирает пилот. Не судьи или организаторы.

Мы про Монцу говорили, а не про Сильвер. В Сильвере-то понятно, что виноват Хэмилтон и в вердикте стюардов про Макса ничего нет.

И это за 71 круг. Но я говорил, про то, что штрафы не получили половина пилотов. Потому что 3 раза за гонку можно на всех трассах. И половина пелетона спокойно в это уложилась. Так что проблема тут со второй половиной и только с ними. Как и тех, кто нарушает правила на трассе нужно наказывать. А тут почему-то говорят, что если много кто сбивает людей, то нужно разрешить это делать. Да, гравий или стенка быстро бы заставили пилотов соблюдать лимиты, при этом никак не меняя саму границу трассы, но по разным причинам этого нет. Однако пилоты (как показывает, как минимум половина) умеют достаточно хорошо ездить по трассе, даже если там нет гравия или стенки.

В этом случае вы просто предлагаете не наказывать за сбитых и аварии, а не светофор или переход установить, которые никак не отменяют правила. Такой "светофор" и в шпильберге был, жёсткие бардюры ломающие подвеску. Но это же ор поднялся, опасно, как так можно. И половина пилотов справилась без штрафов, это показывает, что ни о какой массовости речи нет.

Это исправление ошибки проектирования, а не благоразумие. Ошибки свои должны гонщики исправлять. Если люди массово нарушают ПДД, то штрафы начинают отменять? Никто не должен подстраиваться под мошенников. Это не проблема проектировки трассы, не проблема судей. Это проблема пилотов, которые не выполняют свою работу так хорошо, как те пилоты, которые не получили штрафы. У трассы есть определенная конфигурация. И конфигурация, например, последних поворотов в Шпильберге такая, как нарисованы линии. а не круглый поворот а ля Параболике в паре метров дальше ( как было бы быстрее) То, что там нет гравия, стены, травы и т.д. ничего не меняет.

Я бы поспорил, как и в вердикте стюардов есть про то, что это не так однозначно(хоть и виновен Макс). Но нет желания.

Это просто яркие примеры того, что опровергает будто бы Макса начали судить только в 21 строго. Судили и до этого, прощали, не больше чем другим.