jurykovalev

Может Валера уже просто с другой командой куда сильнее продвинулся (Уилльямс, Альпин) Ну, уже не совсем, Бирман не Мик, всё-таки. Да и Чжоу не Мазепин совсем.

Сколько там Пиастри набил?

Я привел факты, ты продолжаешь их игнорировать, ссылаясь на расчеты сделанные до уикенда. На цифры пирелли я никогда не ссылался, или неси цитату, где я ссылаюсь на данные именно Пирелли. Для трансляции расчёты делает AWS, кажется, но это вообще не имеет значения, когда есть не расчеты, а реальные данные, и сказкам про Хэма, нарочно ехавшего медленнее, чтобы слить позицию Цуноде, когда инженер четко ему сказал " у нас будет близко с Цунодой" я не верю.

Мик лучше Боттаса и эти люди пишут про бред

И где я хоть раз про Валеру в Мерсе сказал?

У меня уже подгорает от этого диалога, блины на сковородке) Вообще-то момент выезда понятие весьма точное, это СК линия на выезде, и насколько понимаю, она является одной из отсечек минисекторов, на которых и обновляется тайминг. Опять же посмотреть момент выезда можно на онборде Льюиса. Вопервых, нет, тайминг обновляется по минисекторам, и дельты для пилотов ведуться по ним же, т.е. между этими моментами обра проехали минисектор, на котором была у каждого дельта. Причем, за то, что это Цунода проехал его медленнее, я привёл тебе факт, который можно проверить по онборду, что потом инженер сказал ему ехать быстрее, ты за то, что это именно Льюис проехал медленнее не привёл ничего фактического( и заодно не ответил, зачем ему это делать). Никогда я не ссылался на рассчеты Пирелли. 19 называлось в трансляции(или показывалось, точно не помню, плюс у меня при рассчетах гоночного темпа по покруговкам получилась потеря ~19.1) . Да и причин разбираться чьи там рассчеты и прогнозы точнее нет, потому что есть факт, что 11.9 хватало для Пита, и потому что, что с 9, что с 11, лидером все равно возвращался Норрис.

Я уже аргументировал, что между рассчетными данными от Пирелли, которые и быстрейшую тактику не всегда верно рассчитывают, и фактическими данными, я как и логично, выберу фактические.

Ну а какое ещё время для анализа ситуации на выезде мне брать, как не время на момент выезда? После выезда впереди соперника под СК можно никуда не спешить уже(сарказм), ты же зачем-то пытаешься использовать не осечку на выезде и доказывать, что Хэм, который боролся за позицию с Цунодой и которого инженер об этом предупреждал, ехал на расслабоне и слил позицию.

Оригинально называть фантазиями то, что является фактом, в онборде Цуноды это всё есть. Фантазии это как раз имея факт того, что 11.9 было с запасом, фантазировать, что 11.5 не хватало)

Там наоборот, как раз, Цунода после пита очень медленно проехал место аварии, что его потом инженер подгонял.

Да нормальные, есть, конечно, варианты, где ему места не хватит, но это не самые вероятные.

Да всё уже давно закончено. Из той же статейки на спортсру Так что даже в одной статье показания расходятся, и между рассчетными и реальными данными, больше вериться реальному примеру

Альпинисты молодцы.

83

Так посадить Антонелли на пол года им никак не мешает подписать на 25-й -26-й кого-то, типа Боттаса. За Антонелли немного занесут, сам он может поехать сразу на уровне Албона или около того, минусов нет.

Мортара в Ёшке.

Так Вилльямс и с Расселлом заключали контракт так, что как раз не могли забрать. Только за деньги.

Прям второе?

В Монце, вроде бы, уже тоже в первой шикане гравий возвращают.

Брандл может считать сколько угодно, если не хочет смотреть на факты, Цунода имея запас от Льюиса в 11,9 и следую только дельтам (их ещё не успел собрать СК) заехал на пит и выехал впереди Льюиса на 2 секунды даже с достаточно средним питом в 2.4 (у Ландо был 2.1). Позови Брандла и попробуйте в арифметику)

СК не успевал выехать перед Норрисом. Если бы его вывесили раньше, то Норрис бы ещё не проехал въезд, так что в любом случае Норрис оставался лидером.

5-6 в секунде от 1-4 - да, это неконкуретноспособный болид.

Лидером, это факт. Его отрыва хватало для питстопа, как показал питстоп Цуноды, даже если бы СК не затупил, выехать перед Норрисом в данном случае СК никак не мог, потому что тогда Норрис бы ещё не проехал бы въезд на питлейн и он просто заехал бы сразу. Так что в любом варианте Норрис оставался лидером. И Без СК вообще он финишировал бы в худшем случае вторым, если бы только догнал, но не успел бы обогнать Макса. Темп в гонке у него был лучше. Он и сказал, что думает, прямо, Макс тоже умеет в арифметику двухзначных чисел и знает, что на пит Норрису хватало.

Это если бы Карлос машину не потерял можно было бы говорить про место справа. А Оскар ошибки соперников предугадывать и заранее уворачиваться не обязан, место Карлосу он оставлял достаточно, в Карлоса не поворачивал, на торможениях не смещался, так что вся вина на Карлосе, ошибка была его, столкновение он допустил, сопернику гонку испортил - заслуженный штраф, тем более даже легкий совсем, не 10, как сейчас стало принято давать.

Победить с лучшим темпом в гонке среди всех - тухловато, надо запомнить Ландо просто был быстрее в этот раз, отрыв для питстопа под СК у него был и без ошибки Майландера. Абсолютно чистая победа, что и сам Макс говорит.