Могиканин

Вопреки приказу - никто не оспаривает. Неготов? Себ в Сильвере-11 тоже неготов был. Это причина?

Так Хэм "подсбросил" или "врубился"? Знаешь анекдот? Идет мужик по Африке с рельсой на плечах. Спрашивают - зачем? А если вдруг лев выскочит, и начнет догонять, то рельсу сброшу - и еще быстрее побегу... А по твоему выходит, что и не убежал... и рельсу не бросил... :D

Ты ошибся адресом - это Ребус настаивает. что обгон был с включенным сейф-модом.

Логичнее предположить, что никакого сейф-мода не было. Т.к. для обратного придется выдумывать еще много всяких предположений - ну что Себ разгонялся с ДРС, но в последний момент передумывал и тп... "Не следует увеличивать число сущностей сверх необходимого" (Оккам).

Идея сложна в осуществлении. Хельмут, када ему задали подобный вопрос, ответил - думаете, Себ бы послушался (впрочем, марк такой же). Куда проще было бы просто позвать Марка первым на пит. Но для этого не надо было собирать за собой поезд из Себа и двух Мерседесов.

А также абсурдным выглядит езда на сейф-моде (для сберегания резины) с одновременным отчаянным сопротивлением обгону (с убиванием этой самой резины).

Ну если один не обогнал другого - время однозначно близким будет. Тут другой вопрос - а почему не обогнал? И это при том, что по утверждению тех же спецов и бывших гонщиков, при нынешнем регламенте обгонять стало проще пареной репы? А тут один в сэйф-моде... другой с ДРС на длинных прямых... болиды одинаковые... Все это уже тыщу раз обсуждалось.

Ну, во первых - все же Марк был довольно далеко впереди. А во вторых - как это было осуществить? Ну чтобы Себ сбросил темп? Ведь вполне очевидно, что как раз за счет пита Себ и хотел вернуть себе 1 место, для чего и включил форсаж? Хельмут так прямо сказал, что такой ситуации они и опасались... ну что дойдет до прямого контакта на трассе...

Это уже обсуждалось ранее - Хорнер потом на главной ответил. Позвали раньше, т.к. боялись снова пропустить вперед Лью, которые сменился до этого. Также можно сделать вывод, что эта ситуация после первых двух питов образовалась вследствие притормаживания Марком всей лидирующей тройки - Себа догнали Мерсы. А по радио ему сказали, шо усе впорядке - езди за Марком... И доездил... В результате потратил время и поизносил резину на обгон Лью, а Марк, воспользовавшись, уехал на 4 секунды... Как итог - Себа пришлось звать переобуваться первым (а до этого дважды первым был Марк).

Неа - не по ходу чемпа, а по результатам прошлогоднего ГП на данной трассе - по крайней мере я де-то читал такое про Монако. Не знаю - как на других ГП... Я че-то считал по Себу, который неудачно выступил в прошлом году в Сепанге... ошибся...

Да это не принципиально - все равно ВСЕ боксы ЗА линией старт/финиш. В моей мессаге неправильно указано положение боксов (первое/последнее), но то что они ЗА линией старт/финиш - указывается что в мессаге, что по факту. А значит сама логическая цепочка построена верно.

А есть схема или фото? Кстати, еще раз внимательно посмотрел схему Сепанга - в любом случае ВСЕ боксы расположены ЗА линией старт/финиш. Так что первые или последние - никакого значения не имеет.

Ну это уже глупости, уважаемый... По ходу езды по пит-лейн боксы РБР последние. Но считаются первыми при выезде. Даже цЫферьки с номерами 1 и 2, что как бы подразумевает, что они каГбы первые. Чтобы не было непонятностей (первый/последний), я и уточнил специально - откуда щитать... Прекращай флудить.

Скример, посмотри еще раз на схему. Зелененьки кружок с клетчатым флагом видишь? Это линия старт/финиш. По ней все времена отсчитываются. Хоть на трассе - хоть на пите. Када ее перескаешь, тада и фиксируется. А маленький беленький кружок с надписью Pit Lane - это точка детекции. Када ее пересекаешь, то считается что находишься на пите. А это происходит ДО пересечения старт/финиш.

Это че-то нове ноу-хау :D - время на круге засекается по точке фиксации вьезда на пит-лейн :facepalm:

1. Время круга засекается по линии старт/финиш, вне зависимости где пересекается - на трассе или пит-лейне. 2. Очевидно, что заезд в боксы фиксируется, когда пилот свернул со стартовой прямой на пит-лейн. Выезд - когда выехал из нее. Время кругов вьезда/выезда (вернее их соотношение) зависит от того, где относительно старт/финиш находятся боксы команда. У РБР они в самом конце пит-лейн (по ходу заезда на пит). Жду разьяснений... :nono:

Ну посмотрел. Ничего нового не увидел: 1. Линия старт/финиш делится примерно как 40% ближе к началу стартовой прямой, и как 60% от старт/финиш до выезда из питов; 2. Боксы РБР находятся примерно посередине между старт/финиш и выездом из пит-лейн... Ты че сказать-то хотел? За что "двойка"? :)

А можно и по-другому рассуждать. Пусть Марк свой, 44-ый, круг выезда провел в сейф-моде. А следующий, 45-ый, мод выключил (о чем свидетельствует его БК). Согласимся. Но тогда выходит, что Марка "на сберегающем" Себ обогнать не смог. Несмотря на две зоны ДРС и длинные прямые. А на следующем, 45 круге, когда Марк уже без мода, обогнал... Какой может быть вывод? Да только такой, что Себ этот, 44-й, круг тоже провел на сейф-моде! :D Вот так должны рассуждать журналисты и эксперты, которые на самом деле вместо анализа занимаются демагогией...

А мне непонятна твоя позиция. Посуди сам. Время круга выезда засекается от пересечения пилотом линии старт/финиш при движении по пит-лейн - пилот в это время едет в боксы, которые у РБР расположены в самом конце. Далее переобуваются, и выезжают на круг, в конце которого опять пересекают старт/финиш, но уже по трассе. Вот это время и фиксируется. Себ переобувается и едет по чистой трассе - Марк где-то далеко впереди (ему еще предстоит пит), Мерсы позади (недалеко). Его время - 1:55... показанное от пересечения старт/финиш на пите до пересечения ее же на трассе. Затем, переобувается Марк, и сразу на выезде сталкивается с Себом. После этого весь круг они "бодаются"... Его время 1:57... показанное по тем же отметкам. И вот ты сравниваешь времена, показанные на чистом треке и проведенные в борьбе... И делаешь выводы... Я же скажу, что Марк еще и неплохо проехал этот круг, уступив лишь 2 секунды лучшему кругу Себа. Что подтверждает, что никакого сейф-мода не было и в помине. Единственное, где он мог быть, так это на сотне метров от боксов до выезда с пит-лейн. где Марк "с удивлением" увидел Себа прямо возле себя... :) Вероятно, на этой сотне метров он очень бережно экономил резину, и потерял свои 4 секунды преимущества... :D

Резина Марка на 43 круге была "старше" на 4 круга (на треть дистанции!), чем резина Себа на 42 круге. Для Пирелли этого вполне достаточно, чтобы отыграть 2 секунды. Добавим сюда мотивацию...

Не могу судить об уровне П. Уиндзора к специалиста, но и среди спецов тоже разные точки зрения бывают. И нередко верной оказывается не та позиция, у которой больше сторонников. Или которая больше пи-арится. К примеру "компьютерный коллапс 2000" обещали все кому не лень, в т.ч. и спецы - кто сомневался в их компетентности? Оставалось только просто иметь свою точку зрения... Так и здесь. Может Питер чего то и знает такого, что нам не дано. Но обороняться от атак на сэйв-моде - это как бороться с перхотью с помощью гильотины. Т.е. активно убивать резину в режиме для сберегания этой самой резины... Зачем так делать - мне этого понять не дано... Это у спецов вроде Питера такие вещи вопросов не вызывают...

История покрыта мраком :) Может - "бэбишум"? :D

Катон старший в Сенате тоже много дельных выступлений делал. По существу. Но запомнился тем, что в конце каждой своей речи повторял одно и то же... Я об аналогичной ситуации... Резина дрянь и убивает Ф1? Да нет вопросов. Токмо о "Карфагене" (образно говоря) зачем вспоминать? :)

Это он ПЕРЕД Австралией Ала с Хэмом в фавориты записал... заранее... Забавно другое. До старта чемпа можно было разные теории строить. Ну там кто фавориты и тп. После двух ГП как бы прояснилось, что РБР как минимум среди претендентов - 2 поула, 3 подиума, победа, дубль...Жак об РБР говорит, но пилотов (хотя бы одного из двух!) не называет... :) Попоболь конкретная.... :D ЗЫ: Понятно, что по двум ГП рано строить предположения на ВЕСЬ сезон. Но тем не менее этого Жаку хватило, чтобы "включить" в список Кими (и "исключить" Лью)... В таком разе "не замечать" конкурентоспособность Быков и их пилотов... Впрочем, назови он Марка среди претендентов, умолчав о Себе... еще глупее выглядел бы... Субьективность выше разумных пределов... В этом свете на все что сказано Жаком (да и многими его "единомышленниками") о Себастьяне можно по-просту игнорировать, как откровенное фобство...

Почти со всем согласен. Но вот один вопрос - а что с Уильямсом? Насколько я знаю, собственного автопризводства и Сера Фрэнка нет и не было? А поди ж ты - тоже легенда...