Могиканин

По уровню соперников я уже много раз высказывался. Так уж случилось, что у Шума в пелетоне в соперниках лишь дважды из семи его титулов чемпион мира был. Хаккинен (Сенну увы - нельзя считать таковым). А у Себа их было по 5 "штук"! Да хотя бы взять последний Шанхай: все 5 первых мест - чемпионы! И техника более-менее равная. Как и в прошлом сезоне. Но все про самовоз талдычат... :facepalm: Я это могу обьяснить только в какой-то мере завистью... Вот об этом я и толкую...

Я так и думал, что четких критериев у тебя нет. Намного превосходит соперников? У Себа лишь один раз была такая машина - в 2011. Там преимущество РБ7 было неоспоримо. Но по трем-четырем ГП из двадцати... Я тебе для чего статистику за 94 и 95 привел? В 95 МиШу ниразу НИЖЕ ТРЕТЬЕГО места не финишировал (если не было столкновения или техпроблем). И стартовал минимум со второго ряда (кроме Бельгии). Безусловно - это исключительно за счет таланта... машина вообще не при делах...

Не факт, что в пятерку бы вошел. Мерсы все практики в лидерах ходили. И Ферры тоже не отставали. И Кими тоже неплохое время показывал. Так что вполне мог на 6-м месте квалифицироваться. А разница между 6-м и 9-м непринципиальна. Тем более, что вообще-то планировалось 8-е место... Учитывая то, как "голодная Хайди" жрет резину... И в прошлом сезоне у РБ8 не было никакого преимущества на этой трассе (Себ был 11 в квале и 5 на финише, Марк - 7 в квале и 4 на финише). А уж с теперешними "яйцами"... Так что в принципе все правильно команда планировала.

Так ты самовоз только по квалам определяешь? Ну посчитай тада, сколько раз пилоты Маков с первого ряда стартовали...

В 94 Шумахер в стиле "поул/уход в точку" взял 4 ГП - Монако, Канада, Венгрия и Европа. Плюс в Бельгии и Франции, стартуя вторым (за Бариком и Хиллом, соотв), в первом же повороте выходил в лидеры до самого финиша. Скока взяли напарники - неважно. Тем более, что ни Йос ни Джей-Джей звезд с неба не хватали ни до, ни после. И в 95 вместо них был уже Херберт. Который выиграл 2 ГП и занял 4 место в ЛЗ, а Беннетон взял КК. Так вот, в том 95 в стиле "поул/уход в точку" у Шума было 3 ГП - Бразилия, Испания, Япония. Причем, и в 94 и в 95, всего их было по 17. У Себа в прошлом 3 таких случая из 20... И напарник также как и Херберт взял 2 ГП, и лишь 6 место в ЛЗ.. А ты тут про "всего два сезона" самовозных у Шумахера... Как-то странно ты гонки смотришь. Ну ладно - Феттеля не замечаешь, но уж "своего" не видеть?... :D

Ну я смотрел Шума с 92-го... А ты Себа с какого смотришь? :) Прошлый сезон смотрел? Мельбурн - 2 место (6 в квале) из-за ошибки Хэма с пит-стопом. Не ошибись Хэм - Себу выше 3-го места не светило. Ибо Маки наголову выше были. Сепанг - 11 место (6 в квале) из-за лишнего пита после столкновения с Картикияном. Шанхай - 5 место (11 в квале). Бахрейн - 1 место с поула... Вот он - САМОВОЗ детектед! Оказывается Себ три гонки это умело скрывал :D ... Но чтобы не палить контору раньше времени, то дальше... Барса - 6 место (8 в квале)... Монако - 4 место (10 в квале)... И дальше в том же духе, даже когда Себ добивался поулов (в Канаде и Валенсии), то в гонке никакого преимущества не было (а в Валенсии еще и техсход был). После Вали следующий поул был аж в Японии. И там действительно Себ с поула уехал в точку. Потом еще раз в Индии.. Ну еще в Корее, сразу на старте прошел зазевавшегося Марка... Т.о. в стиле "поул/уход в точку" Себ взял 75 очков из 281 - примерно 27%... Для сравнения, Хэм в таком же стиле взял Венгрию и Италию - 50 очков из 190, тобишь 26%... И вто теперь, оказывается, Феттель только с поула в точку ездить умеет... Хочешь, приведу тебе статистику по Шумахеру, к примеру, за 94 или 95 год?

Вопрос в том, сколько у кого продержится медиум (софт понятно - через 5 кругов всем выбрасывать придется). И вот тогда возможны варианты. 1. Для лидеров на софте после ориентировочной замены после 5 кругов на медиум, остается порядка 51 круга из 56. Если медиума хватит на 17 кругов, то будет 3 отрезка (всего в итоге3 пит-стопа); 2. А если медиум продержится меньше? Ну кругов 15, а затем начнет резко терять? То тогда последние круги при тактике 3 питов будет весело... Либо придется делать дополнительный пит; 3. У Себа после 3 питов (при ресурсе медиума 15 кругов) останется последних 9 на софт при легкой машине. И можно дотянуть без дополнительного четвертого пита. А то, что он проиграет из-за несвежего медиума после того, как лидеры переобуются на свежий, то он может наверстать, когда сам переобуется и будет иметь 5 кругов свежего против сильно изношенного у соперников. К тому же при таком графике ему не грозит попадание в трафик из второго эшелона (которые вряд ли будут стартовать на софте). Но все эти расклады имеют много если. Может так статься, что это у РБ9 медиум максимум 15 кругов протянет (а то и меньше), а у остальных легко 17, и тогда тактика 3 питов сработает... Тогда подиум будет из области фантастики... Впрочем, надо просто набрать максимум возможного - сезон еще весь впереди...

Я не в курсе - разве комплект не лимитируется на весь гоночный уикэнд?

Предполагаю, что Себ опять резину экономил. Возможно, во второй части на несвежем комплекте катался - уж больно отставание велико... Мельбурн хорошо Себу запомнился - и выводы сразу сделал. Уже в Сепанге...

Да-а... фаны Алонсо вслед за своим кумиром Ф1 уже с Голливудом путают... :D Надоть Берни учредить че-нить типа "Оскара". И вручить самой-пресамой "звезде" Ф1... за мегапопулярность... :D За луччую роль, так сказать... :) А то все за победы да набранные очки дают, и усё... Несправедливо... :D

Уважаем... как гонщика... но не боимся - осторожно опасаемся. И не только Алонсо... А кого вам бояться или нет - ваше личное дело... Мы же недооценивать соперников не будем...

Причем не из Шанхая... :D А де-то, от Гренландии... через Южный полюс... :D

Женская логика в таких вещах осечек не дает... :) Конешна - усё правильно Ал делал!(( А ты думешь чего Шенк здеся три десятка страниц моральничал? И другие буденновцы? Да это просто отдушина для них... Их тоже понять можно - скока лет прошло, а их все Венгрией попрекают... и прочими "чудесами" :) ... Достало... Пришлось даже список составлять...

Дык в теме Ферров этот эпизод систематически по полочкам раскладывается... Думаю, "наш" Сепанг тоже того... в аналы вошел... :D

Я вижу - ты меня не понимаешь. :bigwink: Вместо вопросов - давно зашел бы и посмотрел бы все своими глазами. Последняя колонка называется "причина схода/примечание". Если вместо 56 кругов у Баттона стоит 53, то значит он сошел. Если же проехал всю дистанцию, то схода никакого не было - значит были просто проблемы. К примеру, в Сильвере-11 у Себа, пришедшего вторым, значится "сломался домкрат на пит-стопе/проблемы с КЕРСом"... А есть еще "звездочки" с особыми пояснениями (ну там штрафы, проезды по пит-лейн и т.д.)... О каком ГП идет речь с Лью? ЗЫ: и чего я распинаюсь... в самом деле... :)

Я говорил нечто подобное страниц эдак 250 назад... :bigwink:

А ты зайди... почитай... А потом спрашивай... Чтобы долго не искать - возьми последний ГП. Че написано? Баттон: причина схода - "Проблемы с правым передним колесом во время пит-стопа"... Кстати, к надежности болида откручивающиеся колеса отношения не имеют...

Как раз наоборот. Чувствовал бы себя звездой (что вполне заслужил), то не извинялся бы перед командой. Парни в паддоке РБР, кстати, так и не поняли, чего Себ извиняется... :) А нелицеприятно себя ведут те, кто пакости устраивает, сливая телеметрию в СМИ или тупо гадя напарникам, а потом еще щеки надувает - херойничает... :dry:

Рекомендую зайти в энциклопедию. И посмотреть, сколько сходов было у Маков по техпроблемам... И сравнить хоть с теми же РБР с их генератором... А потом уже рассказывать кто чего пропустил...

Ну так зачем ты сам Алонсо в сравнение "командности" приводишь? На видео выше видно, как он от Рона прятался... :) После такой "командности" его и выперли...

А при чем техника к статистике соотношению добытых поулов и побед? Понятно, что если техника позволяет стартовать с первого ряда, то она будет позволять и одерживать победы. А вот стартуя из глубины редко удается выигрывать. Даже если у тебя и неплохая техника. И статистика это подтверждает.

Как Алонсо соблюдал командные интересы он уже показал в Макларене. А в Феррах он такой "командный" ибо пропустить Массу он приказов еще не получал.

Пруф есть? Вот взять к примеру, прошлый сезон. Кто одержал победы, старутя НЕ из первого ряда? Таких случаев было ВСЕГО четыре из двадцати. Перечисляю: - Малайзия - Алонсо (дождевая лотерея); - Валенсия - Алонсо (сход лидера); - Сингапур - Феттель (сход лидера); - Абу-Даби - Райконнен (сход лидера). В остальных 16 ГП победителем был либо обладатель поула, либо стартующий следом за ним. Продолжим статистику. Феттель - 5 побед при 6 поулах; Алонсо - 3 победы при 2 поулах; Хэмильтон - 4 победы при 7 поулах; Баттон - 3 победы при 1 поуле; Уэббер - 2 победы при 2 поулах; Райконнен - 1 победа при 0 поулах; Мальдонадо и Росберг - по 1 победе при 1 поуле... У БОЛЬШИНСТВА победителей количество поулов либо равно числу побед, либо отличается на единичку (в большую/меньшую сторону). Есть 2 исключения: - у Баттона больше побед над поулами на 2; - у Хэма наоборот, побед меньше поулов аж на 3... Резюме. Попытка бросить камень в огрод Себастьяна ничем не подкреплена...

Как фану Феррари и обоих ее пилотов, рекомендую тебе посчитать сколько очков для команды в КК набрали Уэббер и к примеру.... Масса... Начиная... с ГП Валенсии хотя бы... Заметь - Марку при этом пломб не срывали... И посчитав, ответь - мог бы Марк лучше помогать команде, или нет?

Неплохо для юриста... Отмечу, что при обедненной смеси она не сгорает медленнее, а не весь кислород участвует в процессе сгорания. Из-за чего ниже температура и степень расширения - тобишь снижается давление газов и крутящий момент. И соотв - мощность тоже снижается. При переобогащенной смеси наоборот - не все топливо сгорать успевает, т.к. кислорода мало относительно паров топлива. Из-за этого происходит дожигание в выпускном коллекторе - уже в нем детонация возникает ("стучат" клапана). Но вообще-то, насколько я помню, Хорнер и прочие об эконом режиме говорили не в контексте экономии топлива, а опасались ресурса резины. При этом не максимальные обороты ограничивать надо, которые акселератором или переключением передач регулировать можно, а крутящий момент. Т.к. он передается на задние колеса. В этом плане обедненная смесь дает такой же эффект.