Ress

Удивительно насколько всё же странный Хэмилтон. Так откровенно подстрекать миллионы подписчиков в инстаграмм сносить какие то там памятники каким-то работорговцам, расистам и прочим. И при этом пилотировать Мерседес Бенц и носить Хьюго Босс... с их то недавней историей. Невероятный уровень комичности и лицемерности. И себя на смех выставил и по имиджу Мерседеса вдарил в очередной раз. Удивительно как его ещё там терпят, может уже боятся, что если уволят и контракт не продлят, то он сразу разыграет карту расизма? Сумасшедшая версия, но даже не удивлюсь, что всё так и происходит там за кулисами!

Понимаю. Обидно потерять вам прекрасных испанских пилотов. И получить всего лишь австралийского Петросяна на замену. Но это бизнес. Макларен сейчас не слишком привлекательный выбор.

Только в пустой болтовне и плоских шутках, которые как ему кажется смешные. Только благодаря этому и поддерживает к себе какой-то интерес СМИ. На деле же Рикьярдо уже давно 30 летний недотоп, застрявший навечно в середняках.

Слабый состав у Макларена. Рикьярдо самый переоценённый персонаж. На фоне Хюлькенберга выглядел бледно, в гонках тоже начал чудить. В Монако таранил торпеду в стиле камикадзе. В целом слабее Сайнса. Ну и разумеется кинет вас при первой же возможности. Больше года теперь нигде не задерживается.

По моему Фуры уже даже газировку давно переплюнули с их вознёй вокруг тапка. Смешно наблюдать на эти страсти по ноунейму Леклеру. Кто такой вообще Леклер, чтобы давать ему сразу контракт на пятёрку лет. И таким наглым и бесцеремонным образом искать ему вторикеллу. С чего вообще Сайнс, Рикьярдо, Боттас или кто там должны быть вторикеллой у этого ноунейма, который и по возрасту младше, никаких титулов не имеет и в сумме успехов у него с гулькин... не больше чем у них. Смех да и только.

Феррари никогда не уйдёт из F1. Ибо у этой команды уже зависимость и получает она от F1 куда больше, чем даёт. Феррари это Италия в миниатюре, страна которая десятки лет живёт под своим лозунгом Dolce vita и хоть трава не расти. Страна давно банкрот, не извлёкшая никаких уроков ещё с прошлого финансового кризиса десятилетней давности. Там всё те же низкие налоги, низкий возраст выхода на пенсию и популисты у власти. И ноль внимания к просьбам соседей с севера привести свои финансы в порядок и перестать десятилетиями жить не по средствам, накапливая бесконечные долги. Когда коронавирус подкрался незаметно, казна Италии разумеется быстро оказалась пуста. И уже начался шантаж немцев, австрийцев и голландцев, требования чтобы те снова сейчас гасили итальянские долги. Уже покрикивают и о выходе из ЕС и всё такое прочее. Но разумеется не выйдут. Ибо без ЕС и постоянного сидения на шее у северных соседей итальянская Dolce vita моментально накроется медным тазом.

Ну вот тоже вариант, ну это если с другими чемпионами не договорятся. Даёт пилоту, но не команде Феррари. Ибо когда это авто пилотирует любой ноунейм, только что с гор спустившийся это одно. А когда богатый и знаменитый чемпион мира, это совсем другое. Тогда уже отдача идёт и для Феррари тоже, а не только для пилота. Ибо этот бренд не на дворово школьный сегмент рынка ориентирован как газировка РБ. А позиционируется в нише абсолютной роскоши, а стало быть любому ноунейму подряд не должен быть доступен и в формуле 1 в том числе. Ну так Ирвайна брали к уже чемпиону Шумахеру. Тоже самое Барик потом и Масса. Так что в маркетинговом плане всё строго по феррариевски было соблюдено. Одного ноунейма, середнячка или школьника они могут за руль допустить. Но не двух одновременно.

А кто такие Рик и Сайнс? Правильно, никто. Рик мыльный пузырь, известный только своими бесконечными плоскими шутками прибаутками, которые как ему кажется смешны окружающим. И уже делал много попыток попасть в Феррари, но не помогли даже итальянские корни и итальянский профиль носа. Вывод, он там не нужен по каким-то причинам и даже не рассматривается. Сайнс ещё менее известный. В Феррари есть уже один такой Леклер, человек без титулов и без имени. Так что второй такой сразу же отпадает. Ибо Феррари это Феррари, им нужен определённый тяжеловесный статус пилотов, хотя бы одного из них. У Рикьярдо и у Сайнса нет титулов, нет статуса и маркетингового веса. На замену Феттеля они будут рассматриваться в последнюю очередь после всех кандидатов, кто титулами и званиями обладает.

Глупо было бы не верить в это. Разумеется такой пилот как Фернандо, к тому же ещё и полностью свободный от всяких контрактов и обязательств, находится сейчас в списке кандидатов и рассматривается боссами Феррари. И уверен его позиции куда прочнее позиций Хэмилтона, запросы которого по деньгам ещё больше чем у Феттеля.

На Феттеля скоро цена как нефть станет отрицательной Брал бы 12 млн, пока дают. И то это наверно ещё Бинотто как обычно словечко замолвил. А то вообще никакого предложения о продлении контракта не было бы вовсе! Но думаю вам Феттель даже дешевле 12 млн. выйдет в итоге. Ибо слухи уже пошли о возвращении Фернандо на его место. То есть признание ошибки со стороны Феррари. А лично для Феттеля это ещё и означало бы полное обнуление его и так уже обнулившихся трофеев. Покапризничает немного и подпишется за любую сумму.

Не впечатлён. У Феррари как всегда болиды как будто рубанком на колене строгали. Грубые и нет тех плавных линий, целостности картины как у творений Ньюи или Мерседесов. Ну а так что могу сказать. Видно сразу по картинкам, что максималки на прямых самой большой больше не будет. Зад задрали под хотения Феттеля и пилили болид строго под него. Чтобы добавить ему присоса в поворотах, чтобы парень не вылетал на ровном месте, а держался на трассе поувереннее. Но это лишь жалкие попытки. Ньюи то всё равно нет, все эти концепции сработают у Феррари криво, вылезет куча неожиданностей, которых естественно будет уже не исправить.Теперь и о Спа с Монцами и Канадами можете забыть.

Ой да брось. Он пятый год сидит в космовозе, за рулём которого выиграет любой, что показал и Росберг. И даже полностью завторикелленный и униженный руководством Боттас всё равно на этой машине легко второй в чемпионате, впереди всех других команд. Ценность пилотов Мерседес равна нулю. Это все знают. И ты и даже ангажированные английские журналисты. И Тото знает, поэтому в каждом интервью теперь ясно даёт понять сабжу, что если тот хочет, может отправляться хоть в Феррари, хоть куда. Пока мы строим быстрые машины (читай самовозы), к нам всегда будет очередь из лучших пилотов. Не раскатывай губу паренёк, зарплату мы тебе не поднимем. Твой Тото. Это всё тот же Льюис. Даже хуже. Например он окончательно ослаб в квалификациях, что раньше якобы считалось его сильной стороной. Но на фоне даже своего оруженосца Боттаса выглядит бледненько. В гонках самовоз конечно замаскировал большинство его слабых мест. Но даже сейчас, когда пару раз за сезон механикам и инженерам вдруг чуть не удалось попасть в настройки и ракета внезапно превращается в просто отличный болид. То сразу начинается истерия по радио. Эти постоянные пререкания с инженером о том как ему бедолаге "трудно" пилотировать это серебристое ведро и удерживать лидерство. Как у него бедного вдруг изнашиваются шины и вообще что это вы мне такое подсунули, плохую стратегию. Сразу всё не так и всё не то. И все эти недовольные стоны всю гонку слушает весь мир до самого клетчатого флага... Даже страшно представить что будет, если посадить его в реальное ведро, ну или хотя бы в команду середняк. Второй Феттель, только ещё более надутый к данному моменту времени, а значит и схлопнется с ещё большим пшиком.

Эти кадры друг друга стоят. Оба испаряются в никуда на долгие годы, когда нет космовоза под пятой точкой. Продувают напарникам в чистую, будь то Росберги, Риккарды, Лекоеры, неважно кто. И для спонсоров тоже одинаковы. Один душный и скучный отшельник старовер. Другой такой же скучный и душный мейнстримовый веган, думающий что став веганом он открыл Америку и совершил что-то героическое. Два сапога из одной пары.

Это шутка года однозначно. В реальности это худшая пара пилотов даже в этой нынешней F1, где сильных пар вообще нет. Но Феттель и среди них выделился и за последние пару лет побил все возможные антирекорды по количеству ошибок пилотажа, затмив собой таких легенд как Грожан, Мальдонадо и башкирская торпеда. Вот футболистов принято ругать везде. Но если бы он был футболистом, защитником или вратарём и в каждой второй игре привозил мяч в свои собственные ворота, совершая безумные ошибки, обрезы и т.д., то достаточно быстро отправился бы на скамейку запасных и сидел бы там до окончания контракта или до трансферного окна, в которое отправился бы в какую-нибудь унылую команду конца таблицы или вообще во второй дивизион. Увы в F1 другие порядки и другие контракты. А резервные пилоты вообще существуют непонятно для чего, в качестве мебели возможно. Просто так ногой Феттелю не дашь, приходится боссам Феррари пить эту чашу до дна, ещё и платить за это десятки миллионов в год.

Какие 55 миллионов хочет это парень и за что? Его легко победил даже Нико Росберг. А Мерседес не получил от сотрудничества с Гамильтоном абсолютно никаких выгод, только убытки для имиджа. В Германии эта команда F1 стала антинародной и никому неинтересной. И для всех поклонников Мерседес в мире тоже. Ибо что такое Мерседес в глобальной истории, как бренд, торговая марка. Чем концерн завоевал мир. Мерседес всегда это синоним слов серьёзность, основательность, строгость, консерватизм. А в их формульной команде всё это размывается и обесценивается cлюнявыми собачками в боксах, золотыми цепями, репчиком, дредами, веганством и прочими причудами этого пилота... Вероятно в руководстве Мерседеса это уже стали понимать. Титулов куча, но что-то не то... И к ним приходит отрезвление. Поэтому и циркулируют два основных слуха, что концерн скоро уйдёт из F1. Либо второй слух, что они намерены в будущем германизировать команду, то есть даже если и без немцев за рулём, но вернуться к истокам и к традиционному имиджу без репчиков и собачек. И без всего этого лишнего мусорного гламура. так что время сабжа в Мерседесе завершается, ему укажут на дверь. Но возможно в 21 году Льюис захочет пилотировать например Вильямс, ощутить на себе прелести ведра и небогатой команды, в которых он никогда не был. Пожелаем ему удачи

Прикол в том что Люся никому не интересен и непопулярен вместе с его самовозной командой Мерседес, у которой и болельщиков нет. Ещё и Росбергу продул по всем статьям. Вот у товарища и полыхает тут постоянно

Торро-Россо с двигателем Хонда это гарантированный конец карьеры для любого, любой там будет камикадзе. У них будет скорость Заубера, но с гораздо худшей надёжностью. Это будет АД. Поэтому Марко особо и не заморачивается с выбором пилотов. Посадил двух новичков ноунеймов, у которых не будет никаких требований к конкурентоспособности техники, не будет зарплаты. В подобие болида F1 их усадили, они и рады будут, большего им и не надо...

Жаль Сварога и Ко. Ведь через пару недель Хонда тут станет злостным оффтопом. На понижение пойдут, в тему Торро-Россо, которую на этом форуме никто не читает...

Квалу не смотрел, но впечатлён. Видимо Продрому и есть творец всех успехов РедБулла прошлых лет, развитие идёт полным ходом. Всего 3 десятых до Риччарды и 7 до Ферста и это с немощной Хондой, которая без обновлений уже несколько месяцев. В Австралии будет интересно. Там бычьё уже нервничать начало, скандалят с Рено. Чувствуют близость падения, Хонда приближается к ним ...

Когда я смотрю на Хонду, то хочется рыдать и уже не от смеха, а от сочувствия. Феррари с середняком за рулём пролетело сквозь пелетон как сквозь масло. Мерс летел чуть хуже в режиме экономии и дрожи в коленках за свой титул, но тоже пролетел. А Хонда жала на полную. И даже на полную Заубер не дался. И лишь каким-то чудом и благодаря игре на грани со столкновением удалось пройти один их Хаасов, второй Хаас не дался. Думаю нужно пожелать японским парням всего наилучшего. Возможно к 2038 году они чего-то достигнут в F1, если не свалят в 2020.

Шасси у Макларена лучшее и уже не только вчера лучшим стало. Это давно просматривается, даже по обычным пятничным заездам. Пилоты Феррари и Мерседеса в тренировках совершают кучу ошибок, развороты, выезды за пределы трассы, нервное дёргание рулём, стоны про баланс, про недогретые или перегретые шины. Остальные команды ещё хуже... Только пилоты Макларен едут как по рельсам с самых первых минут тренировки. Когда в команде наконец-то появится нормальный двигатель, то будет очень интересно...

Я больше всего жду бешеных тирад от дохтура Марко. Этот старый ариец за словом в карман не лезет. Просто изничтожит Хасегаву и Ко после первого же отказа мотора или после первого же финиша позади Зауберов. Веселуха там будет ещё та. Можно готовить попкорн

Это уже никому неинтересно, всем до лампочки, что там у хондеца будет или не будет. В Макларене считают дни, когда это японское безумие наконец закончится, чтобы устроить вечеринку в честь избавления.

У Рено вообще самые сильные перспективы я считаю. У них теперь в распоряжении три мощнейшие команды с лучшими инженерами, огромными бюджетами, лучшими пилотами и т.д. Это просто мегатонны супер информации, телеметрии и всего для развития СУ. Не удивлюсь, если уже к 2019 году их СУ начнёт по всем характеристикам доминировать в F1.

Хватает информации. Пару недель назад вроде была статья в Амус. Два моториста Рено и Мерседес выступают против увеличения количества СУ на сезон 2018. А вот Фуры и Хондец тем более ратуют за то, чтобы разрешили использовать больше 3 штук. Это значит, что Рено сейчас на стендах уже вовсю крутит СУ с повышенным ресурсом и их всё устраивает по надёжности. Там же вроде говорилось, что Рено выступает против сильного изменения СУ на сезон 2021. Значит они уверены, что и при этом регламенте на моторы смогут быть успешны и уже очень скоро. Также Таффен или Абитбуль месяца два назад говорили, что к следующему сезону сделают крупный и серьёзный шаг вперёд и по мощности и по остальным характеристикам СУ.