Sergey_S

Нет НИ ОДНОГО пилота, который не хотел бы лучшую машину и преференции в команде. И тот же Айртон Сенна, после печального (для обоих) опыта рубилова с Простом, выбирал себе напарников послабее. Что Шуми Хаккинена боялся - чушь. Как он его "боялся" - на трассе доказал. А что в Макларен не пошел - логично. Потому что неравенство (техническое) было бы в пользу Хаккинена. Стиль у них принципиально разный, Мика любил очень стабильную машину и поздний вход в поворот, Шуми - машину "нервную", вертлявую, и ранний вход в поворот по срезанной траектории. И за рулем построенного под Мику Макларена, неминуемо слил бы Хаккинену, но не потому, что Мика лучше, а потому, что не мог бы на этой машине ехать в полную силу. Точно также и Мика, посади его в Феррари Шумахера, слил бы Шумахеру в одну калитку - не под его стиль машина. В этом плане очень рискованно поступает сейчас Феррари. У Кими и Алонсо стиль очень разный, и придется под каждого из них доводить машину о отдельной программе, иначе от одного из них пользы будет мало.

Да, кстати, Zar, Шуми то в своих столкновениях ни кому ущерба не нанес. А вот твой кумир, своей дурацкой(а эта авария была совершенно не поддающейся нормальной логике!) выходкой в Австралии УБИЛ маршала. Так что, ты тему аварий зря не тряси - ЖВ сам аварийщик еще тот, при чем, с серьезными последствиями для окружающих.

Про "5%". А на самом деле не столь и важно, сколько этих самых процентов - 5 или 55. Дело в том, что если хоть пол-процента, да хоть тысячной доли процента не хватит для победы - этой победы не будет. Внес Шумахер свои проценты (5? 20? 50? 99,9? да пофиг!), и завоевал свои 7 титулов. В 2000 и 2003 даже ясно видно, где были эти решающие доли, отделяющие победу от поражения - выигранная дуэль у Хаккинена на Сузуке и у Монтойи в Монце, соответственно. Кстати, также можно выделить и моменты, когда Шуми эти решающие доли терял - столкновение в Спа-98, незаезд за шинами в Венгрии-06. Что касается Вильнева, то это едва ли не единственный случай в современной истории Ф1 абсолютно случайного чемпионства - "чемпион" после титула ни разу даже не претендовал всерьез на победу в отдельной гонке, не то что на титул. Даже Хилл, далеко не великий, и то победил на Джордане и едва не победил на Эрроузе, тем самым доказав, что мастерство и без самовоза проявить можно. Будь в 97г в Вильямсе пара Хилл- Вильнев , Хилл взял бы второй титул досрочно, очевидным преимуществом, болид вполне позволял. А будь наоборот, Шумахер в Вильямсе и Вильнев в Феррари, Шумахер одержал бы "самовозную" победу в чемпионате, а у Феррари едва набралось бы пяток подиумов, и большинство их при том у Ирвайна.

Удачи Марку в продолжении карьеры! Жаль, что уходит еще один пилот той, настоящей Ф1.

Самый прикол - в том, что машина нифига не под Шумахера делалась. Машина из-под Шумахера, нервная, вертлявая, как раз Лью подошла бы неплохо. Это машина, построенная изначально под Баттона, и отлично подошедшая Росбергу, который в этом плане близок к Баттону по предпочтениям по балансу болида. И эта машина плохо подходила Шумахеру и плохо же подходит Хэмилтону.

На самом деле, аргумент может быть ровно один - сумма в контракте. МШ человек прагматичный, и если ему предложат выгодный контракт - то почему бы и нет? Но я так думаю, что тут сложнее будет убедить Хонду, чем Шумахера.

В Маках уже есть Баттон, завоевавший с Россом титул. Вот они вдвоем (если Росс конечно там окажется) и будут "возрождать легендарную команду". Тот, на кого был намёк, сдается мне, уже навозрождался в Мерседесе. Разве что своё дело открыть на пару с Россом - "топ-команда под ключ".

Ну, если на каждом заборе написать - "Лауда - трехкратный чемпион Ф1", об этом узнают. Фильм - а много ли народа его посмотрело? И люди не в теме вообще не факт что поняли, что Лауда и Хант - это не режиссерская выдумка, а исторические персонажи. Хорошо помню себя до того, как начал увлекаться Ф1 - что в Ф1 есть Сенна и Прост, и они рулят, знал, а кто там еще есть и когда был - это только уже серьезно увлекшись темой и почитав много чего. И то не сказать, что Лауда на общем фоне истории Ф1 уж прямо "звучит". А уж насчет МакРея - не смеши. Кто не смотрел ралли - понятия не имеет, кто это такой. Ну или в игрушку на компе не рубился. А аудитория ралли, думаю, на порядок меньше, чем аудитория Ф1. И таки да, что "есть какой-то Шумахер" - знают все, а что "есть какой-то МакРей" - знают только те, кто интересуется гонками.

Ерунда. Лауда - трехкратный. Это круто, да. И гонял он круто, да. И горел круто, да. Но "до 2000 года" уже в Ф1 отъездили Фанхио, Прост и Сенна, которые в любом случае впереди Лауды. Потом Лауду и иже с ним "уел" Шумахер. А теперь - о ужас - еще и Феттель :D Понятно, что Лауде обидно - он уже и не в первой, и скорее всего даже не во второй тройке. Ну и в чем-то он прав - про Шумахера даже далекие от Ф1 люди хотя бы знают, что у него 7 титулов, а кто такой Лауда и сколько у него титулов - они не знают вообще.

Ну так оно и понятно, и потому понты алонсовские смешны. Очки - зависят от системы начисления. Победы - от числа гонок в сезоне. Например, при Фанхио в чемпионате было меньше десятка гонок, и его 29 побед превратились бы в 60, будь в его времена по15-17 зачетных гонок, как в 90-х - начале 2000-х. А теперь гонок и вовсе 20, и на самовозе можно за пару сезонов наклепать столько же побед, сколько было у Фанхио за всю блистательную карьеру. Пожалуй, единственная абсолютная вещь в Ф1 - титулы. Вот титулы - они либо есть, либо их нет, а если они есть - их может быть семь, может быть пять, а может быть и два, и вот собственно разница.

Нет. Нам смешно, как Фернандо, так и не ставший настолько "грандэ", насколько представлял он сам и придворные льстецы, ищет хоть какое-то материальное подтверждение того, что он всё-таки "грандэ". Чемпионских кубков - давно не прибавляется, победных призов - черепашьим темпом (11 за 4 года), вот и остается считать дутые очки (свидетельствующие скорее о том, что сабж - долгоиграющий проигрыватель) да вешать на стену распечатки с итогами СМС-голосований :D Ну следить то конечно нет, но Шуми - человек, ни что человеческое ему не чуждо, и я думаю, он не прочь бывает поднять себе настроение приколами из мира Ф1. Не исключено, что пресс-секретарь дает ему почитать/посмотреть подобные приколы. :bigwink:

А младший то активно подиумы осваивает:) Перспектива дождаться возвращения MSC в Ф1 становится всё более обнадёживающей... :bigwink:

Согласен, Лауду как гонщика осуждать несправедливо. Не дай Бог ни кому пережить то, что он пережил в той чудовищной аварии. Но как человек Лауда таки далеко неоднозначен. Всегда был весьма хитёр, стремился манипулировать окружающими (весьма показателен описываемый Роном Деннисом эпизод, когда Ники за лирическим разговором о славном прошлом пытался раскрутить его на бабло). И в своих оценках и комментариях насквозь коньюнктурен и часто непоследователен. мягко говоря. Поэтому, считаю, осуждать Лауду как "обитателя паддока", который много всякого говорит, вполне правомерно.

Я в общем-то люблю старую, классическую ф1 - с практически дуэльной схваткой за титул двух сильнейших пилотов. Но я не люблю, когда нет даже подобия борьбы. Ну едет сами-знаете-кто на своей чито-тачке с ТК, уезжая от всех на недосягаемое расстояние, и кому с этого интерес? Вот на будущий год будут рубиться между собой Райкконен, Алонсо и Хэмилтон - вот это будет интересно. Шумахер был харизматичен сам по себе, и выступал за легендарную Скудерию. И он, даже когда доминировал, периодически вынужден был серьезно боороться с соперниками. Феттель и сам не воспринимается, и его газировщики тем более, да еще и борьбы нет вообще.

А потому, что с нынешними "инкубаторскими" пилотами это действительно опасно. Из ныне выступающих в сильный дождь можно выпускать Льюиса, Ала, Кими, Дженса... да и пожалуй всё. Остальные - будут сталкиваться и вылетать, либо осторожно тошнить. Тестов нет, команды не имеют возможности дать молодым пилотам достаточно возможностей для вката по мокрой трассе.

Уместно добавить - в таких условиях, в каких Шумахер выигрывал (да, бывало - не выигрывал, и даже вылетал) дождевые гонки, в современной Ф1 стартуют за СК, проезжают пару кругов, треть пилотов за это время вылетает, после чего выбрасывают красный флаг и пелетон уныло ждёт у моря трассы погоды под зонтами на стартовой решетке.

Ну так правильно. У Михаэля были в его карьере болиды, из которых на ходу детали сыпались, и отказы случались даже на прогревочном круге. Если посчитать все случаи, когда Михаэль лишился победы из-за отказа техники, их будет сопоставимо с общим количеством побед Феттеля. Фет конечно тоже сходил, но, совершенно справедливо отмечено, нааамного реже.

Да, в те уже давние времена и сами машины были прекрасны - лаконичны, без многочисленной сложной "мишуры" обвеса, и гонки были прекрасны - настоящая битва на пределе, не щадя машин и резины. И Шуми был прекрасен в пылу борьбы.

А почему бы Монтеземоло не убедить вернуться ДВУХ гонщиков? И Кими, и Михаэля? :bigwink:

Всё-таки интересно, Шуми действительно устал гоняться? Или устал исключительно от разного рода сопутствующих обстоятельств? Вообще, очень жаль, что в ответ на многие вопросы ни Шуми, ни другие посвященные участники процесса никогда не скажут всей правды, даже будучи уже давно вне Ф1, и ответы на многие вопросы так и останутся на уровне наших догадок и журналистских домыслов.

Разумеется, эпохальная. Из его поколения кроме самого Шуми только Мика Хаккинен добился быть значимой фигурой в эпоху Шумахера, все остальные вообще не смогли раскрыться и реализовать себя. И все разговоры, что не было у Шуми сильных соперников - ерунда, просто Шуми был на голову сильнее всех. Не будь его - было бы и в период, известный нынче как эпоха Шумахера, достаточно чемпионов, в том числе и неоднократных - его семи титулов на троих-четверых чемпионов бы хватило.

Надо Шуми на выборах президента ФИА выставить свою кандидатуру. В случае избрания, мог бы доброе дело сделать - избавил бы Ф1 от Пирелли.

А может, к зарплате призового пилота топ-команды? :bigwink: :bleh:

Ну, не знаю. Видеть Шуми в Ф1 - безусловно, хочу. Но как-то образы мною глубоко неуважаемой команды РБР и Шуми плохо сочетаются. Хотя, как говорится, не место красит человека, а человек место. Собственно, в этом и есть теоретический резон для РБР пригласить Шумахера. Сколько бы побед не одержал Фет - РБР останется "банками", но если вдруг случится чудо, и они подпишут Михаэля - РБР станет командой, за которую выступает сам Великий Михаэль Шумахер, и это способно ускорить вхождение РБР в число признанной элиты Ф1. Пока же РБР среди традиционных топов Ф1 - как нувориш среди лордов - лорды презирают его, даже если он давно уже намного богаче их.

Не надо в РБР!!! Даже думать об этом не хочу. Первая причина - чисто спортивная. Я на 90% уверен в том, что в турбоэру РБР не будет лидировать, их оттеснят на 3-4 место. Вы хотите видеть, как Хэмилтон на "реактивном" Мерседесе пролетает мимо Шуми, обходя его на круг, потому что Шуми едет на РБ с двиглом, сливающим 100 сил Мерседесу? Представляете, сколько будет по этому поводу стёба? Мало что ли МШ претерпел на ведре, теперь еще на банке помучиться должен года 4, чтобы типа судьбе за все свои семь титулов долги вернуть? Не, нафиг-нафиг. Вторая причина - это сам имидж РБР. Феррари - легенда всех времен и народов. Мерседес - символ респектабельности, достатка, успеха. А что такое Ред Булл? Что символизирует этот бренд? Пацанов, которым нужно ночь на танцполе продержаться, а собственных сил - кишка тонка. Не тот это бренд, с которым может ассоциироваться имя Величайшего-из-великих. И это очевидно - Фет, при всех его победах, никто, и звать никак, водитель читерской ньюивозки. Я бы конечно хотел снова видеть Михаэля в гонках, но только в Феррари, или накрайняк в Мерседесе, и нигде больше.