AVI

этот вопрос Ферры могут задать подразделению, которое выпустило их джип, так как разработчик подвески на их новом джипе и у РБР один. Весь мир хвалит новую подвеску их джипа, какая она удачная, тот же разраб делает подвеску для РБР Ф1

у меня сейчас хонда, не знаю с каким мотором, /в нем точно есть 190 лс/ но, после B48, а уж про M57 просто молчу, от BMW - какие-то слезы просто, оно тупо не едет, судя по конструкции, просто допотопный век еще и мышь провода поела. При всех ограничениях следующий будет электромобиль от китайцев, как бы мне этого не хотелось

Несколькими постами выше уже было интервью одного гения, которого ТоТо признал самым незаменимым сотрудником в успехах Мерседес в 14-20-х годах, но у Ферров они создают бардак, вот так...вроде, в те времена, его также увольняли из красных, нет? Но теперь все по другому, справитесь. Напоминает события и приход к ваш Шехтера, который, хотя бы стал чемпионом. Леклера только жаль... Вспоминается конец 80-х да начало 90-х. когда был полный треш и Прост ушел, Бергера взяли, ну посмотрим...Может найдете своего Тодта

ага, еще больше учитывая разную мотивацию гоняться за 750K в сезон между Риком и Лоусоном )) ну или сколько там Цунода получает, уж не 20М так точно

Суперформула в другой ветке - эта ветка Ф1

сама концепция Ферров уже достигла близких значений к максимумам, а вот концепция РБР еще может успешно развиваться, об этом говорили в начале сезона, поэтому на 24-й год вы планируете как и Мерена менять понтоны под РБР...возможно, как раз из за них у вас такие проблемы с поведением машины в задней части - когда в теории гут, а на практике нет

это не так на протяжении 4-х лет )) ну ну, ты еще забыл про горячий выхлоп двигателя Рено, который никому не разрешили сделать

в прошлом году еще дальше сидели в Меренах, видимо коробка жала так что ехать не могли. Или для Рассела место размещали )) А Астон видимо смог коробас меренов ужать хлеще производителя

ой ну да ладно, советник АМ может себе позволить критику, правда у самого то рыльце тоже в пушку....тоже много чего нахваливал, будучи в красных у руля, хотя и более обтекаемо, оно и не мудрено, только в Ф1 проработал, посмотрим где Ферры по итогам сезона окажутся. Кажется именно ему принадлежала идея, что в SF должны работать сплошь итальянцы и давайте вынесем Брауна за скобки

да быстрее мы всего пелетона секунд на 5-ть, но так хорошо шифруемся, что даже Переса не всегда привозим на второе место - истину тебе говорю, а у Мерса настолько имбовые пилоты, например, некто Джордж, что на скиле может сам АМ обойти, который уже быстрее, но лишь на одну секунду - а там W14 полное ведро. Странно, что эти слова не ТоТо сказал

Он, скорее, как Норрис заложник ситуации, идти некуда, без внешних на то событий. Но видя форму Алонсо, Хэм не будет завершать в этом году имхо

его жаль, если пепелац не поедет, первый на выход пойдет, не так много "первых" осталось...ну в Ауди его примут на ура

да это все Бин виноват, построил самовар, вот теперь в него и палки Ферры кидают, ща Фред развернется, от Бина три конверта уже получил ))), как раз на той презентации может им просто вопросы в ChatGPT задавать, больше толку будет )) "если сместить рычаг крепления на 3мм будут ли каналы вентури работать лучше с нашим самовозом" - подсказка для запроса

Блин обычно под пивко тут в среду и на выходные пишут, но нет, видимо все поменялось

первостепенны километры и тесты только у Ферров, никто так, в современной Ф1, не делает, только они все на это надеются. Тот же Хорнер и Ньюи говорили, что, можно смело заменить трубу, хотя вот сами ее обновляют )) да не было уже ни какого крыла, просто текущее хорошо подошло - это признак качественного эмулирования и соответствия CFD реальности - нету чудес, нету без АТ у РБР не было бы Макса, как его нет в Мерсе, который ему не смог предложить место в Ф1, потому что не было фарм команды какую? они не тестировали мотор от Хонды, Хонда уже тогда поняла что надо все менять. В современной Ф1 так моторы не тестируют

она не смогла его запилить, потому что изначально в Маке просили компактный движок и маленькую турбину, заодно хотели отыграть все концепцией size-zero, когда за два года стало понятным, что не фига не работает, тогда ХОнда начала переделывать двигатель аля Мерседес и переход на ТР, никак с этим не связан, просто вместо Мака они договорились, РБР решил начать переход с младшей команды, что логично, так как был риск первичных проблем. ТР используется для выявления таких вот Максов, Феттелей и иже с ними в первую очередь, никто на них особо ничего не тестирует, для этого есть другие инструменты

чего? Вроде как бэ: внутреннее давление изменяется на 3-4% при изменении температуры на 10°C, т.е. если температура повысится на 10С, то давление вырастет на 3-4% внутри шины

честно говоря, не совсем понимаю, о чем вы пишите, но, почему Ферры в одном используют лучшие технологии, а в другом, просто сыпятся мне не понять. Когда у вас гоночном подразделении такие проблемы, а в другом, вы выпускаете супер машину - это вопрос....

Ньюи в РБР внешний консультант, по сути, его любой нанять может, его основная задача при проектировании РБР была задняя подвеска, которую вы, кстати, сейчас активно переделываете. Более того, поставщик решений для РБР по подвеске ваш хороший подрядчик - они делали всю подвеску для нового джипа Ферров, о которой, в данный момент, говорит весь ютуб - как-то так. Более того, они такие на весь мир одни, они лидеры в активных и пассивных подвесках для различных гоночных и дорожных спортивных автомобилях. Более того, он /Ньюи/ сам выбрал именно эту область и над ней работал, что там преувеличено, что нет, что правда, а что нет, вопрос, но что он работает два дня в неделю, или сидит на базе безвылозно - тоже. Может его уже просто как приманку для всех использую,т чтобы народ не переманивали, а? При всех этих "двух днях в неделю", он был на обоих прошедших ГП, а это очень много стоит

они все в АМ, не в Ф1, а именно в самом производителе, но, что это меняет, до недавнего времени Лука был акционером, но, судя по последним данным, акции он продал, ну или что там случилось, тем не менее, ходили слухи, что это он посоветовал Алонсо туда перейти, но все это косвенно...тем не менее все они связаны со Строллом и в Феррари он не окажется, в ближайшее время, уже точно. Да думаю и Маттиачи в АМ (не в Ф1, в большой концерн), тоже Лука переманил

Монтедземоло - советник АМ в части развития, а ваш доблестный друг Маттиачи - директор по развитию

вот ChatGPT нам все и рассказал: После Ньюи следующем проектировать будут роботы ))

дать инженерам больше времени, а не торопиться ставить к итальянскому ГП

не знаю на сколько эти изменения велики, но за два месяца есть шанс добиться ухудшения работы, если за год не смогли дойти до нужного варианта или опять один болид будет с одним вариантом, второй с другим?

нет, не про Рено, еще в конце 20-го года писали, что у ферров был вариант пильнуть перед ограничениями вариант Мерса и Хонды или оставить свой - без длинного вала через весь мотор. И, типа, свой вариант показал на стенде преимущество и его решили сохранить.