AVI

Возможно прошел некоторый дед-лайн исправлений, либо взглянули на происходящее во всех сферах, возможно мы скоро услышим про Макса в Мерседес и начнем страдания в 2026-м году с полудохлым Фордом, как проект Хорнера. когда пишут "власть, деньги, успех" - ну это про что угодно можно написать, пока первопричины не ясны 100%

Баалиииииннннн.....ну и чо теперь за Заубер болеть )) Видимо обьявление Макса в Мерс не за горами, как и уход Марко. Прощай эпоха. Посмотрим что будет дальше.

и поэтому у них побед не было, аж до майами 2024, куда они привезли большой пакет обновлений, с чего они и начали борьбу с РБР за КК. До этого они звезд с неба в 24-м не хватали да и конец 23-го вышел так себе.

в мае 23-го ушел из РБР официально, пришел в мак в январе 2024 и после первых серьезных обновлений Маки и поехали. А как раз с его уходом началась чахорда с обновлениями у РБР По мнению Макса Ферстаппена, переход Маршалла в McLaren сказался на британской команде и, по его словам, стал одной из причин прогресса «Макларена»

да есть: « Оскар снизил скорость с 218 до 52 км/ч (на 166 км/ч) с усилием 60 psi на расстоянии 136 метров, посередине прямой в условиях плохой видимости (с) Для сравнения, Расселл в Канаде оттормозился на сухой трассе с усилием 30 psi на разницу 60 км/ч. Согласно пункту спортивного регламента 55.15, «гонщик не должен допускать опасного торможения или других маневров во время того, как погасли огни на Safety Car, чтобы не помешать гонщикам другим гонщикам». Судьи написали в вердикте, что «гонщик 81 ясно нарушил данный пункт правил, и согласно правилам и рекомендациям, был выписан штраф +10 секунд». Собственно, Пиастри может сетовать только на себя, потому что ошибка очевидная, хотя и необязательная. »

да это маки шли ко дну, пока к вам Маршал не пришел. Уйдет и тоже пойдете. в этом году ждать ничего не стоит, но сколько дает четвертное место с бюджетом первого?! Отыграемся!

подождите, подождите, там из Хонды все отказались переходить, мол Японию любим и с Хондой все продолжат общаться. Обманули походу?! А табуны инженеров только Хонду ослабляют? Те что из Мерседес уходят их не ослабляют получается? ну и финал(!): На данный момент в загоне циркулирует множество слухов об уровне производительности различных PU 2026 года, с Mercedes, который, честно говоря, сам засчитал руководство, фактически не подкрепленное никакими доказательствами этого чувства, в то время как доказательства, довольно конкретные, но в данном случае негативные, что касается PU Red Bull. Из источников, очень близких к команде Милтон-Кинса, можно было бы выяветь т е у Мерса ничем не подкреплено, а тут «источники» прям железобетонные доказательства )))) лучше бы газета рассказала б о таких же проблемах у красных, больше эффекту было

В целом и правильно, Тото нужен новый 8-и кратный, чтобы Мерс не ушел из Ф-1 даж еще и денег ему /Тото/ подкинул, а РБР нужна перезагрузка без политиканства и не оправданных надежд. Сразу уйдет внимание британской прессы и всякие Ф1 инсайдер и ко перестанут РБР интересоваться а покамест все будут это обсуждать, то на моторспорт.ком вчера вышла статья с интервью Хельмута, можно прочитать, с названием "“No reason” Max Verstappen will leave Red Bull despite exit clauses"

главным в этом был ДиДи, но после санкций, мне трудно понять насколько весь РБ остался прежним, делают че там тайцы с австрийцами? Не делают? Какие шоу ставят, хз. Если остался, то так и в команде будет, если все свели на нет, то и в Ф1 не будет. сама команда прибыльна, от РБР там 40 млн из 400-х, тот же Марко говорил, что им сам РБ не нужен и у них очередь но вот, на самом деле, освободившись от оков Макса, перешедшего в Мерс, всем сильно станет проще: 1. РБР опять можно куражится лет пять с единичными победами, главное дать бой Кадиллаку (а у тех двиго Феррари) 2. Машина опять будет универсальная, как после ухода Фетта 3. Ответственность со всех спадет и через года четыре можно брать четыре подряд, скопировав все у Астона

собственно так было почти со всеми командами, связанными с именем человека, остались то Вилы да Маки из прошлого. Уверен где-то так будет с Астоном, где уже Строллу толко 15% принадлежит. Купит РБР какой-нить инвест фонд, поставит нового Хорнера и будет команду развивать. А название, а что название, был Stewart, потом Форд, стал Ягуар, потом вот до РедБулл дошла очередь и опять к Форду вернулись в названии )))

это все делают, это разрешено регламентом, у всех нет проблем с моторами, у всех есть проблемы с шинами, кроме Макларен. Незря на это делает акцент Хорнер. на сколько понимаю он очень долго вкатывается в машину, на первых сезонах он не особо впечатлял и только в прошлом что-то выдал интересное. И это никак не отменяет факта того, что Лоусон приехал шестым, а буть в РБР приехал на месте Юки...)), Макс любит стабильную переднюю ось, поэтому баланс машины смещен в эту часть. Большинство пилотов предпочитает наоборот. Собственно одна из причин, почему вторых номеров часто разворачивает и они начинают ехать медленнее возможностей болида. ну и не надо забывать того факта, что в квалификации Юки отстал от Макса на 3-и десятки, это не так уж и много, просто результаты на столько плотные, что это и есть разница между Q1 и Q2, но почему он так плохо в гонке проехал - не понятно.

маки вернулись, виллы подтягиваются - так что примеры есть.Ну и не вина Хорнера, что Кими в точно в Макса приехал, почти как Боттас в Венгрии )))

Без Матешица Ему Каддилак предлагал место (по слухам), думаю его подкосило увольнение из Макларен, куда он шел звездой, а стал никем в том числе и туда куча народу перешла, но в итоге ничего путного они не сделали, а Хорнера у них нет ))) ушли они все на повышения, даже если бы Хорнер ушел, то на повышение пошел бы только один человек, они бы и так все ушли.

Мои поздравления Макам, в этом сезоне титул и чемп ваши! Арабы или, кто бы это не был, создали супер команду и супер машину, конкурентов нет!

Они сделали шедевр в этом регламенте, если б он оставался стабильным на протяжении годов - это был очередной РБР и Мерс, с очередным четырехкратным. Зак напоминает Хорнера, когда он был голоден до побед, вот сможет второй раз поднять команду на вершину - это вопрос. А сможет ли Хорнер поднять команду в третий раз без акционера, доктора и Ньюи?

Кими для всех сделал то, что давно надо было сделать. Наконец-то забить на чемп и эту машину, всё! Надо готовится к 2026 и там дать бой.

Лоусон заехал выше Макса и Йуки, пора его обратно возвращать! Он достоин лучшего, а Хаджар не готов. Походу Ваше надо на выход, смысл ему платить, когда мелкие его творение объезжают ))))

в будущее конечно тяжело смотреть, но если обратиться к прошлому, то такое уже было. Описавать те события не стану, уже обмусолили. Например, у Мерса тоже спад с 21-го года и руководство также особо не смотрит, но никто ж Мерседес не собирается продавать? Команда вкладывается в инфраструктуру, строит новую трубу, выпускает свой двигатель - и это потом так просто взять да и продать? В завершение скажу, что по сути команда просто платит за свое имя РБР, она самоокупаема и взнос РБ там не самый большой, так что на текущий момент в продаже смысла нет. Как нет смысла и в замене Хорнера (у всех на глазах примеры Альпин и Феррари (в какой-то степени). Он раньше справлялся и сейчас справляется. Инженеры поуходили - так это вызыв новым, а то что мы не занимаем первые места - ни что не вечно... На месте руководства конечно, я бы задумался над тем, а что если самому Хорнеру это все наскучит (от обвинений до наездов) и он сам придет и на стол заяву кинет?! С уходом Ньюи и скорым уходом Доктора у него в руках вся власть

Да вот тот и оно, что уход Маршала совпал с этим ГП в 2023 и оттуда пошли косяки у РБР, значит узнали о его уходе раньше. И тот кто пилил сырые болиды «Андрюшки» в РБР задолго до этого перестал это делать, а точнее не он, а группа инженеров, которые с ним перешли в мак. в завершение, скажу лишь одно, тот кто создал РБР 2021 опередил весь регламент этой эры, потому что, в итоге, концепция легла ко всем болидам. Но те, кто были за ним, в итоге, его превзошли.

Маки тому пример, у них его не было, в 23-м, не было в 24-м и нет сейчас. Как так то?

Когда уверены, что бывшая сожалеет о расставании и не знает, как вернуться к своему герою. Серхио Перес заявил, что из весьма достоверного источника знает: Red Bull очень сожалеет о том, что позволил ему уйти. Сожалеет где-то глубоко-глубоко внутри. такого пилота потеряли! Где очередь из оставшихся команд? Налетай! конечно опечалены, только вот спад результатов с этим никак не связан. Более того, рост результатов мака с этим не связан. Так что, на текущий момент, если бы Роб остался, а Ньюи ушел, у нас был бы чемпионский болид, вот так. покамест, Ньюи мне напоминает Рори Бирна с 2007-го года, когда гениальный конструктор, на излете лет, начал починать на лаврах. У Ньюи это уже случалось в 12-14 годах прошлого десятилетия, то яхты, то там дорожные авто. У РБР будет перестройка команды, скорее всего в сезонах 26-28 нам прям ничего не светит. Просто пришло время молодых, а им нужно время, смотрите на мак. Сколько лет у них не было кубков. Надо уволить старичков и начать заново, так бывает. Где-то в этом переходе заменить Хорнера….

Он не занимается болидом 25-го года, да и с 26-м и Хондой уверен еще нахлебаются. Пока АМ - это какая-то копия РБР начала 200-х, вот и программу гоночную для детей обьявили, но так местичково как-то всё. До РБР в этом никто не дорос, но и мы тоже чета чахнем, нет свежих лиц в управлении....кто будет заменой Доктору уапще не понятно, а ему 82-а, "дети", в лице акционеров, не спешат чета особо вникать.... Скоро чемпионат будет напоминать политбюро )))

Проблемы начались с уходом Роба Маршала, а с уходом Андрюшки как раз ничего не изменилось. Как все было при нем, так и осталось. Напомню, что о его уходе было обьевлено 30 мая 2023-го. В этом плане Маки отлично нас пощипали, да так, что особо Ньюи и не интересовались.... У него их и нет, он как нес отсебятину, так и продолжает это делать. Про Маки он там тоже чета говорит, про Мерена как-то не особо рассказывает, либо я необращал внимания.

по информации UzbeckRacer, Макс Ферстапен принял решение об окончании своей карьеры в Ф1 в этом году, если он не завоюет кубок Также, доподлинно известно из материала motosport.nl.com, что рбр заканчивает свою программу в ф-1 и переходит в инди-500

также идут в список "авторитетных" изданий, странно, но почему никто не хочет написать, что сам Марко заменит Ферста в случае дисквала. Можно еще арендовать Албона из Вильямс, а им подсадить кого-то из своей программы. Версий уверен еще много нам предоставят, но, по факту, это будет кто-то из младших бычков