AVI

эти кадры вроде как недельной давности, после ГП Майми тоже самое публиковали, нашел правда только такие web-камеры и вот тут просто фотки раз в несколько минут, но на выходные все прогнозы обещают дожжж - гонка то уапще состоится? а то повозят по кругу за пейскаром? Или, наконец-то есть шанс увидеть новые брызговики?

да чего сравнивать, достаточно на время круга посмотреть, а так, послушаем того, кто больше знает: Льюис и его интервью ТопГиру

Но не безгранично с этого года , вот в прошлом ограничений не было. И не как Ауди, им /РБР/ там, крылья, то обрезали…. а по шасси так то какие изменения с 2026?

на движки теперь тоже ограничения, начиная с этого года пошли

Он был, но его расформировали достаточно давно, на сколько понял

Ну за конструкцию и ее переделки в начале этого года Пирелли переживало само. Так что может и нет, но если Меренам новые шины лучше всех подойдут, тогда знамо дело откуда нос торчит

в начале сезона ходили слухи, что у Ферров проблемы с моделированием поведения шин на стенде и их модели не очень хороши и что это проблема корреляции. Также как отсутствовал отдел, который занимался имплементацией моделей шин во все области разработки еще на этапе проектирования. Тогда как у РБР такой отдел есть и это существенное преемущество

Пирелли бояться, что шины начнут не выдерживать перегрузок, а не истираться, изменится их структура, а не состав резины. Но, на сколько это повлияет на жесткость вопрос спорный, в конце концов можно привозить более мягкие составы взамен выбранным более жестким, есть С0 тот же.

это хонда, они уйдя не уходят, все болиды РБР сейчас в их надписях гоняют и двигатель так-то тоже слово "Хонда" в составе имеет. Более того, они еще и к началу сезона доработали и будут дорабатывать, а также и то, что к РБР они приходят уже в сборе. Это они ушли или нет?

судя по исходу в фурах много у кого «это не его» Звездная семья и не такой талант как у Макса или просто не такие крепкие нервы?

они сольются на стратегии да и ставку они делают на борьбу с Меренами и Астонами

Эхх, вот еще бы такие страсти как в футболе, Норрис уходит в чемп по дрифту Саудитов за 100 млн, Карлито следом, после очередного ужасного сезона в феррах и там 200м ему ставят, кто будет самым высокооплачиваемым гонщиком всех времен, вопрос, так вопрос. Или я @Шантарам на твою территорию вторгся кринжа? ))

Неее сначала проиграют, потом пригласят и за год до чашки уйдут )), потом выиграют, решат вернуться, но с другими. В 30-м то турбину отменят и всех заставят ездить на пьюр энерджи, там уж не мерса, ни бмв, ни китайцев, ни хонды - разницы в киловаттах нет электрических ))

так-с обратно позовут с рыбалки

на мой счет пока это выглядит именно так /бросания слов на ветер/, у него в рукаве туза нету, просто чтобы успокоить акционеров на фондовой бирже - не более, особенно на фоне ярких высказываниях в начале сезона. А если такие примеры есть, то надо бы их предоставить стоит заметить, что акции ферров на эти слова никак не отреагировали серьезно...

помимо всех красивых фраз, разбирательств и постов в twitter на тему "давайте все дружно напряжемся", у руководства Феррари должен быть какой-то план по исправлению ситуации, письма акционерам, жаркие дебаты и нафталиновые фразы тут не подойдут, потому что и спорт стал другим, и соперники несколько дальше чем Феррари планировали. Тут уже не в Вассере дело, а в длинных позициях на 26-й год и более (потому что текущий регламент вы проиграли) - есть ли у них /Stellantis/ такой план развития или нет вопрос очень актуальный и если его нет, то всё смотрится очень плохо...после Маркионе, человека готового за это все взяться так и не нашлось, поэтому все эти "условно глупые" призывы к действию ни к чему не приведут. Уверенная команда в себе так не ведет и способа все это исправить у Феррари не так чтобы и много, так ли это?! Один Вассер с этим не справится точно...просто потому что политики тут через край, и ее не было никогда с 11-го по 14-й когда Мерсы развивались, ни с 14-го по 20-й когда РБР искали выход из ситуации, потому что у первых был Цетше, у вторых Матешиц...Если Вассер это исправит, то будет круче чем Тодт, но для этого заигравшиеся ваши менеджеры в виде Элкона и ко должны наконец-то оторвать одно место от стула и вместо посещения очередного бутика приехать на базу да в штаб квартиру ФИА. Все ИМХО разумеется... Я ни в коем случае не спорю, просто выражаю свои мысли, возможно, они не правильные

а какие у них были хотелки? Убрать MGU-H и вернуться, по сути, к мощному KERS - это все? ну маловато как-то или я что-то упустил, вроде как они уапще топили за V4, особенно Порше, с их прототипами, но даже в WEC от этого откзались...

так остальные начали готовиться еще раньше, плюс минус все понимали какие изменения будут, плюс у Ауди просто ноль опыта в Ф1, конечно ФИА им поможет, но будет ли эта помощь такая же как у Мерсов, вопрос. Ошибки в стратегии, гонках, просто организация, даже с Зайделем, с его опытом в Маках маловато. Конечно можно вспомнить Тото и Лауду, но у последних был Браун до 13-го года, а что есть у Ауди? Зайдль ни одного чемпионата не выиграл...

в 2009 перед чемпом Браун сам ходил к ФИА и показывал свое решение, говоря о его "серости", однако ДД пропустили, намеренно или нет, никто не знает из всех участников этого форума. Делал ли такое Бин с двигателем? ВД от РБР вообще был согласован доработками двигателя Рено, чтобы тот мог дуть горячим воздухом, чего у остальных не было, что позволило РБР влавствовать в чемпе четыре года, а потом пришел Мерс, под которого уапще регламент рисовали... Вот и все отличия

У Ауди серьезные планы и может быть стоит согласиться туда пойти ну так -то, прежде чем завоевывать кубки у Мерса ушло 4-е года и смена регламента, т.е. с такими параметрами начнут они в 24-м и где-то в 30-м выйдут на уровень борьбы за чашки в гонках, на тот момент Карлосу будет 35 лет, не многовато для примы?

к сожалению, стоит признать, что все эти его героические поступки, были связаны со всякими странными серыми зонами, при отмене, которых, Ферарри, либо сталкивалась с существенным падением результатов (вспоминаем чит двигателя и гнущееся днище), либо с их полным отсутствием - связано ли это с недоверием со стороны менеджмента или с реальными факапами, до селе не известно. Его уход в конце 2022 был предопределен, но вот что именно за этим стояло, покажет время, если, по слухам, он всплывет в Ауди и там станет с ними чемпионом, то будете кусать логти, а если его погонят метлой, считай не потеряли несколько лет того, что уже было в вашей истории с ним Его тут многие раньше защищали, но, теперь, не столь однозначно ситуация выглядит, особоенно, с учетом формы вашего болида 23-го года...получилось пока не очень

как и Алонсо, в свое время, походу ждет нас битва VW (Ауди), Мерседес и РБР, в Ф1. Вот кстати, батя Карлоса так-то за Ауди топит в Дакаре.....походу он его туда и менеджерит, примой советует быть. Но про Мика не знаю, как-то уж неоднозначно он закончил свое время в Haas, слишком риск уж велик, даже на фоне маркетинговой привлекательности, да и фамилия с успехами VW/Ауди/Порше не пересекается

не, на девятом с приставкой спорт, ну я ее сравниваю с G30 В48, по размерам они плюс минус равны, когда впервые сел на хонду, после всех рассказов ждал нечто большего, чем получил. Мотор на первом месте по скучности и странности (оно конечно после 5000 оживает, но начинает дико жрать масло), на втором этот жуткий руль - после 18-ти на нем страшно ездить - думал спорт режим какой есть, но так и не нашел…даже 20i едет веселее при такой же мощности. единственное что в хонде этой хорошо, так это размер салона а если не по аккорду, то по кому судить? Сивик Тип Р?

нуууу понятно, удачи тебе в этой свободе

Обычно не принято козырять сотрудничеством если его нет, но на техникале в начале сезона говорили, что Мультики и РБР плотно сотрудничают до сих пор. Правда это или нет, не знаю. Наверное не так донес до всех свои мысли. да и куча ли инженеров у РБР, кто занят подвеской не знаю, все может быть