AVI

наверное я не в курсе, но, совершенно не понимаю этого комментария

Среди множества картинок и постов, а уже обсудили, что из команды уходят Джино Розато и Джонатана Джакобацци, прочитал на соседнем сайте, которые в Феррах кучу лет политикой занимались. Интересные года у Ферров намечатюся. Это, походу, одна из самых серьезных перестроек Ферров за последние десятилетия, я б сказал

короче два производителя на одних едут, а на других нет, загадка )))

APL помогало всем командам, включая Феррари, все эти бравады в пользу Форда или других производителей из Америки, походу, рекламный трюк с их упоминанием в прессе, исходя из интервью Хорнера можно сказать, что наклейка Форд просто реклама этого производителя, особенно, с учетом того, что у Форда успехов гибридах нет

Особенно то, о чем говорил Хорнер, когда сказал, что для копирования нужно две недели )), и его слова не без основательны, правда не две недели, а всего лишь один сезон и правильные люди с флешками...

а почему ферры не хотят заняться вплотную подверской, о которой так все говорят, особенно, в связке с теми, кто ее давно предоставляет РБР, на фоне их сотрудничества с вашим новым джипом? Просто удивительно...

Стролл с тобой бы не согласился, и рост их акции только показывают это утверждение, можете сколь угодно приглашать 80-ти летнего Бирна в качестве консультанта, но, такую модель поведения, походу, нужно менять. Двигатель 26-го года просто потеряет MGU-H и даст прирост можности MGU-K, по сути мы возвращаемся к модели KERS и двигателю внутреннего сгорания с синтетическим топливом. За это, кстати, не кисло давят из VW /читай Porsche/, которые в Чили, если не ошибаюсь, строят новый завод по таким двигателям. А вот те же Мерсы пошли по другому пути, что бы это значило? Как понимаю, ограничений по аэродинамике сейчас нет в новом регламенте /т.е. они не определены/ и все такие разговоры ни о чем. С таким же успехом, новая концепция ничем не отличается от до событий 2014 года или я не прав?

да сам по суди, вот ты гениальный конструктор, тебе 64 года, и в Англии ты звезда, и ты соглашаешься ехать в непонятное никому Маранелло чтобы что?! доказать что великий или денег кратно 10х поднять - я бы не поехал, а ты?! это просто логика )) только вот 10х тебе там не предлагают....да даже если предлагают, почить там старость и угробить свои достижения? оно того стоит? нужно своих растить, да только не из кого, всех отправили на туманный альбион, вот и всё, даже Мерсы, походу Эллисона из закромов достали...охххх, нас ждет скоро смена поколений и новые вызовы. Только АМ тут в выиграшной позиции

точно только одно, что мерсы не будут копировать Феррари, за исключением красных, у Мерсов остается только один вариант - копировать концепцию РБР/АМ )), создавать что-то сверх новое и интересное у них времени нет. Более того, так понимаю, что концепт аэродинамики сохранится и в 26-м и следующих годах, разве нет?

а причем тут Ньюи и 2020 год, который Ферры слили из за забаненого двигателя? Не думаю, что конкретно здесь стоит путать педали основная проблема - это разница в двигателя, устройство Хонды и Мерса одно, у ферров другая - чтобы повторить, нужно менять мотор, а, с учетом изменений 26-го года этим сейчас заниматься никто не будет..

они его пытаются переманить уже с десяток лет, он им сразу отказал, и он в Ферры не пойдет. У него "огород и куры" в Англии, не поедет он в этот бардак, да и не зачем. Ферры упустили свой шанс давно, не строй иллюзий Сам Ньюи никакого порядка не наведет, уж если быть честным, то Вассер тут больше сделает, ему хотя бы есть, что терять, а остальные как от прокаженного открещиваются, при всем сожалении

проще поменять его 100500 раз и стартовать с конца решетки, так мерсы и делали, чем получать на каждой гонке по штрафу, заодно будут новые блоки на весь сезон, который длинный

тут у всех гугл лучше работает чем у меня, найди эту картинку и спор окончен

судя по производственному циклу от Рено она уже давно начата, поэтому и вопрос

тут уже публиковали график подготовки болида 2024 года, не смог найти, но он уже по сути определен почему подходит?

а Имола не имеет технических аномалий? так, если послушать, то кроме Барсы все остальные трассы аномальные в том или ином виде, ну как-то очень художественно выглядит может просто производственный цикл не позволяет привезти раньше, ну и ограничения бюджета, но, в текущих реалиях, даже не знаю как он на это влияет - пыль в глаза? А уж что можно привезти после летнего перерыва или там уже нужно на сезон забить as usual...

а со сменой регламента расчет на что? ну дрыгатели будут на синтетике 100%, вклад гибрида увеличиться, но по сути мы же к очень мощному KERS возвращаемся, так? Останется вернуть две выхлопные трубы и разрешить ВД ))

ему 64, его еще минимум лет 15-ть будут из ларца доставать, как Ферры Бирна )) Экклстоун вон уж скоро на вторую сотню лет пойдет - там живчики /дай то бог конечно/

ну в конце перестройки так-то норм ЗаРулем писал про Формулу 1, про Патрезе статьи выходили, вот про отказ от турбин материал был: "Статья из журнала "За рулем" июль 1989 Наконец жребий брошен. Турбомоторы остались в прошлом: будущее — только двигателям без наддува. Так решила Международная федерация автомобильного спорта (ФИСА) и 1 января нынешнего года ввела новые технические требования к автомобилям формулы 1." и в 99-м то вроде уже много чего на ТВЦ или где-то еще показывали, ну и так-то регистрация сего домена 11 января 2000 года ))), безинтернетное время говорите

Возможно уже и продали. Вот нашел такую новость от 21-го года

ща уже лень искать, но в 20-м Вольф купил у них 5%, при желании можно все найти из итырнетов, там прям санта барбара он явно ушел не один, просто про остальных мы ничего не знаем, вот и все. А взять с собой чертежи на флешке - ну блин, никто что ли не работал в корп секторе и так не делал из нас всех?!

а что этот софт решает то? лучший софт пишут в Израиле до сих пор (например, самые производительные коммутаторы Mellanox оттуда их NVidea купила), куча их /израильских/ решений используют Apple и Google, и чо? Как этот софт помог тому же Маку с Гуглем, хотя, справедливости ради, походу в Маках Гугл просто как поставщик рекламы, а не технологический партнер

в каких областях они превосходят немцев? Порше, Мерседес, Ауди, VW да и куча компаний с тобой поспорят. Тот же Маркионе сначала говорил, что никаких гибридов они выпускать не собираются, а теперь ДВС йок в ЕС с 30-х годов, и чего они сотворили? Вообще в электрических технологиях процесс увеличения их КПД и мощности в тупике уже несколько десятков лет, а нового ничего не придумали со времен Теслы

ну тогда ты очень нужен Феррари, подай резюме, коль знаешь, как эту проблему решить, народ за миллионы долларов ее решить не может, не уверен, что ваша ЗП текущая соответствует этому уровню, дерзай это очень тяжелый производственный процесс, на него нужно, как минимум дармовое электричество и технологии. Та же Тесла начинала с батареек от обычных электроскутеров из китая и не сильно в этом процессе преуспела. Все ровно то же, что и 20-ть лет назад по их возможностям. Поэтому и закупают - нет никакого смысла, чтобы их производить самостоятельно

к сожалению для Ферров, так получилось, что лучшие команды последних мммм 12-ти лет находятся в Англии, там развивался РБР, затем начал Мерс/Браун/Хонда, АМ там сидит, с деньгами Стролла, школы, институты, поставщики (Пирелли не берем), и что получается, какой смысл ехать в эту деревню, семью туда перевозить, тскзт, качество жизни ухудшать, Эллисона из-за этого и потеряли кстати