AVI

они как раз сказали, что можно было или пилить новый концепт аля мерс и хонда или оставаться с текущей, выбрали второе, потом всякие "мы выбираем мощность, а надежность потом допилим", время то было, теперь взгляды на 26-й, но только с этого сезона опять ограничения лимитов на двигатель...

ну и все равно они смогли, а ферры неть...даже с ограничениями и прочими ухищрениями, просто отговорки

скопируйте уж наконец заднюю подвеску РБР, все за ней гоняются, чо уж там, даже Хорнер сказал, что нужно то всего две недели, производитель и то один на всю землю

Хонда за три года смогла норм мотор построить, после отказа от концепции "zero" и составить конкуренцию Мерсам, пора бы Феррам уже перестать улучшать, а может начать копировать, ибо эти улучшения всегда боком выходят. С 2019 года уже как три года прошло, то тут сломается, то там улучшить надо

походу не смогЪ, но в ТР его все хвалили за новаторский подход....а мож и правда как Феллоуз в АМ, идейку спионерил, но вопрос что дальше? не понятно

видимо они прослушали совет Хорнера Тото вроде бы при его уходе тут все плакали и говорили, что уходит по семейным обстоятельствам и все дела, а так, такой инженер, теперь наоборот?

все жаловались на недостаток поворачиваемости из за передних шин, поэтому сделали так чтобы был избыток

а проклятые хорошо трудятся? особенно интересный разговор представляется, если в РБР знали, что такая техническая директива им только поможет, но делали плохую мину и при хорошей игре, хотя и не думаю что так было на самом деле кстати, с этого сезона и конструкция передних шин изменилась, что также могли проморгать

Алонсо четвертый?! Что за цирк с конями??!!!

Да там все в моменте было, и Макс тут же ему слил секунду зачем вызвали машину безопасности в этом странном эпизоде не понятно, так даже виртуальную машину не надо было вызывать имхо

В РБР конфликт что ли какой в конце гонки? Макс не поехал а старт/финиш, пол команды чеко не поздравила, Йос чернее тучи

Говорят не коробка

Эхххх, Макс всё (((

да вы просто шифруетесь, двигатели вот новые поставили...завтра первый ряд за красными! ))

Хотел бы ворваться в этот безудержный спор, вот из телеги некоторые выдержки: - Строллу нашептали, что для АМ сейчас Алонсо лучший выбор, а шептал никто иной как г-д Лука ди Монтедземоло, который метил себя на место Бина и до сих пор является советником АМ по повышению конкурентоспособности - у АМ, теперь уже точно известно, богатые спонсоры из Саудовской Аравии, а эти ребята известны своими инвестициями в лучшие спортивные команды (не про Ф1 в данный момент) - переманивание сотрудников РБР не спроста, так как Феллоуз был близок к Ньюи и его, тскзт, учеником, что подчеркивает веру инвесторов в состоятельность планов АМ - небезызвестный Марко Маттиачи совмещает в АМ посты коммерческого директора и главного бренд-менеджера Так понимаю, что из АМ строят следующую команду, по образцу и подобию, РБР/Ферраи, ждем новостей по открытию их гоночной академии? И второй вопрос, а на сколько реален переход АМ с 2026 на двигатели Хонда, при практически их, с Мерседесом, аналогичной конструкции, ну плюс минус?

в смысле нынешние, они уже 100500 лет у руля, да, походу, ничего не хотят, продажи и так зашкаливают. Вот даже джип ваш просто так не купить и к Ф1 он имеет слабое отношение. Производитель подвески ровно такой же, что у РБР, но болид не едет...Нет смысла разговаривать, какая трасса лучше, какая хуже - ибо можно найти кучу отговорок что вот эта трасса нам не подходит и нада ждать летнего перерыва, чтобы все понять - не первый год такое обсуждается тут, а как по факту, так Леклер ждет своей чашки, но ее на горизонте нету

Марко сказал, что в данный момент АТ убыточна, но тут вопрос, что вся ее рекламная поверхность - это бренд одежды от РБ, к тому же еще и имя захватили, хотя там тоже можно с рекламой по химичить Возможно, ответы кроются в положении в чемпионате по итогам и выплаты призовых, коих и поставили Тосту на прицел в 6-е место в кубке

у РБ уже шесть машин в Ф2 плюс еще Лоусон в Японской СуперФормуле, поэтому ситуация для Цуноды и ДеВирса, на фоне их выступлений в Бахрейне пока не очень....поэтому АТ могут и дать шанс, но так как у главного спонсора сей команды дела не то чтобы уж и так себе - ее могут торжественно переименовать в какой нить Hitech Ford - зачем ее продавать, пока не понимаю

Он точно такие же слова, вроде бы, говорил, незадолго после кончины Дитриха, что теперь вот новый товарищ, мы самые независимые и т/д/ и т/п/, включая, что скучает по тем временам, когда они созванивались с Дитрихом после каждой гонки и что-то обсуждали и теперь этого нет

у ИТ-шников, даже бывших, эта площадка крайне популярна - они ее постоянно юзают и не смотрят на свои там титулы и регалии вот из телеги: "По новому распоряжению и Вассер, и Мекис напрямую подчиняются именно Виньи. Formu1aUno пишет, что Мекис этим крайне недоволен, т.к. не хочет общаться с Виньей, предпочитая Вассера, который в разы лучше понимает принципы управления командой." "Санчес, Розато, Джакобацци уже покинули команду. Ожидают уход Кардиле. Брешь от увольнения Санчеса закрыл собой другой специалист по аэродинамике Диего Тонди. Но проблема в том, что именно Санчес как руководитель отдела по развитию в ближайший месяц должен был представлять концепцию машины на 2024 год. Понятно, что вся документация осталась, но ушел человек, который рулил ее развитием. Тонди придется нелегко, а Ferrari и того сложнее. И Леклеру, которого успокаивает Элканн, стоит призадуматься, чего стоят его слова."

ну по такому принципу, раньше 2027-м результатов ждать не стоит (если 2023 - это нынешний 2014, то нужно минимум, по этой логике, года три чтобы подъем состоялся), и в 27-й это будет подобие 18-19, пока в те года чит не обнаружили....понимаю почему Шарль встречался с Алконом проблем с корреляцией в прошлом году не было, на сколько мне известно

чтоб они появились нужно команду собирать уже сейчас, это, также не быстрый процесс, заодно выбрать этот самый чемпионат, где многие уже по лет нуууу 10 точно соревнуются, поэтому мало вероятно, Феррари занято чем то другим, в данный момент

он в ауди пойдет скорее, чем к красным )) секреты все знает, команду организовывал, самое оно туда и идти, а HAAS потом GM купит и на хонду пересадит, это в духе современной феррари

зачем этот пестрый глупый троллинг, дай ссылку, пусть человек прочитает, зачем эта бравада?!

а выводы из всех этих увольнений сейчас какие? Обновляете команду и ждете 26-го года - так получается или как, не пойму? И очередные сезоны 23-25-х годов будут переходными? Машина 24-го года уже в стадии проектирования / продувки в аэротрубе, при ограничении бюджетов нет возможности туда влить денег и все переделать, она будет продолжением 23-го года, значит, машина 25-го года будет для всей команды первой, после всех распределений полномочий и череды увольнений? в телегах пишут, что несмотря на самую технологичную аэротрубу у ферров вновь проблема с корреляцией между трубой и машиной на трассе - это так?