AVI

у меренов проблема с козлением тачки, как разберутся, вот это будет проблема… если их концепция себя оправдает, то на след годах будет тяжело, уверенности что смогут это сделать в этом меньше

У мерсов в прошлые года максималка тоже не на первых местах была. Она говорит лишь об уровне лобового сопротивления болида. И, кроме пары трасс, она не нужна

кроме unionpay ничего не приходит на ум

интереснее не будет - командам из РФ выступать запрещено. КАМАЗ-мастер - сейчас не сможет принять участия в Дакаре, как, например, g-drive в WEC да и с таким настроем и отношением в паддоке результаты могут быть так себе - как с квятом поступят ну и фсё.

Аааа нет, у меня новости только по молодежным сериям. Но уверен, что и нашей даме тоже все откажут - видимо будут на Игора Драйв и сочи гонять на вазах спортивных.

От команды, все остались в РФ кто такая Ирина мне не известно

SMP-racing отменил все молодежные тесты и всю программу приостановил походу. Должны были лететь в барсу по окончанию этих тестов Ф1. уверен всем спортсменам из РФ сейчас не легко да и деньги не вернут - а зачем?

видимо объявят о расторжении контракта по соглашению с обеих сторон, ну или что там гладко оптикаемо. Общество в США и ЕС просто не даст Мазепину остаться в HAAS - сейчас эта истерия зашкаливает и выйди он на ГП первое тут же дерьмом обложат

на базе возможно, на ГП маловероятно, да думаю и Мазепина заменят

Тогда движок был Новым от слова совсем - перешли с V8 на v6, добавили турбину, всякие MGU и иже с ними. Сейчас речь идёт об эволюции пусть и с новым топливом. Более того ввели регламент по надежности. Такие изменения не сравнимы с нынешними. проблемы с охлаждением быстро решаемы даже в нынешних условиях ограничений

50 - Haas примерно столько за последнее место получит. Там стандартный платёж 35 и бонус в 19, т е если кто то придёт то одна из команд это получит сверху, остальные как и получали. больше команд - больше спонсоров - больше денег - больше аудитория - особенно с таким именем в США. Мне отказ выглядит не логичным совсем. Даже если к примеру Андретти заплатил 200 млн входа, то это бы последнему обеспечило его призовые на четыре года

Ни какого не пускают видимо, ждут Бахрейна

Позиция крайне странная, ведь То-то за призовые Ф1 не отвечает, а лишние 50 млн, при наличии новых богатых спонсоров и ТВ контрактов найти из 1 млрд не такая и большая проблема - странная позиция на фоне увеличения Американских этапов. вот если речь о политике и доли влияния на решения, то тут все более однозначно…ещё одна Американская компания с моторами РБР покачнет гегемонию серебряных стрел, плюс даст РБР ещё одну команду со 150 млн бюджета. если так дальше пойдёт, Андретти проще выкипить Haas ))

они /HAAS/ столько денег и ресурсов начиная с 21-го года вложили, чтобы вот ЭТО получить? )) Это им ж еще ферры помогали как никак, чтоб натаскать Шумми для перехода, как то прям совсем грусть тоска

Таки уже:

У Хорнера сережки?!

ммммм ещё вот 91-й на ум приходит ))

масложор - концепция мерседес, остальное, говорю, все шпионские истории - возможно да, возможно нет - тут уже легенды ходят. Вот в 21-м нанесли такой урон концепции Мерсов, подрезев им днище, а они, окаянные, как - то справились - что мешало сделать это с супер мотором в 19-м, ведь шины и мотор как бэ не связаны. И такой конструкторский штаб великий. Однако суть не в этом, тут говорить можно долго и каждый прав. Но то что, Мерена несмотря на гонку чемпионов выкатили интересный болид, с точки зрения Ыкспертов, и то, что Ферры выкатили гибрид ужа с ежом, по мнению тех же ыспертов - наводит на мысли...

Тяги спереди?! Дааа, определенно, тяги - походу сместь решений, эдакая совокупность Вилок и Маков - интересненко, на сколько это все за 21-й год смогли проработать Тяги внизу не дают в этом регламенте особого преимущества имхо, на сколько такой риск оправдан - вопрос. Покамест, перед началом гонок, решения Мерседес выходят самими верными и правильными, к сожалению

ну т.е. разброд и шатания, была одна, стала другая, потом третья. по ходу того сезона уже обсуждали, что идей неть, болид новинки отвергает и т.д., и т.п., кроме сезона 2020 и 2021, в общем и целом одно и тоже. теперь вот 2022 настал и все жали чуда, чудо выкатили - симпотично, красиво, но вот эффективно ли - вопрос

нуууу, если исключить шпионские расклады, то на этом фоне вырисовывается две проблемы: 1. не знали что делать с аэро 2. не было общей концепции - давайте сделаем супер мотор, а там видно будет…это намекает нам на 19-й, когда после Италии и Спа ничего толком не взяли, Синг просто стал бенефисом Феттеля. А потом фсё… если верить Гарри, то в нынешнем сезоне плюс минус тоже самое. не утверждаю, как и он, что это есть истина, и хотел бы ошибится. Были у Ферров светлые пятна в аэродинамике за последние 12 лет, но, развить и доработать из толком не смогли. посмотрим на ставки перед сезоном, но думается они будут изначально печальны кстати, в 19-м концепции драгстера никто и не придерживался, особенно, перед началом сезона.

Была самой мощной в 19-м, хорошо, но это ничего не дало. Маки вот с более мощной СУ не обогнали красных в этом, а вилы уапще с хаасом боролись, какой вывод то, не могу понять. Это не даёт 100% преимущества.

покамест самое проработанное днище из представленных, явно инженеры мерса уделяли этому максимум внимания, потому что остальные элементы тскзт больше похожи на эволюцию прошлых идей - ну кроме переднего крыла

на фото этих и на презентации два разных болида, во всяком случае, с точки зрения понтонов

с таким успехом можно заявить что все остальные натырили идей у Ньюи и его бутылочного горлышка и ничего так, справляются с совестью. Все всегда у всех тырят и это нормально, не нормально за это чморить Виллы взяли у Мерса, АльфаТАури у РБР или на оборот, пока только Астоны выделились с АР