SareN

Феррари представила ливреи заводских экипажей, добавилось больше желтого:

судя по всему, так будет выглядеть 9x8 Evo с крылом

Ретро-ливрея Протона, в честь победы Порше 1994 года в Ле-Мане:

ливрея Изотты Фраскини:

а вот были слухи о 1100 кг Тойоте, но хорошо не сбылись, вот Даллары разделили и дали БМВ больше, чем Кади), Ламбо 1041, вот Изотте накинули знатно, Орельпин хорошо нагрузили как Феррари, прям интересно конечно будет как кто поедет, хотя могут ещё изменить

Первая версия БоП на Катар:

Гайд по экипажам: 29 февраля: Свободная практика 1 - 12:20 Свободная практика 2 - 17:30 1 марта: Свободная практика 3 - 11:00 (На YouTube) Квалификация - 16:00 2 марта: Гонка (10 часов) - 11:00 https://live.fiawec.com/en/live

Изменение БоПа с нового сезона: максимальный вес балласта на борту увеличен с 50 кг до 70 кг(((, это было подтверждено в бюллетене, выпущенном Комитетом по выносливости, в котором говорится, что "Автомобиль должен иметь возможность принимать максимум + 70 кг балласта BoP (выше минимального веса автомобиля). Что, как мы все знаем: 1030 кг, по слухам Тойота в Катаре будет 1100 кг; еще одно решение Комитета также было опубликовано. Это разъясняет развертывание ERS на LMH и предусматривает, что, за исключением пит-лейна и после клейчетого флага гонки, MGU-K может применять положительный крутящий момент только к передним колесам в условиях, указанных в технических регламентах, хотят урезать скорость активации гибрида, хотя сейчас у Тойоты и Феррари, это 190 км/ч, у Пежо было 150, но тк они переходят на одинаковые размеры шин, то к ним это правило будет тоже относиться.

Астон представил обновленный Vantage GT3 Evo:

ну это не ново в прототипах, вот у Ауди 2014 года боковые вырезы

а что такого в арках Феррари?

ОрекаAlpine A524 LMDh в финальной ливрее, их неожиданностей, Жюль Гунон будет резервным гонщиком команды.

Он Валькирию проектировал, так что может и за гиперкар взяться, может и уже.

Феррари 499П на тестах в Абу Даби: Интересное заявление от управляющего директора Porsche Penske, неужели победа в Дейтоне голову скружила)? Porsche Penske Motorsport намерена «дать бой» Toyota Gazoo Racing, поскольку команда, принадлежащая Роджеру Пенске, вступает во второй сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA. Немецкий производитель, который вместе с другим участником LMDh, Cadillac, в прошлом году проиграл в соревнованиях WEC, но в следующем месяце отправится на открывающий сезон в Катаре 1812 км, одержав на своем счету общую победу на Rolex 24 в Дайтоне. Porsche Penske также увеличила свой инженерный состав для предстоящей кампании в надежде, что сможет сразиться с пятикратными и действующими чемпионами мира. Когда его спросили, сможет ли десятичасовой эндуро поставить всех производителей гиперкаров в более равные условия, по крайней мере, в начале сезона, управляющий директор Porsche Penske Джонатан Диугид преуменьшил любое потенциальное преимущество. Большинство вернувшихся производителей гиперкаров, в том числе Porsche Penske, Ferrari AF Corse и Toyota, прошли групповые испытания на международной трассе Лусаил в конце ноября. «Я думаю, что на любой из этих новых трасс, на которые мы выезжаем… Toyota тестировала вместе с нами, как и Ferrari, так что они получили такое же внимание, как и мы», — сказал Диугид Sportscar365. «Но в целом наша команда становится сильнее с каждым мероприятием, которое мы проводим. Я думаю, вы видите это на всех чемпионатах. «Наша цель — дать им бой. Мы здесь не для того, чтобы бороться за второе место или первую машину LMDh. «Наша цель — дать им бой, и мы будем продолжать пытаться это сделать». Диугид отметил, что подход Porsche Penske к расширению производства был принят с учетом опыта работы Toyota. «Это просто показывает вам, что мы следим за тем, чтобы мы выполняли свою работу, а также чтобы быть уверенными, что мы подготовлены со всеми нашими инструментами и всем нашим программным обеспечением, и все настроено идеально, чтобы участвовать в гонках с Toyota. ," он сказал. «Это то, на что они могут положиться. У них есть все эти процессы и все эти вещи. И они весьма эффективны с людьми, которые у них есть, и действуют, когда идут по правильному пути. «Это будет нашей главной целью: делать то же самое и конкурировать с ними на таком высоком уровне, независимо от того, каковы показатели BoP или производительность. Наша работа — делать все, что мы можем, и мы постараемся вступите с ними в бой».

БМВ будет в специальной ливреи «Art car» BMW M Motorsport подтвердил, что его #20 BMW M Hybrid V8 в течение 24 часов Ле-Мана станет 20-м автомобилем BMW Art, её представят 21 мая. Дизайн, который в настоящее время находится в стадии разработки, станет первым художественным автомобилем BMW с 2017 года, когда BMW M6 GTLM, разработанный Джоном Балдессари, участвовал в Rolex 24 a Daytona, за которым позже в том же году последовал автомобиль BMW M6 GT3 с дополненной реальностью от Цао Фэя на чемпионате мира FIA GT в Мака. "В 100-й год существования гонки и через 25 лет после последней победы BMW в Ле-Мане победа там с BMW Art Car была бы величайшим возможным успехом для всех нас", что-то это мне напоминает).

ну да, 3 гонщик будет на «длинных» этапах, а в Ле-Мане будет ещё один Кади под #01 от CGR который, скорее всего будет состоять из Бурде, ван дер Занде и Диксона, если отборочная комиссия AСО одобрит заявку и ещё от AE.

ВРТ назвали состав в ЛМГТ3: #31 Аугусто Фарфус (BR) - Шон Гелаэль (ID) - Даррен Леунг (Великобритания) #46 Ахмад Аль Харти (OM) - Максим Мартин (BE) - Валентино Росси (IT)

Себастьян Бурде войдет в состав Cadillac Racing на открытии сезона в следующем месяце в Катаре 1812 км, присоединившись к пилотам полного сезона Эрлу Бамберу и Алексу Линну за рулем Cadillac V-Series.R, управляемого Chip Ganassi Racing, по ходу сезона ему на смену будут приходить другие заводские пилоты Кадиллака, как Ренгер ван дер Занде.

В свете последних новостей о недопуске Андретти с ГМ-ом в эфадину, надеюсь в Кадиллаке примут решение о выставлении дополнительного экипажа в этом году, хотя бы на отдельных этапах и 2 машинах на полный сезон в 2025 в ВЕКе и ИМСЕ. Два Lamborghini SC63 могут быть представлены на этапах COTA(ВЕКе) и Индианаполисе(ИМСА). Глава Lamborghini Motorsport Джорджио Санна сообщил, что они рассматривают возможность участия второой SC63 для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA на трассе Америк, а также в соревнованиях IMSA Battle on the Bricks на гоночной трассе Индианаполиса, которые пройдут в сентябре. Две шестичасовые гонки в настоящее время являются частью утвержденной программы итальянского производителя, которая включает в себя полный сезон WEC и программу IMSA Michelin Endurance Cup из четырех гонок, которая начнется в следующем месяце на Mobil 1 Twelve Hours of Sebring, каждая из которых будет участвовать в одном автомобиле.

В Пежо будут выступать на первом этапе с «безкрылым» 9х8 2023 года, обновленный гиперкар должен дебютировать на этапе в Имоле.

Lamborghini завершает омологацию первого шасси SC63. Компания Lamborghini завершила процесс омологации своего автомобиля SC63 LMDh для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship, а также представила первое гоночное шасси. Санна пояснил, что проверка первого гоночного шасси проводилась в Маньи-Кур, рядом с базой производителя шасси Ligier Automotive, а перед открытием сезона WEC 2 марта были запланированы два дополнительных теста. В то время как шасси, направляющееся в WEC, проедет круги на трассе Барселона-Каталония перед Катаром, нынешнее тестовое шасси Lamborghini будет готово на гоночной трассе Sebring International Raceway для испытаний на прочность в следующем месяце. «Теперь у нас есть две машины, и скоро появится третья», — сказал Санна. «Цель состоит в том, чтобы получить [второе гоночное шасси] раньше Себринга, но это не является приоритетом, потому что мы должны позаботиться о запасных частях». Санна сообщил, что тестовый автомобиль теоретически может быть использован для дебюта SC63 в США в мартовской гонке Mobil 1 «Двенадцать часов Себринга», поскольку он находится в «очень хорошей форме». Технический директор Lamborghini Рувен Мор рассказал Sportscar365, что на данный момент производитель завершил испытания на расстоянии около 10 000 км. «Во время разработки мы сделали максимум, что могли, как в виртуальном режиме, так и на испытательном стенде», — сказал Мор. «Мы уже провели много длительных испытаний двигателя, всей трансмиссии и всего того, что вы можете проверить заранее.

Вот такая клоунада от оргов IMSA официально признала ошибкой ранний финиш 24 часов Дайтоны Путаница возникла из-за задержки старта на 2 минуты. Клетчатым флагом махнули, когда до окончания 24 часового отчета оставалось 1:35:277, что давало время на еще один круг. Однако статья 49 спортивного регламента IMSA постановляет, что гонка считается завершенной при взмахе клетчатого флага, даже если это сделали до окончания отведенного времени гонки

Состав Iron Lynx: #60 Маттео Крессони, Клаудио Скьявони и Франк Перера, #85 (Iron Dames) Дориан Пин, Сара Бови, Мишель Гаттинг