SareN

Кобаяши: Тойоте, возможно, будет сложно набрать очки в Катаре. Toyota Gazoo Racing может с трудом набрать очки в предстоящем в эти выходные чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA в Катаре, учитывая ее результаты в прологе, считает Камуи Кобаяши. Два гибрида Toyota GR010 не справились с темпом в двухдневных тестах на международной трассе Лусаил в понедельник и вторник, а новичок Ник де Врис установил лучшее время японской марки - 1:41,783 в третьей сессии на автомобиле № 7. . Это на 1,385 секунды меньше контрольного времени, установленного Фредериком Маковецки из Porsche Penske Motorsport на Porsche 963 под номером 5. Выступая во вторник вечером после заключительной сессии Пролога, руководитель команды Кобаяши выразил свое потрясение трудностями Toyota, предположив, что базовый вес автомобиля БоП в 1089 кг – самый высокий в этой области – может быть фактором. Неужели и вправду опасаются или же "пыль в глаза" просто?!

Пока эти времена ничего не значат, даже гонщики из Порше это говорили, а почему в том году не было конкурентов, ну кроме как Феррари и то только в Ле-Мане, кое-как за счет изменения баланса, а когда навесили балласта и почти уровняли, всё, конкуренты кончились, ясно что японцы шифровались на тестах, всё начнется в чт, тогда и узнаем.

Пролог-сессия 3 и 4

Porsche откладывает выпуск нового коленчатого вала для 963 до окончания Ле-Мана. Porsche не представит новый 90-градусный коленчатый вал для своего прототипа 963 до тех пор, пока в этом году не пройдут 24 часа Ле-Мана, по словам директора завода Porsche LMDh Урса Куратле, который привел множество причин придерживаться текущей конфигурации трансмиссии, по крайней мере, в первой половине года. в этом году. Немецкий производитель разрабатывает новый коленчатый вал, призванный снизить вибрацию двигателя, что оказало влияние на надежность гибридной системы LMDh в первые сезоны участия автомобиля в чемпионате мира по гонкам на выносливость, Куратле, однако, сообщил, что обновление аппаратного обеспечения блока MGU, поставленного Bosch в этом году, похоже, помогло повысить надежность 963, о чем свидетельствует его победа на Rolex 24 в прошлом месяце в Дайтоне, где все четыре автомобиля финишировали в шестерке лучших. Однако, хотя большинство разработок уже реализовано, компания Porsche решила отложить замену коленчатого вала до окончания «24 часов Ле-Мана». « Мы не примем его в Ле-Мане», — заявил вчера вечером Урс Куратле в паддоке международной трассы Лосаил. IMSA и ACO приняли решение и проинформировали нас о дальнейшем процессе, и это не позволяет нам провести его в рамках «24 часов Ле-Мана». Очевидно, что для этого новый крестовый коленчатый вал должен был дебютировать на соревнованиях одновременно в WEC и IMSA, соответственно, в Имоле (21 апреля) и Лонг-Бич (20 апреля). И не зря FIA и ACO хотят провести две гонки перед «24 часами Ле-Мана», чтобы проанализировать ее преимущества и должен быть установлен на все 963, включая клиентские.

засосала механа

Пролог-сессия 2

Пролог-сессия 1

Сегодня утром все задержанные контейнеры прибыли, они включали в себя No. 2 Cadillac V-Series.R, оба Manthey Porsche 911 GT3 Rs, Aston Martin Vantage GT3 Evos от The Heart of Racing и D'station Racing, пара Ferrari 296 GT3 от Vista AF Corse, BMW M4 GT3 от Team WRT и два Akkodis ASP Team Lexus RC F GT3. вот такую хрень ещё вводят, на Прологе, который наконец-то начнется завтра, будет протестирована двухэтапная система BoP, новый параметр "прирост мощности". Эта система НЕ будет использована во время гонки в классе Гиперкаров, а производители будут получать тестовые значения прироста мощности по ходу тестов. Пока что задумка такая, что прирост мощности (или наоборот снижение ее) будет доступен после достижения скорости в 210 км/ч. Эта цифра тоже может быть изменена. В GT3, вроде как, планируют ее использовать уже с первого этапа. Подробнее о данной системе организаторы расскажут по ходу недели.

БМВ и Феррари лишили очков в зачете производителей в классах ГТД, после проверок 24 часов Дейтоны, из-за того что они превзошли ожидания «окна производительности», те учитывает лучшую машину по показателям от производителя.

Короче отложили начало Пролога на понедельник, на кой черт их дернул в этот Катар переться, когда вокруг региона военные действия идут

Пролог в Катаре перенесен на 1 сутки, в связи с логистической ситуацией в регионе, примерно 12 машин в контейнерах с оборудованием задерживаются из-за сложностей судоходного движения в Красном море.

как раз последнее время всё больше болельщиков переходит с эфодины в ВЕК(не спорю, что смотреть будут Бахрейн), в ввиду присутствия большого количества производителей, а в этом сезоне их будет 9, «королеве» о стольких только мечтать можно.

Официальный БоП на Катар:

желтая 499П #83 АФ Корсе, в Ле-Мане будут путать с Кадди #3

https://track24.ru/google/?q=Изотта Фраскини

ого, а Маков то 3 будет

№79 Протон Porsche 963,первым находится в режиме ожидания для включения в основной список участников; Джанмария Бруни единственный подтвержденный гонщик, если какая-либо из команд LMP2 или LMGT3, получивших право участия, выбывает из участия, это будет означать, что класс гиперкаров вырастет до 24 автомобилей, не ну 7 "Поршей" это слишком.

Заявочный лист на 92 марафон в Ле-Мане: 23 Гиперкара 16 машин монокубка Орека 23 машины ГТ3

Феррари представила ливреи заводских экипажей, добавилось больше желтого:

судя по всему, так будет выглядеть 9x8 Evo с крылом

Ретро-ливрея Протона, в честь победы Порше 1994 года в Ле-Мане:

ливрея Изотты Фраскини: