ZiLOG

Два момента: 1) Если Феррари нужен был Ки они могли получить его гораздо проще и дешевле после ухода Эллисона. 2) Еси это Ки он уже должен быть отстранён, т.е. даже на прошлом ГП его не должно было быть.

Кауэла планомерно готовили к передачи полномочий за долго до объявления, т.е. его переход куда-то был оговорен ещё в конце прошлого года, как минимум. Сомневаюсь что в Мерсе спокойно бы отнеслись еслиб это было Феррари. АМ как-то логичней выглядит и переезжать ему не надо.

Это да, но мне попадалась на глаза ТЗ что Мерс будет ему продолжать платить какое-то время чтоб он не работал в других командах ф1. Да и источник утверждает что новый техдир из Англии, а самый доступный вариант - Падди.

Он вас с такой любовью вспоминает аж кушать не могу

Когда Даймлер решили убрать Брауна, взяли Падди и Тото один из них должен был стать шефом всего моторспорта Даймлера. Им стал Тото, Падди - Executive Director f1, на этом его перспективы роста кончились. Эллисон подвинул Косту, Падди никто не увольнял, не выживал, он ушёл сам, как выяснилось зря.

Забывать это не стоит, но так же надо помнить что в это время Падди люто проводил совещания начальников отделов, контролировал работу базы и по сути прямого отношения к болидам не имел. А так хороший менеджер, работу наладит если палки в колёса вставлять не будут.

Да, Мерсу не впервой тех.диров красных трудоустраивать. Через пару лет найдут работу и для этого

В то что лимузин Ки накренит РБ не веришь? ))

Что вы такие пессимистичные )) Ки выкатил свой лимузин паралельно с Мерсом, т.е. не слизал а сам допер. У него явно есть понимание как это должно работать. К тому же злые языки говорят что у Ньюи проблемы с его концептом короткой базы и высокого угла, изжил себя больше потенциала нет. А у лимузина судя по всему ещё остался.

Ки уже строил лимузин с низким райком в ТР.

Видать Беня совсем из доверия вышел. Красные могли подписать Ки после ухода Эллисона, обошлось бы наверняка дешевле. Но там мистер Бин всё в свои руки взял. Теперь когда провалились и по двиглу и по шасси вспомнили. Если Ки согласится - то зря, тех.дир в Маранелло подрасстрельная должность. Коста, Фрай, Томбасис, Эллисон подтвердят ))

Все: Феррари, Рено, Мак, свалят в LMP, начнут бороться на равных, а потом туда придёт Мерседес...

Это не профанация - это шизофрения в чистом виде. У меня есть аэротруба, отдел аэродинамики которые зарплату получают - но я не могу дуть модели хоть каждый день? На чём я экономлю, на электричестве? У меня есть кластеры мэйнфреймы, отдел CFD на зарплате и я не могу хоть каждый проводить вычисления/моделирования? Я на этом что-то экономлю, снижаю расходы? У какого-то Хааса этого нет? Ну и пусть сидят у себя в Техасе, ни холодно ни жарко. Всё что сейчас происходит это следствия этих гениальных ограничений.

А когда-то было по другому? Берни всю дорогу прямым текстом говорил что этот спорт не для бомжей, нет денег - нафиг с пляжа без панамы.

А ведь Маркионне, когда вводили ограничения, предупреждал что это глупость. Что крупные команды всегда смогут обойти любые ограничения потому что могут. А вот все остальные нет. Получите распишитесь.

Обходить ресурсы начали Феррари с Хаасом. После этого дуэта, Мерс начал активно искать себе Б-тим, первое предложение было Вилкам. Папа Строл был руками и ногами -За! но Клэр встала в позу. Когда папа Строл получил свою команду, Мерс получил свою Б-тим. У Проста бомбит потому, что Рено как А-тим никому не интересна. И очевидно что ФИА сочла вариант с сателлитами полезным для понижения порога вхождения в Ф1. Так что Прост может и дальше вещать о несправедливости. И пока будет продолжатся сотрудничество Феррари и Хаас, розовому Мерсу, ИМО тоже ничего не грозит.

Клиентское шасси это купленное как есть шасси. Если команда сама построила шасси оно уже не клиентское на что бы оно там не было похоже. Великий и ужасный Тото, когда в 2018 поднялся хай вокруг Хаас, предлагал называть такие шасси ЕМНИП фракционные или что то в этом духе. Но это не клиентский болид.

Пытаются итальянцы топящие за Феррари, Джорджио Пиола. Видимо у самих рыльце в пушку, Хаас, Альфа.

Одним словом, RP20 точно не является полной копией чемпионского шасси 2019 года. А уж можно ли на основании этого считать розовую машину самостоятельной разработкой – уже совершенно другой вопрос. https://bit.ly/3kjrRd4 Пишут что приподнятый зад и есть причина плохого поведения болида в Сильвере.

Вообще странно что концепт W10 вообще работает на другом райке и передней подвеске. Его вылизывали совсем под другую базу. Когда Рено начнёт плотно рубится с вами за очки, начнут мордовать и вас протестами. Не обольщайтесь )))

Да кагбе уже доказано что розовый мерс не копия w10, другая передняя подвеска, другой райк, внутренняя компоновка другая.. Это всё ФИА ещё на зимних тестах выяснила когда Рено свой первый протест подали. К болиду в целом у ФИА вопросов нет. Рассматривают протест по конкретной детали.

Уже рисуете болид для Лью?

Этот вопрос, правила регулирования Б-тим, команды должны с ФИА за круглым столом обсуждать, кто чем недоволен. А сейчас стюарты рассматривают очень даже конкретный частный случай а не стратегию на будущее. Команда предположительно скопировала деталь, которая после покупки попала в обнавлёный чёрный список.

Уже запрещено. АМуС писал же, там чисто юридический казус когда были куплены воздуховоды и когда был обнавлён парт лист. До пятницы какую нибудь обтекаемую формулировку сочинят.

Непосредственно движками он уже давно не занимается, он бос, менеджер. Его задача была работу организовывать.