Lasssept

никто. Антонелли подтянется, Расселл будет ещё лучше, а Вольфф поймёт, что состав и так отличный.

ага. на словах Вольфф продлевает состав ещё с начала сезона

это логично, вот только официал. пресс-релиза пока не видно.

полный текст от японцев из Autosport Web - Расселл хотел трехлетний контракт и повышение ЗП, Вольфф даёт только 1 год и небольшое увеличение ЗП - Рассел теперь якобы согласен на 1 год, но с такими же требования по ЗП и пункт о сравнение результатов с Антонелли - Вольфф не идёт на уступки и затягиват подписание контракта. - Расселл теперь хочет свой менеджемент, независимый от Мерса link

обратная связь от Фернандо заменит им 3-х клиентов

так заранее начали, что в 2011 просили об отсрочке link двигателем которой занимались BMW Феррари не мои) подробно за этим не слежу, но пару обзоров с проблемами видел. и все же покупатели находятся (многие из числа Ф1), рекорды на Северной петле тоже есть. вопрос скорее, не что можно прямо засунуть в AMG One, а какие-то работы провести для Ф1 под видом разработок для дорожного сегмента. и можно не зацикливаться на одном AMG One, новый электро-концепт AMG XX также создавался с привлечением "экспертов" Бриксворта.

Френк Уильямс 2-й

я этого и не говорю. тем не менее, одна из моделей наиболее близко связанная с Бриксвортом. ага, когда сама Ф1 не определилась с концепцией ещё до конца 2011-го. никто не призывает верить на все сто, но источник хороший.

похоже у тебя пунктик насчёт доводчиков

да это бред какой-то от японцев, к тому же они раньше писали, что в самом правлении хотят Ферста.

Кай забухал в ледяном дворце

было сказано о проблемах, характерных на ранней стадии разработки, типа надежности и т.д.

FormulaPassion - Вольфф использовал интерес к Ферстаппену в качестве давления на Расселла

она была хороша только в основном в летний период, когда обновы и гибкое крыло сработали. - основные подиумы и пара побед начало сезона полный провал, после перерыва обратно откатились к 3-4-й силе (только Вегас еще взяли) возможно, если бы смогли правильно развивать, то была бы лучшей у той же машины 2022 года - 17 подиумов, а у 2024-го - 9 подиумов.

типа у Санчеса важная должность в аэроотделе, но главный все равно Тонди по linkedin Санчес - Head of Aerodynamic Development Тонди - Head of Aerodynamics

ну так и переживать нечего предприятие крупное, собирают же движки там для гражданского AMG One. в теории что-то еще могут использовать.

будет, будет. не переживай

Autoracer

link

по победам

скорее Леклер ищет куда можно пристроиться после 26-го