Lasssept

@James FI быстро же ты забыл Джорджа, переобувшись в Максоглора))

по-моему, ты единственный кто про это набрасывал)

от того что он будет в паре с каким-то Гасли или в борьбе за 10-ю позицию, быстрее и опытнее он не станет.

состав РБР бред унылый Стролл тоже утомил

этот коллективный разум сейчас с нами в одной комнате ?

тут хвалебная статья про вашего бразильца https://www.the-race.com/formula-1/the-hidden-rookie-star-of-f1-2025-gabriel-bortoleto/

по-моему Ферст уже зарезал вариант с Астоном, по крайней мере на 2026-й тот же Пике-младший сказал вроде, что серьезные переговоры только с Мерсом но решение голландца все точно ждут, хотя бы определить - сохраняться ли текущие позиции или нет. убрать Антонелли после такого пиара и промо-кампаний с киношками на нетфликс, это точно негативно скажется на его настрое. плюс вообще неизвестно, что за болото в Альпин еще будет (а возможна и продажа команды) Джордж останется в румыно-британо-немецкой команде если выбирать из РБ и Астон: Астон в теории выглядит перспективнее: Ньюи, Арамко, Хонда, Кауэлл, Кардиле, бывший кореш Ньюи по симуляторам + бабло Стролла (или полноценный выкуп команды арабами) за РБ играет чемпионский опыт + костяк команды (база+инженеры среднего звена), но команда будет в кризисном периоде и неизвестное будущее с новым рук-ом + свои движки, которые стоят дорого и производить тяжко.

объявит где проведёт следующий отпуск ?

Вассёра и другого земляка хотел - Ваше из РБР

ну, Лысый такой персонаж, что и на табуретке что-нибудь эдакое начертит

с подвеской да, с шинами через раз oui

а зачем ему особо распыляться, когда и до 2026-го не так уже много времени осталось + в Астоне еще многие "инструменты" требуют отладки и настройки, в частности новая труба и сим

это его базовое. да. но в Мерсе поднялся от руководителя по динамике машины до главного по перфомансу/производительности, охватывая более широкие слои + в Феррари шел как раз в область работы с шасси

посмотрим, на что он спишет свои проблемы в новом регламенте

Риккардо Патрезе: на месте Вольфа я бы сохранил в команде Расселла и подписал Ферстаппена итальянская солидарность

да

насчет подвески, Нуньесу нужно верить 50на50. что до Серра он первый раз на должности тех.дира, сложно прямо сказать

давайте не будем равнять ситуацию в 2014 и 2026 возвращение к каким-то знакомым элементам может и поможет Мерсу, но это не делает их автоматом снова доминатором Макларен никуда не исчезнет, Феррари по-прежнему могут лучше работать с обновами, даже Ред Булл еще рано списывать + ограничения бюджетов все еще действуют (чего не было в 2014)

Autoracer - конструкция толкателей в передней подвеске, вероятно, снова станет трендом с 2026-го

Autoracer - Новое поколение автомобилей (2026) больше не будет использовать граунд-эффект. - Каналы Вентури были запрещены в пользу возвращения к плоскому днищу. - кроме того, передняя подвеска на толкателях*, вероятно, снова станет трендом.

перевод брал у brakeboosted, но он уже другой текст накатал

"В прошлом году Ferrari разработала новую систему рулевого управления. Проблема заключалась в том, что у Шарля Леклера и Карлоса Сайнса были совершенно разные предпочтения. Шарль предпочитал более реактивное/острое и прямое управление передней частью, в то время как Карлос хотел чего-то более плавного, прогрессивного — особенно при входе в повороты. В итоге Ferrari пришла к компромиссу, выбрав настройки, которые больше соответствовали предпочтениям Карлоса, возможно, потому что он был более настойчив или яснее выражал свои пожелания. Этот компромисс сохранился и в 2025 году. Когда Льюис Хэмилтон приехал и проехал свои первые круги, одной из первых вещей, на которые он обратил внимание, было ощущение рулевого управления. Он сразу это заметил и сказал что-то вроде: «Это кажется неправильным». Речь идет не о тяжести руля, а о том, как он нагружается и передает информацию через рулевое колесо — сколько обратной связи вы получаете, особенно в середине поворота. Это может показаться мелочью, но когда вы едете на пределе, ощущение руля значит всё. Если оно не внушает уверенности, вы всегда сомневаетесь, как поведет себя передняя часть."

там Autoracer сказали, что Феррари сделали усилитель руля под Сайнса. Хемилтон был в шоке после первых тестов