votum603

Это следствие обгона "безупречных" только в одной гонке! Болельщикам Квята надо начинать привыкать к набегам хамского стада, ведь чем чаще и чем жёстче будет борьба на трассе, а она будет безусловно, раз уж замах пошёл на чемпионство, тем больше будет здесь адептов идолов различного пошиба со своими теориями "абсолютных Формульных совершенств". Так что причитания деревенской дурочки очень скоро покажутся вам лепетом невинного дитя.

«В ЭТОМ СЕЗОНЕ МЫ ПЛЫВЕМ ПО ТЕЧЕНИЮ» – Даниил, последние гонки для вас были довольно удачными – второе и четвертое место. Чувствуете себя первым пилотом в «Ред Булл»? – Я бы не сказал, что у нас есть что-то такое, все-таки у нас открытая борьба с Даниэле Риккардо, нет смысла выбирать первого или второго пилота, мы не делим подиум, поэтому сейчас просто толкаем команду вперед. Так и должно быть. – А с чем вы связываете эти результаты? – Я просто делаю свою работу, ничего не менял. В начале сезона у нас было очень много технических проблем, машина не очень подходила, пришлось многое понять, чтобы изменить ее в правильном направлении. Также у нас прибавилась надежность двигателей, мы смогли участвовать в пятничных тренировках, это очень важно. – Какая задача на этот сезон? Выиграть Гран-при России? – Легко сказать, что надо выиграть, но не все так просто. Во-первых, трасса в Сочи нам не очень будет подходить, потому что на ней очень много прямых, а у нас дефицит мощности. Вообще, то, что мы попали на подиум, уже стало большим событием этого года, потому что моторы «Мерседеса» сильно впереди. В начале сезона мы вообще были в бездне, сейчас потихоньку выкарабкиваемся. – То есть этот сезон проходной? – Мы просто плывем по течению, никаких побед, ничего не загадываем. – Насколько сильно жизнь изменилась после второго места в Венгрии? – Можно сказать, что узнавать на улицах стали больше. Для каждого гонщика это большое событие, для меня тоже. Было важно понять, что на этом я не собираюсь останавливаться, это только одна из ступенек. – То есть популярность заметили? – Сейчас вот приехал и понимаю, что да, чаще подходят. – Если говорить об изменениях в сознании. Уход Жюля Бьянки из жизни сказался на гонщиках? – Гонка в Венгрии показала, что мы не стали аккуратнее водить. Естественно, в наших сердцах и умах это были очень тяжелые дни, особенно для тех, кто был в Ницце на похоронах, включая меня. Но такова жизнь, гонки всегда будут опасными, это могло произойти со мной. Но я не стал из-за этого любить гонки меньше, не потерял страсть. Очень жаль, что такой парень ушел из жизни. В «Индикаре» недавно случилась трагедия, я нисколько не знал Джастина Уилсона, но очень жаль, когда гонщик уходит из жизни. – Вернемся к позитиву. Как вам казанские дороги? – Довольно неплохо. Из аэропорта в город доехали спокойно, ни одной кочки не было, естественно, в городе немножко есть неровности, но так везде. – А где в России самые хорошие дороги? В Сочи на трассе? – Да, кстати, там довольно ровный асфальт. – Говорят, даже слишком ровный. – Да-да, представляете, какой контраст. «Я ПОДДЕРЖИВАЮ «УФУ» И «САЛАВАТ ЮЛАЕВ» – С главным автогонщиком Рустамом Миннихановым виделись? – Думаю, вечером увидимся. Прокатиться вместе вряд ли получится, в болиде место для одного. – Болида два. – Да, но в такую погоду лучше не стоит. Сейчас посмотрим, как машина себя поведет. – Каково ездить на чужом болиде? Он 2011 года. – В принципе, все очень похоже, разницу можно почувствовать только если ехать на пределе. Единственное, что машина сделана не под меня, она универсальная, придется рулить одной рукой. – На какой скорости поедете в Казани? – Думаю, сегодня не больше 50 километров в час. – Сильно мешает погода? – Чисто физически сцепление с полотном уменьшается, машина больше скользит, приходится медленнее входить в поворот, где-то даже больше рисковать. Видимость иногда бывает нулевая, когда едешь за кем-то. – Вы как-то сказали, что поддерживаете «Салават Юлаев». Это просто потому, что вы из Уфы? – Нет-нет, я слежу и за футбольной «Уфой», и за хоккейным «Салаватом». Конечно, хочется чуть больше влиться в это все, в коллективы. – Но приезжаете в Казань. – А это ведь не я решаю, я бы каждый день в Уфе устраивал такие шоу. Думаю, обязательно навещу родной город после гонки в Сочи. – Вы ведь снялись в рекламном ролике «Уфы». – Было такое, да. Со мной связалась пресс-служба, а я в таких вещах не отказываю. Это логично, что человек из Уфы на автоспортивной арене поддержит земляков. – При этом болеете за «Рому». – А это как раз сказалось, что влился в коллектив. Франческо Тотти пригласил меня на матч, я уже поддерживал их клуб и раньше, а после того события стал болельщиком от сердца. Сегодня как раз они играют с «Ювентусом», надеюсь, выиграют. «СТАРАЮСЬ НЕ ЕСТЬ ЖИРНУЮ ПИЩУ» – Девушки интересуются, есть ли у вас подруга или жена? – Жена, да, в каждом городе, я специально получил арабское гражданство (Улыбается). Думаю, личная жизнь на то и личная, чтобы не быть публичной. – Вы довольно худой. Гонщикам важно следить за весом или перегрузки все сжигают? – Естественно, я стараюсь придерживаться диеты – есть поменьше жирной еды, держать уровень в теме. Нельзя сказать, сколько должен весить гонщик, но мой вес – около 70 килограммов, в зависимости от приемов пищи. Для меня это идеально, хотя мой инженер бы выбрал вес в ноль килограммов (смеется). – Держите только диету или тренажерный зал тоже необходим? – Зал, да. Сегодня вот не получается, но стараюсь часа два-четыре часа в день проводить у тренажеров. – Приходилось резко сгонять вес? – Бывает такое, если мы пытаемся четко выстроить баланс, меня иногда просят набрать или согнать несколько сотен грамм. – Какой автомобилсь вы бы посоветовали для жизни? – У меня нет жены и детей, поэтому от себя посоветовал бы «Порше 911». А сам я езжу на «Инфинити», которую мне предоставила команда.

Можно было бы напомнить некоторым глорикам одного креативного гонщика, как предмет их воздыханий находит единственную гравийную ловушку на автодроме, которая находится, мягко говоря, очень далеко от гоночного полотна; можно напомнить как этот креативщик способен, не обращая внимания на стоящие под красным светофором болиды на питлейн, нестись сквозь них к победе, правда не далее кормы машины Кимана, который, в свою очередь, является лидером гонки, и которому этот любитель неформата ломает борьбу за чемпионство; можно напомнить в ветке какого пилота они сейчас находятся - эти глорики. Но! Что важно? Важно то, что Квят реально начинает вмешиваться в борьбу лидеров ф1, и табун напыщенных псевдолегенд здесь появился не просто так. Бурление дурнопахнущей субстанции свидетельствует о том, что россиянин начинает наступать на пятки "безупречным", обгоняя их даже на слабеньком двигле. И это радует.

Словей правильных много в этом вью, но одно ясно наверняка - и к Сочи обнов не будет.

Ни разу не влезая в "глубокомысленный" диспут деревенской дурочки и её поклонников, просто напомню, что весь смысл квалификации - это определение места гонщика на стартовой решётке, которое для некоторых трасс имеет довольно важное значение. Если пилоты одной команды занимают места в основном друг за другом, это говорит о их приблизительно одинаковом умении пройти быстрый круг и, соответственно, о равном уровне. Отдельные провалы допустимы, если они не становятся системными. Ни один уважающий себя эксперт или босс команды не смотрит на тупой счёт, они строят анализ действий каждого пилота по конкретному времени, исходя из особенности трасс и внешних факторов, напрямую влияющих на время прохождения круга. Счёт в квалификациях вообще был придуман букмекерами с целью игры. С деревенской дурочкой всё понятно: деревянные игрушки и всё детство в кедах, не наигралась, вот и забавляется где попало. Большинство же здесь присутствующих вполне адекватные болельщики. Начинайте уже думать сами.

Хотелось бы опередить чисто на финише, а по скорости уж как получится.

По всей видимости, повторение успешного хода конём от Хонды с двойной заменой мотора на одном этапе уже не пройдёт. ФИА начали разборки по этому поводу, аргументируя тем, что штрафы вводились не с такой целью, и их смысл в ином - не стремиться набарать окружающих, а работать над надёжностью моторов. Так что РБ уже предупредили, скорее всего. А больше никто от этой проблемы не парится. Только Рено и Хонда.

Чота за неделю до гонки не особо верится в стопудовость прогнозов метеорологов. Если рассматривать с позиций замены СУ в Монце, то дождь благо, так как уравняет шансы от потери мест на старте. А так - дождь всегда рулетка, хоть бы ты был дважды человеком дождя. Ибо не ты в когонить въедешь, так всегда найдётся пастор-перец, летящий как НУРС к славе. И тут ещё амбициозных школяров с Ромой в эту компашку подвалило. И один, и второй уже себя на подиум в Италии благополучно установили. Кароч, как плюсы, так и минусы присутствуют.

По поводу изорванного в клочья озонового слоя планеты головными уборами болел, так на то они и болелы, что бы радоваться успехам и огорчаться неудачам кумиров. Очень странно, если бы процесс боления был каким-то иным. Мне непонятно, допустим, чего ради почитатели талантов других гонщиков прутся поумничать в ветку Квята, тем более, если они не тролли. Но раз уж свобода, то милости просим, есесно, с учётом того, что правила хорошего тона никто не отменял. Тем более, что критики Квята здесь и без заезжих казачков хватает, зачастую напрочь неуместной. Но если хотят люди мечтать и радоваться, это замечательно даже, на то оно и Зрелище в Большом Цирке.

Вот интересно, на основе обыкновенных ответов на вопросы болельщиков, которые во всём мире в большинстве своём специалисты по "отреуголиванию квадратов" (и это нормально и хорошо), создано в течении суток уже несколько теорий, которые благополучно тут же обросли армиями адептов и агностиков. А ведь Хорнер в основу своих ответов вложил юмор, прекрасно понимая на вопросы кого он отвечает. Как времяпровождение такое занятие приветствуется, есесно. Но только без фанатизма.

Вот интересно, на основе обыкновенных ответов на вопросы болельщиков, которые во всём мире в большинстве своём специалисты по "отреуголиванию квадратов" (и это нормально и хорошо), создано в течении суток уже несколько теорий, которые благополучно тут же обросли армиями адептов и агностиков. А ведь Хорнер в основу своих ответов вложил юмор, прекрасно понимая на вопросы кого он отвечает. Как времяпровождение такое занятие приветствуется, есесно. Но только без фанатизма. Вот интересно, на основе обыкновенных ответов на вопросы болельщиков, которые во всём мире в большинстве своём специалисты по "отреуголиванию квадратов" (и это нормально и хорошо), создано в течении суток уже несколько теорий, которые благополучно тут же обросли армиями адептов и агностиков. А ведь Хорнер в основу своих ответов вложил юмор, прекрасно понимая на вопросы кого он отвечает. Как времяпровождение такое занятие приветствуется, есесно. Но только без фанатизма.

Ричардо видишь где? Мягкую резину обуть не успел и баки ещё заполнены были. Стратегия и умение выстрелить в нужный момент.

Пилоты «Ред Булл» Даниил Квят и Даниэль Риккардо снялись в шуточной рекламе машинного масла марки Total. В ролике Риккардо угощает Квята картошкой фри, которая, по словам Даниэля, пожарена на «чемпионском масле». Ролик опубликовали после Гран-при Бельгии, так как в этой стране картофель фри считается национальным блюдом.

Замеры максимальной скорости во время гонки в Спа, км/ч: 1. Даниил Квят, Red Bull Renault - 317.5 2. Серхио Перес, Force India Mercedes - 313.9 3. Нико Росберг, Mercedes - 313.2 4. Льюис Хэмильтон, Mercedes - 313.1 5. Фелипе Масса, Williams Mercedes - 312.5 6. Валттери Боттас, Williams Mercedes - 312.3 7. Кими Райкконен, Ferrari - 311.8 8. Себастьян Феттель, Ferrari - 310.9 9. Роман Грожан, Lotus Mercedes - 309.5 10. Макс Ферстаппен, Toro Rosso Renault - 308.9 11. Даниэль Риккардо, Red Bull Renault - 306.9 12. Фернандо Алонсо, McLaren Honda - 306.9 13. Карлос Сайнс, Toro Rosso Renault - 305.9 14. Дженсон Баттон, McLaren Honda - 305.5 15. Фелипе Наср, Sauber Ferrari - 302.1 16. Маркус Эрикссон, Sauber Ferrari - 300.2 17. Роберто Мери, Marussia Ferrari - 299.0 18. Уилл Стивенс, Marussia Ferrari - 293.0 19. Пастор Мальдонадо, Lotus Mercedes - 289.0

Счаз весь штраф отбывается за один раз. Маки получили на двоих сотню мест штрафа в Спа. Как видишь, нормально у них получилось, Алик даже приподнялся в гонке. А на предмет разрыва контрактов решают в судах. Меньше журнашлюх слушай.

По информации источников итальянской редакции #.#.# в FIA, в следующем году инженеры Renault и Honda получат свободу действий по развитию своих силовых установок. В то время Ferrari и Mercedes после омологации мотора, крайний срок которого 28 февраля, будет дано на доработку только 15 жетонов. Как пишут наши итальянские коллеги, предварительное соглашение об этом было достигнуто в http://ru.motorsport.com/f1/event/gp-belgii-25/ и передано в FIA, которая преследует цель сбалансировать мощность моторов до того, как заморозить их развитие в целях экономии бюджетов. По мнению спортивных чиновников, если имеющийся в настоящее время дисбаланс будет зафиксирован, то это негативным образом отразится на популярности Формулы 1. Также в планах работа по привлечению нового производителя.

Не-не! Так низзя А блеснуть глубоким знанием предмета оквадрачивания кругов и отреуголивания квадратов? И глубокомысленно ковыряясь в носу, строго расставить баллы за скверно проведённый уикенд. Не свой, правда. Во где счастя!

Учитывая градус взаимоотношений реношников с руководством РБ, а так же планы на будущее у каждой из сторон, не стоит спешить с прогнозами о прибавке мощности СУ. Более вероятен сценарий, что здесь сохранится статускво, существующее на сегодняшний день. Значит в плане ЛЗ и КК всё будет идти приблизительно в том же ключе, что и сейчас. Даже несколько хуже, так как двигло будут менять ещё минимум два раза, осюда столько же раз будут оштрафоны. А пока имеем в наличии только один штраф. Вот от этой статистики надо отталкиваться.

С таким апломбом и склонностью к менторству, можно и подольше прогуливаться где-то. Ничего не изменится ни здесь, ни с вами, любезнейший. И ф1 прежней останется, знаете ли.

Упаси господь, ничего личного, пост не к тебе конкретно, извини, если обидел. Просто не люблю, когда "падают на умняк" и бу-бу-бу на надцать страниц из рядового события в гонке. Ничего там не произошло, от слова совсем. Или об этом уже трубили фсякие околомладодаровитые медиа. С их стороны каждое действие Квята под самым мощным микроскопом, тут же вонячную волну подняли бы до небес. Так что не надо ничего себе выдумывать, за нас это успешно делают специально обученные люди на хорошей зарплате, кстати. Всё, проехали.

Ты видел эту резину, нещадно "коцнутую"? Тебе персонально доложили механики РБ о её состоянии? Может хоть ссылку на официальный прессрелиз дашь по этому поводу? Одному впечатлительному юзеру померещилось перетормаживание и мегаоквадрачивание резины, знал бы он, правда, что подразумевается под этим термином, и как этот процесс влияет на темп движения гоночного болида. Но он, этот юзер, сидя у телика, по густоте дыма лихо определил, что Квят перетормозил, и что шины были безвозвратно уничтожены. Совершена непоправимая ошибка, которая погубит карьеру молодого гонщика. Караул!!!! И понеслись тёрки на стопиццот страниц про вечно перетормаживающего Квята. Оленьки, добрый вечер.

И отдельный респект всем абалденным специалистам, которые по фотографиям и густоте дыма на оных могут определить нужную точку торможения и состояние поверхности покрышек гоночного болида. Я безмерно счастлив, что имею возможность с вами общаться.

Знаешь, твой предидущий пост не показался мне образцом стиля высокой словесности. Да и этот как-то не самый лучший пример изысканой культуры диалога. Свои доводы я привёл ранее, не очень хочется повторяться, дабы не грузить излишней инфой коллег. Страна у нас большая, скорость интернета не везде позволяет открывать видео, увы, реальность такова, какова она есть. За сим, мне кажется, на все поставленные вопросы ответы получены. Поэтому настоятельно рекомендую тему закрыть. Ничотак..?

,О как! Ты уже в ассоциативном ряду с Пастернаком? Силён. Но, пожалуй, твой уровень пока что в ряду с Оленькой, до Пастернака маленько не дотягиваешь, масштабы не те.

Не смотрим. Нет у нас технической возможности посмотреть. И зачем? Что ты мне пытаешся доказать? Ты увидел дым и на основании этого сделал глубокомысленный вывод, что Квят ошибся? Это твоё мнение, но если ты споришь, значит сомневаешся. Споришь ты, я, как видишь, с "доказательствами" ни к кому не пристаю. Я же, наблюдая тот же дымок, сделал вывод, что Даня интенсивно тормозил, уходя от столкновения. Причём, свой вывод я ваще никому не навязывал, мало того, даже не первый об этом сказал на форуме. К такому же выводу пришли ещё несколько человек, с мнением которых я согласился. Я не считаю этот эпизод ни в малейшей степени ошибкой и не вижу никаких последствий после этого торможения, которые хоть сколько-то повлияли на итоговый результат Квята в этой гонке. Полагаю, на этом прения сторон можно закончить.