votum603

Контекст! Этот пост был ответом на руководящую и организующую роль партии. Так что не ко мне ай-я-яй на этот раз.

Ну вот, хорошее же утро...было. Небо синее, шторм затих, паруса в бухте и тут бац - Сайнц. Конец идиллии.

Не обошел. Лишний пит - это все же время, которое нужно суметь отыграть. Для школьника такая перемена стратегии на гонку да еще и в эндшпиле та еще задачка. Зато пошел на риск, попытался прыгнуть выше головы, а не быть унылым доезжалой.

Забыл чемпионство в серии "Ниссан". Кстати, весьма достойный чемпионат был. И это, как ни крути, то же солидный опыт.

Я не нуждаюсь в чьих-то высказываниях, тем более, выдернутых из контекста посредством корявого гугл-перевода глубоко провинциальными "журналистами". Предпочитаю довольствоваться собственным осмыслением реальности. А в реальности есть машина, которая на предидущем этапе привезла так называемому гению победу, а значит ведром обзывать этот агрегат по крайней мере некорректно. И есть школьник, который смог всего лишь в четвертой своей гонке Формулы обойти чемпиона мира на, как минимум, сопоставимым со своей машиной болиде. Поэтому для меня лично вопросов и сомнений в определении гонщика дня не возникло ни разу. И почему дружно промолчали "эксперты" то же вопросов не возникло.

Для справочки самым продвинутым знатокам: Алонсо в 2003 году уже третий сезон обитал в ф1. Да и возраст вполне был на уровне. Плюс у него за спиной до "Минарди" в активе была вполне себе успешная чемпионская карьера в младших формулах. Ничего этого от слова совсем у школьника нет. Так что аналогия так себе, от безисходности и отсутствия весомых аргументов.

Так-то я свой пост разместил в контексте вопроса: кого признать гонщиком дня. Но! В свете твоей логики один малюсенький нюансик, вернее, полтора. Первое, если обгоняет великий и ужасный, то это щедевр, бомба, неповторимо, гений и т.д., но если его, то это ерунда - гоночный эпизод и не более; и второе, обогнал не Алонсо, напомню, а реально школьник.

Вот интересно даже стало. Величайшего, самого-пресамого талантливого, единственного такого за всю историю, которого не превзойдет никто и никогда.... Спокойно обогнал школьник. Реально школьник! И тишина.

Качество картинки у амеров при трансляции гонок сравнимо с его отсутствием у покрытия дорожного полотна. И еще не известно, что хуже. Это тебе не Формула, детка, теперь ты в "инди"!

Так-то весь бензин перед взвешиванием сливают. Это финишировать без определенного лимита нельзя, но на контрольное взвешивание остаточное количество топлива не влияет.

Зато не скучно, болелы по всем ресурсам шарятся, инфу ищут. Жизнь кипит!

Все лидеры приблизительно рядом, на первый план выходит шинный фактор. Ну и машинка безопасности может интригу добавить, потому что спровоцировать ее выезд есть кому. З

понятно, что "алерод", но количество новых комплектов колес лимитировано, а еще ведь и основная квала маячит, значит необходимо экономить. Вот и интересно, кто на решающем круге был на новье, а кто на б/у.

Какбэ, непосредственно именно эти посончеги послезавтра поедут. А на счет завтрашнего спринта, не уверен на предмет трэша и угара. Все же редко в спринтах идут на принцип, не тот формат.

Еще бы понять, кто на каком комплекте резины в решающей попытке ехал. В плане поюзаности. Не эпично, но и не скучно.

Джордан из породы тех редких людей, которые способны на действенную деятельность. Не на поступок или выходку, подразумевающие пусть и нечто неординарное, но все равно одноразовое, но на процесс с эффективным результатом. Для упрощения таких персонажей иногда называют победителями, но Эдди гораздо сложнее. Ведь победителем может стать и случайный или недостойный перс, что очень часто происходит. Только не в случае с Джорданом! Он смог сотворить новое в "Формуле", что имело последствия, которые работают до сих пор.

Команде не просто определиться с иерархией своих гонщиков, потому что на нее зачастую влияют не только чисто спортивные показатели. Особенно, если результаты близки в числовом выражении. Практически за спиной каждого пилота ф1 маячит очень влиятельный (или даже несколько) чел с не маленькими активами. Для примера, у Пиастри личный спонсор компания, которая производит качественное ПО для СУ. Вот и задумаешься, ведь зачастую прокладку между сидушкой и рулем заменить можно практически равноценно, а найти достойный программный продукт - это и дорого, и хлопотно.

До конца сезона всего десять гонок, времени на ошибки не осталось вовсе, и такой облом. Не хочет Роберт в ф1.

Из пяти обязательных побед на этапах взял всего лишь три. Первая половина сезона однозначно провалена. Уверен, что Роберт и сам это понимает. Присутствует системная ошибка как в работе с шинами, так и с командным мостиком. Пока в командной работе вторая половина гаража "Према" коллектив Шварцмана переигрывает вчистую, хотя, по скорости Роберт с Шумахером выступают в разных лигах. Протекционизм рулит.

Возможно, если бы рискнули уйти на пит круга на четыре раньше, Роберт смог дотянуть до зачетной зоны, все равно терять было нечего.

Резина, какбэ, в этом сезоне новая для всех, в смысле - колеса 18''.

Отпустил. Смысла рисковать уже заработанным не было в принципе. Еще одно повторение второго британского этапа, и с претензиями на победу можно распрощаться.

Внимательно отследи весь ряд восторгателей пофамильно, а так же удели внимание тем, кто этому человечищу дождищь ни разу не пел дифирамбы. Не на форуме, есесно. Многое станет понятным, и два года ожиданий не понадобится.

У меня создалось впечатление, что некоторые из командных боссов Формулы забыли кто пока настоящий хозяин ф1. Они грозили уходом в самостоятельный чемп, требовали пересмотра распределения бобла, меняли правила под свои технические наработки, захотели нагло утопить конкурента (РБ) вопреки просьбам Берни найти консенсус и прочие фенечки. Короче, оборзели напрочь. Вот Эклстоун и решил напомнить "ху из кто". Как далеко он зайдёт, вот это интересно.

Ха, тогда вся затея с бойкотом РБ, устроенная заводчанами, вылетит в гудок. Вряд-ли они спокойно на такой расклад согласятся.