Meditator

На первой машине с экшеном всегда тухло было, посмотрим что будет после пит-стопов.

Операторы как то странно сегодня работают - не причину отката Верня, не обгоны между андретти не показывают.

http://www.motorsport.com/formula-e/news/renault-to-supply-customer-formula-e-power-in-season-three-678807/ Пишут, что Рено готовы поставлять свою машину одной из команд, и как раз сейчас ведут по этому поводу переговоры. Пока главным претендентом кажется Агури, но это ещё не доказано. В любом случае все команды должны к 31 марта определиться с техникой на 3 сезон.

А пока здесь тишь да гладь Агури нашли себе нового спонсора - Gulf Oil. Связи с чем решили сменить ливрею. Меня несколько смущает практика спонсирования электрических гонок нефтяными компаниями... но лучше со спонсорами чем без них. http://www.fiaformulae.com/en/news/2016/march/team-aguri-reveal-new-gulf-livery.aspx

Ну это не так и плохо, особенно если поставить вопрос именно так. Гонки в прошлом году были чуть повеселее, да и свободная конкуренция в разработке машин ни к чему кроме подорожанию участвуя не приведёт. Но всё же жаль, что решили батарею делать одинаковой для всех. Если кто не видел - http://www.autosport.com/news/report.php/id/123119

Всё равно гонка получилась весёлая, всяко лучше чем если бы Себ взял и уехал в закат со старта.

К вопросу о принципиальности 1950 года. Для самих участников гонок создание чемпионата вполне могло, и скорее всего ничего не значило, его ценность в тот момент совершенно не соответствует тому значению, что придаётся ему сейчас. Но ведь это не отрицает его значимости для дальнейшей эволюции автоспорта в Европе. Его создание заложило основу дальнейшего развития, в результате которого мы и получили современную серию «Формула-1». И это не отрицает факта того, что попытка рассматривать автоспорт 1950-х годов с точки зрения современного состояния является большой глупостью. Единственное что может изменить такое восприятие событий, это определение другого ключевого события или ряда событий, которое повлекло трансформацию автоспорта середины XX века в то, что мы знаем сейчас.

А там точно одинаковые машины? Сэм уезжает не хуже мерсов в Ф1. Кстати эта трасса повеселее пекинской.

Для того чтобы хоть как-то переводить имена собственные нужно для начала этим вопросом вообще задаться. Большинство людей об этом думают в последнюю очередь. Поэтому, обычно перевод имён собственных идёт по двум схемам: 1. Что слышу, то и пишу, отсюда мы имеем фонетические переводы. Учитывая тот факт, что даже носители английского языка иногда не могут решить как произносить английское же слово, результат вполне понятен. Здесь же есть ещё одна деталь, почти всегда записывают с английского произношения, а англичане иностранные слова произносят тоже как получится... 2, Что вижу, то и пишу. Транслитерация во все поля, причём всегда с английского (даже если не на нём написано), а зачастую ещё по собственным правилам оной. В итоге - проблема не в самих ошибках, или не желании их признавать, а в том, что этот вопрос просто не волнует журналистов, а ещё меньше обычных людей.

По вопросам о Сьюзи нужно обращаться в ветку Вилок, там этот вопрос не раз вставал. А так вокруг женщин в автоспорте есть одна маленькая проблема, которая и вызывает сомнения у многих. Слишком много маркетинга начинают строить на гонщицах, и это немного (или много) раздражает.

Да в формуле этих династий почти что и нет, а уж тем более удачных. А вот если посмотреть на американцев - вот там действительно династий много, и вроде как не кому никогда не мешали. Так что жаль, что Джошуа решил закончить, но это действительно его выбор.

Всё очень просто - трасса временная, и собирать её больше чем на неделю никто не будет. А индикар и формула в одном месте и в одно время как то не вяжутся. Хотя инди сейчас и не в той форме чтобы выбирать, но я всё же в это не верю.

Не, как бы мне хотелось видеть формулу на Лонг-Биче, я всё же против. Такими темпами в Инди из знаковых трасс один Индианаполис и останется, а так хоть одна знаменитая уличная гонка есть.

Вот никогда не думал, что буду болеть за Себа! Отличная гонка, а последнии круги просто супер, Льюис еле удержал подиум.

А вот мне кажется, что главная вещь в этой штуке именно городские трассы. Ведь по сути нигде в мире нет серии специлиазирующейся именно на них. Формула - стационарные тилькедромы да пара классических трасс. GP2-3, WSR, DTM - тоже самое, но тилькедромов меньше, NASCAR - 100500 кругов по овалу, IndyCar - всего понемножку. Поэтому весь интерес именно в выборе трасс. А электродвигатель - дань моде на квазизелёные технологии, так как пока не будет термоядерных реакторов производство электричества будет наносить экологии вреда сильно больше чем пара десятков машин, даже с самыми неэкологичными двигателями.