Meditator

Вроде клянутся и божатся, что намерены работать с одним вещателем. Поэтому разговоры про ESPN и пугают. То что это бла-бла - не отрицаю, но желание перебираться в сеть вроде как настоящее. Как ты жестока к ним =)

@SE7EN Wonders Мне всё таки не настолько важно найти преимущества Индикара над Наскаром =) Хотя конечно ситуация с падающими в скорых гонщиками - это что-то с чем-то. Как они с таким жить то могут? Вот что более важно, Майлз тут расказывал про приоритеты на подписание нового контракта с ТВ. В общем они настроены подписать краткосрочный контракт, так как нет понимания как будет развиваться телевидение в штатах в ближайшие годы (всё больше народу отказываются от кабельного и переходят на просмотр через интернет, но какая именно платформа в сети окажется жизнеспособной ещё не ясно). Индикар очень заинтересован в стриминге, так что один из вариантов искать партнёра с имеющеся программой стримминга. Но настораживает очень частое упоминание ESPN, аж ужас охватывает от мысли контракта с ними. http://www.racer.com/indycar/item/147533-interview-mark-miles-on-indycar-s-tv-future

Я имел в виду именно то, что больше всего обсуждают, и на что обращают внимание СМИ. Меня лидирование Блейни тоже порадовало, но так как я не в курсе как он раньше выступал, то мне просто приятно =)

Если так разложить, то действительно ничего особого нет. Меня больше ставит в тупик её освещение в СМИ, с одной стороны вокруг неё волны хайпа, благодарности от руководителей серий, спонсоров, разговоры про привлечение внимания женщин к автоспорту, а с другой вечные притензии к результатам, концентрации, характеру, ещё и ворчание фанов. При этом всё вместе и в одно и тоже время. Может мне просто аналогий не найти? Тут кстати про её "impact" статья на Рейсере. Чуть вменяемее звучит. http://www.racer.com/more/viewpoints/item/147531-crandall-danica-s-legacy-it-s-complicated

А кто по-твоему формирует восприятие гонщиков среди фанатов? Нет, я понимаю, что они во многом пишут именно то, чего фанаты хотят услышать. Но всё же. Да и к тому же - ситуация с таким разным восприятием человека не может не вызывать вопросы? В общем, как не понимал я Данику, так и не опнимаю.

Наверное. Но настроение автоспортивной общественности передал довольно точно. Мне так кажется.

Для непривычного к этому блюду зрителя тема хаоса как то ближе =) Пока, какая у кого машина, я могу только запомнить, а в гонке отличить не могу. Но относительный паритет, конечно, желателен для интереса просмотра. Про доминирование одного производителя есть другие чемпионаты.

А я что написал? Или у меня настолько заеловыгибистый* слог, что постоянно случаются недопонимания? Попробую чуть по другому написать: Или ты имеешь в виду, что после стоков проблема прижима не будет такой уж значительной? Вот тут не знаю. *

А мне что-то врезалась в память фраза "Danica is done with racing after today". Но может действительно прослушал. И ещё про Данику и её расставание с НАСКАРом и автоспортом: http://autoweek.com/article/nascar/daytona-500-what-we-learned-during-great-american-race#ixzz57Zlqtipu В общем, признавая все её заслуги в деле продвижения женщин в автоспорте, нельзя не отметить, что в последнии годы она стала больше заниматься продвижением своего бренда. Что, конечно, для неё хорошо, но вызывает отторжение у фанатов гонок. Так, что автора беспоит вопрос, сможет ли выжить её бренд после ухода из спорта. В Дайтоне она выглядела уставшей как от участия в гонках, общения с медиа, так и от самого автоспорта. Намекала, что не собирается смотреть гонки или поддерживать молодых спортсменов. Это её выбор, но всем думаю понятно, как это воспримут болельщики? Так что осталась надежда на Инди500. Может здесь всё будет иначе.

Они самые, Original Engine Manufacturer. А что считается хедлайнером по итогом Дайтоны? Победа #3 с монеткой и прочими признаками переселения душ? История с мальчиком просто восхитительная... найдут ли только? =)

И раз уж снова о Данике - какой номер думаете она себе возмёт на Инди500? #7 Шмидт оставил себе, логичный для порядка номеров Карпентера #22 принадлежит Пенске, а значит будет у Симона. И в том же духе - в статье про проблемы Даники в НАСКАРе много говорили, что ей не нравятся машины без хорошего прижима. Понятное дело, что новый аэрообвес это далеко не наскаровская машина, но прижима у неё значительно меньше, чем у тех машин на которых Патрик ездила, да и мощности побольше. Насколько ей легко будет к ней приспособиться?

В смысле, когда проведут? Пока ещё точную дату не называли, говорили только, что после Дайтоны. Обещали что, это будет "основательное" мероприятие.

Конечно, всякое бывает. Но я как-то приучил себя в такие случайности не верить. Особенно если образ человека не строится на импровизации. Но окай. Чем не вариант? Вчера, наскаровские комментаторы стабильно говорили, что эта Дайтона - конец карьеры Патрик. Но, правда, один раз точно про Инди500 сказали. Может и ещё было, но я мог пропустить. Я не думаю, что водка расчитывала на такую рекламу =)

Думаешь конкретная сумма спонсорства ещё не определена? Может быть, конечно. Но я вообще говорил про то, что интересы Эда в этой истории никого особо не волнуют. Даника поняла, что в Наскаре у неё не клеится и решила гордо уйти, руководство Индикара ищет способ помочь повысить рейтинги (это у нас последний год тв контракта, так что они сейчас реально важны). Но вот незадача - руководители команд как то лезть в эту историю не захотели, пришлось напрячь Карпентера.

Знаю, но я как-то в такие случайные оговорки не верю, особенно от Даники, сколько лет она уже здесь? Но вот что было целью, я решить не могу. GoDaddy вообще могут особо не интересоваться Инди500, а основную ставку делать на Дайтону, а здесь лишний шум за пару дней до гонки не помешает. К тому же о том, что она поедет за Эда стало известно ещё в начале недели, так что могли и разыграть небольшой спектакль, раз уж все и так знают. А интересы Эда... он получает чек от GoDaddy - и на этом его дивиденды, ИМХО, кончаются.

Это к тому, что любые упоминания Патрик выгодны для её проектов. По крайней мере, в теории. У неё же вроде есть собственные пиарщики? Или я что-то путаю? Да это никто и не оспаривает. На фоне ДРР, Эд вообще отличный вариант. А Ганасси видимо действительно решил - две машины - достаточно

Да, превысил, ещё штраф выписали.

Думаешь одного GoDaddy мало? Всё же Инди500 не столь уж и дорогая гонка, вряд ли больше миллиона на неё нужно, даже в сильной команде. Скорее Даника этим готовит почву для своей послегоночной жизни. Хотя она этим уже как минимум год занимается. Или может они так исполняют какой-нибудь пункт в контракте с GoDaddy? И к вопросу о Данике - http://kwese.espn.com/racing/nascar/story/_/id/22467984/what-happened-danica-patrick-career-nascar-cup-series-transition-indycar статья о её мучениях в НАСКАРе. В основном о разнице в машинах, разнице в опыте вождения между опен-виллами и сток карами, немножко о её характере и внутрикомандных конфликтах ("они в меня не верят!").

Я, конечно, не спорю, что Райан был хорош в гонке. Но мне из троицы Пенске больше понравилась гонка Логано - он и в начале хорошо ехал, и потом смог возвращаться после приключений (это не снимает с него вины с косяка на пите). И у Блейни не всё идеально было. Кстати, он извинился за краш с Куртом.

Это даже, не то чтобы плохо (на фоне Ф1, где вначале "столько лидируют", а затем лидируют ещё столько же). Непредсказуемость это хорошо. Но не когда пытаешься за этих "столько лидировавших" болеть. Да и вообще финал какой-то совсем трешовый получился.

Столько лидировать, а потом...

Они принципиально пититься не хотят?

Два больших краша уже было, может пора остановиться? И покрашиться на последних кругах =)

Зато Логано смог после этого краша вернуться.

Как то рано в этот раз они решили биться для борьбы за стейдж очки. Мне кажется они тут просто неудачно сошлись.