Meditator

Согласен, Макса в совладельцы вряд ли кто возмёт. Главное покупают Эд, Чип, Сэм, Ларри и Дейл =) Про недооценный талант я не слова не сказал. Кроме Алекса, никто из риджектов ничего стоящего для Ф1 не показал. Как показывает опыт - для Индикара в общем тоже. Вот честно, я не вижу разницы в рентах, и не важно откуда они и куда стремятся. Для меня нет принципиальной разницы между Кламаном де Мело и Фиттипальди, или Ляйстом и Кингом. Если кто-то из них что-то сможет показать - молодец, не зря потратил деньги спонсоров. Нет - спасибо за вклад в существование команд. А если бы сюда почаще попадали оставшиеся не при делах чемпионы и вице Ф2, я был бы весьма доволен. А ещё лучше победителей Гран При, но это совсем мечты... Симметрично =)

Много =) Но проиграть можно поразному - и бодро с огоньком, и уныло проспать рестарт перед финишем.

А чем Чилтон от Менарда отличается? У него тоже реклама папиной кампании на понтонах. И если хорошенько покопать, то у большенства пилотов с большим мешком есть семейные связи со своими спонсорами. А в Ф1 сейчас очередь с мешками, поэтому цены команды выставляют просто заоблочные. Так что те, кто остался без Ф1 могут пойти поискать себе другие варианты. Вот некоторых и заносит в Индиану, благо сезон здесь не сильно дороже года в Ф2.

Мне вот кажется, что это мнение разделяют и владельцы серии, и её руководство, и журналисты. И многие болельщики тоже. После победы Росси (я тут полистал публикации на рейсере за ту весну) в Рейсере было интервью, где Грем призывал Алекса плюнуть на Ф1 (что Росси и сделал). Но, что показательно, основной тон комментов - совет может и правильный, но могли бы найти кого-нибудь получше, чтобы такие советы давать. Нет, я не спорю, что лучше бы гонщики такое не говорили. Но до тех пор, пока типичный европейский реджект в Индикаре - это мешочек золота для поддержания команды в живом состоянии, любые претензии не имеют смысла. В общем кто платит, тот музыку и заказывает. Мои софт скиллз очень софт, один раз примерно такое и сказал =)

Про номер Райана знаю, но сам факт что все остальные Марко уже перепробовал несколько впечатляет. #98 обычно ассоциируют с Парнелли Джонсом =) Но тут была и победа Велдона, а теперь и Росси. Но логики в действиях Марко не вижу. Если бы не придыдущие смены, то можно было бы списать на то, что с ним Херта работает., а это вроде как его номер. Но смену 26 на 25, а потом на 27 это всё равно не объясняет...

Просто, если правильно помню, комментаторы говорили Харвик за предыдущие 5 лет налидировал в Атланте что-то около 900 кругов. А это почти 3 целые гонки.

Про Макса, я помню только что-то про овалы, о желании вернуться в Ф1 вроде не было... Может если только в тот год, когда он был в Лайтсах? Да и будем честными, ну какой из Максика гонщик для Ф1? Впрочем для Индикара тоже, тот ещё "драйвер". Но хотя бы старается, и Карлина привёл.

Не правда! Номер он в прошлом году не менял, уже в этом =) Вообще, он с 2012 только номер Райана не проверил на удачность.

Я напомню, Алекс в 2016 году ещё был запасным в Маноре. Это не замолчать. К тому же он и до этого говорил об отсутсвии особого интереса к Индикару: https://www.racefans.net/2013/08/14/alexander-rossi-safety/ Если что, это август 2013. И ему это в 2016 припоминали. Но по большей части все обсуждение Росси возвращались к проблемам Раскола. Те кто держался стороны CARTа ничего против не имели, те кто был сторонниками Тони - имели. Вообще не думаю, что вся эта возня вызвала хоть какую-то реакцию у казуальных болельщиков (если они вообще у Индикара есть). А после Инди500 Алексу все всё простили (по крайней мере недовольства его желанием выступать в Ф1 я не видел). Поэтому у меня вызывает удивление, что эта тема всплывает здесь. Вообще, я принципиально согласен с мнением Марио, что наличие связей с Ф1, переходы гонщиков между сериями - это хорошо как для Индикара, так и для Ф1. Хотя мы сейчас ещё далеки до этого. И да, я понимаю, что это далеко не всем может нравится. http://www.racer.com/indycar/item/127643-andretti-indycar-can-be-f1-feeder-again Думаю, эта проблема нас может не беспокоить. Популярность Индикара в социальных сетях не сильно изменилась за 15 лет =) Вот, не фанат я карательных действий за честность. И вообще, пусть серия сама начнёт вкладываться в продвижение гонщиков, тогда смогут требования выставлять.

Несколько запаздалые впечатления от гонки: Харвик был невероятно крут. Классический пример лучщего гонщика на лучшей машине, с ним только Бред мог бороться, да и то, когда был впереди (хотя отрезок до первого пита в третьем стейдже, ИМХО, был самой интересной частью гонки). Плюс Ещё Хэмлин с Логано смогли неплохо использовать тактику, если бы не жёлтые под конец, Хэмлин мог бы и вторым доехать, не похоже было, что Бред к нему особо быстро приближался. Но вообще, такой скорости с которой распадался пак после коушенов я никак не ожидал. Кстати про Харвика, а что ему мешало предыдущие пять лет выиграть?

По выделенному - вот серъёзно, чем всем так насолил Алекс, что ему до сих пор припоминают его честность? Вот что он должен был говорить когда переходил в 2016? Что всю жизнь хотел выступать в американских опен-виллах? Но ведь всем понятно, что это не так. Его мечта так осталась в гонках гран при, но из Индикара он уже никуда не уйдёт. А больше не один гонщик за последние годы не пытался использовать Индикар как трамплин в Ф1 (да и до этого, это удалось только Жакусу и Хуану; Да Матта, Бурде думаю тут не в счёт). Да и для Росси это был не трамплин, а просто запасной аэродром. Не вечно же в ГП2 выступать. Касательно самой MRTI, я бы не сказал, что так уж всё плохо, в этом году из 9 новичков, которые проедут больше одной гонки, четверо (пятеро если считать Харви) будут из ИндиЛайтс. При этом двое на полном расписании. Но это не отменяет факта того, что в современной экономической обстановке подавляющие большинство продвигающихся по формульным молодёжным сериям будут считать своей целью Ф1. Просто потому что она популярнее и богаче. А для парней гоняющих в миджетах и подобной технике есть НАСКАР. Так руководство Индикара и говорит о том, что ищет партнёра для трансляции гонок через сеть. К тому же они сами достаточно активно используют свой сайт для показа тех сессий, которых нет на ТВ. А прошлогодняя трансляция первых выездов Фернандо на ИМС вообще была крайне удачной. Так что кое какие подвижки в этой области уже есть.

А чего бы и не примазатся? Если последние полгода у Грема особых возможностей самому победить в общем то и не было =)

И ещё одна новость от Фрая - они расчитывают добавить 100-150 л.с. с новыми движками. Сейчас проходят обсуждения с мотористами как это сделать, чтобы обойтись без больших затрат. Если что, новые двигатели собираются вводить где-то в периоде 2020-2022, в зависимости от наличия интереса от новых мотористов.

В этом году на Рейсере статьи о радужных перспективах Марко не было, так что подсуетился Моторспорт =) Но в этом году Марко очень осторожен в комментариях (научен горьким опытом). В основном он надеятся, что с новой машиной дела просто пойдут лучше, чем с прошлогодними аэроктитами. И он сможет добится каких-то приличных результатов. Марко любит машины с большим прижимом, но особенности аэрокитов приводили к быстрым перепадам прижима, и поэтому Марко не чувствовал уверенности в поведении машины, особенно в трафике. А вот про новую машину он говорит, что чувствует её лучше. Вообще неуверенность была его основной проблемой в последние годы, особенно с настройками. В прошлом году ему постоянно приходилось брать настройки напарников, но ни к чему хорошему это не приводило. Так что на этот год он намеревается обходиться собственными силами. Про ожидаемую большую деградацию шин, Марко говорит, что это должно сделать гонки лучше (готовится на роль эксперта?). Даже доходит до того, что называет резину последних лет "слишком хорошей". Но про свои проблемы с резиной ничего не сказал. В общем, если он сможет победить свою неуверенность в машине и настройках, то обещает чего нибудь показать.

Забавный спринт получился в конце второго стейджа. Харвик как-то уж совсем проспал рестарт. Бреда с минипобедой.

Давай Брэд!

И ещё фотофиниш за то, чтобы остаться в круге с лидером. Никогда такого не видел. =) Но без питов скучновато.

Но складывается такое ощущение, что эти извращенцы намерились дотошнить до жёлтых...

Я про бензин даже не подумал =) Но раз так то точно не доедут. Питы под зелёными должны быть интересными (особенно учитывая шанс коушена).

Да, уже у комментаторов услышал, что это из-за дождя. Спасибо за разъяснения. Но, ИМХО, при такой обалденной деградации резины, без жёлтых было бы интереснее, и не так искусственно. Но, они же вроде не смогут проехать остаток стейджа без питов?

Немного истинно индикаровской клоунады - представители ИМС катаются с зелёным флагом, предназначенным для 102-ой Инди500. Типо косплеят путешествие олимпийского огня (что, ИМХО, ещё та безвкусица). В нескольких местах уже отметились, включая олимпиаду. Вот здесь можно посмотреть пункты путешествия: http://view.ceros.com/indianapolis-motor-speedway/green-flag-relay/p/1 Народ в комментах на рейсере негодует, типо лучше бы заплатили за рекламу во время Amazing Race. Вполне может быть. @SE7EN Wonders

Снова запланированные жёлтые посреди стейджей. Ну за что такое наказание?

Вроде как обещают зелёный в 23:30 по Москве.

Извини, если мои шутки снова проходят мимо цели. Но тут я ничего поделать не могу =) Появились новые подробности приключений Конора. В эту среду показывали эпизод Amazing Race, где они с Алексом вылетели. После этого Дейли выложил вот этот твит: В общем, по возвращению со съёмок, он узнал не только то, что он остался без места у Фойта (это было для него ожидаемо), но от него ещё сбежал и менеджер, и даже не хотел отвечать на телефонные звонки! Одним словом весёлая у человека получается карьера. В этом году он снова будет водить двухместную Даллару перед гонками, в надежде, что случиться форс мажор, и надо будет кого-нибудь из гонщиков подменить. Кроме того есть шансы, что он всё же поедет в Инди500, а может быть и в паре других гонок. Но сам Конор пока остерегается загадывать. https://www.indystar.com/story/sports/motor/indy-500/2018/02/22/conor-daly-heartbreaking-24-hours-and-where-unemployed-indycar-driver-goes-here/364375002/

Если правильно помню, там же агрегаты как в аэропортах? Машины со старыми авиационными двигателями? И в чём неуважение? И главное, как тебе страдания Робина? =)