Rascom

На счёт штрафов Хэмилтона до гонки можно спорить долго, кто прав кто виноват. Кто то в Мерседесе объяснил почему Льюис стоял на пит-стопе 10 секунд вместо 5 и в итоге набрал 15 штрафных секунд времени?

Как всегда Льюис минимизировал потери. Команда конечно накосячила с отбытием штрафа, хорошо что не сказалось на результате.

В следующем году посмотрим на другого актёра с липовой победой в Сингапуре

Наверное даже лучше что Льюис стартует не на медиуме, софт лучше прогревается и для старта предпочтительнее. Кроме того ранняя машина безопасности, не испортит стратегию.

96-й поул и отнюдь было не легко, нервы и самообладание на уровне.

На футболке явно политика, территориальная принадлежность того или иного региона вопрос непростой. Зачем ? Я подозреваю что последние болиды РБ это не самостоятельная разработка а плод коллективного труда, Ньюи другие проекты интересовали и вряд ли он сам в автокаде и т.п. разрабатывал. Феррари нужен молодой, с идеями и сообразительный, по типу ушедшего Элиссона.

На главной Палмер расписал причины завала на прямой при рестарте. Собак повесил на Даниила, мол с него всё началось. Везде русский след... А стартовал Даниил и правда отлично, только в первых поворотах нехватка скорости и пропуск.

Мне интересно одну вещь узнать, у хейтеров Хэмилтона легенда о "превозмогании" крышу сносит что нечего не могут придумать и рассказывают одну и туже байку?

Не сливал никто, однако палки в колёса суют периодически. Разводя двух гонщиков по тактикам, почему нельзя было попросить Гасли пропустить Даниила ? Это не ухудшило бы гонку француза, а Квят мог бороться за более высокие места. Даже более амбициозный Росберг, пропустил в Монако Хэмильтона, когда стратеги поняли что Льюис в этот день быстрее на трассе и может победить. Я не сторонник простого размена позиций между партнёрами, но если это принесёт больше очков то почему бы нет.

Гонка и без косяков Мерседеса была бы весёлой, только борьба шла бы не за первое место а второе.

41, делит первую строчку с Хайдфельдом. Я думаю на медиуме не вышел хороший результат, в таком агрессивном темпе какой был, износ мог быть с сильным западением скорости.

При всём уважении к Гасли и восторженным людям из этой темы, считаю что Сайнц был сильнее весь этап и больше заслуживал победы. Гасли в этой гонке невероятно фартануло, по скорости он был +- одного уровня с Даниилом, а прошлую гонку провёл намного сильнее.

Запрещающий сигнал конечно был, но его сложно было заметить, лучше бы не табло а светофор поставили. И возможно Льюис стал заложником своего отрыва, он был ближе всех к пит-лейну и скорее всего Боно не успел отреагировать. Концовку конечно Льюис прошёл ударно, после рестарта надеялся на SC, но как Гасли не повезло. В очередной раз Льюис показал своё умение минимизировать ущерб, результатом после рестарта доволен, общим нет. Может кто напомнит, какая это подряд гонка в очках?

Я не верю в подковёрные игры с мотором Honda, но мне бросается в глаза что Гасли ехал намного быстрее напарника, РБ - относительно текущей формы болидов. Я считаю что Гасли и Квят плюс минус гонщики одного уровня, да они не Ферстаппен и не Хэмилтон, но Даниил уж очень медлен был на медиуме относительно харда француза.

Энное количество поворотов всё же есть

Овал Бахрейна будет самой интересной гонкой, в силу своей новизны и нетипичности. Не уверен что у команд в симуляторах есть этот круг.

Самое интересное будет в моторном Сахире, можно принимать ставки на тему сколько кругов Феррари проиграет Мерседесу.

Вы имеете ввиду пресловутое "Дайте больше мощности" ?

У Льюиса вчера шансов не было с Ферстаппеном, тут нечего не помогло бы, болид жрал резину как ненормальный. Сначала меня удивило в гонке что на свежем харде, Мерседес ехал в одном темпе с РБ а потом начал проигрывать даже, но потом понял что просто берегут шины. Люьис ведь показывал хорошую скорость, когда после второго пит-стопа оставался на трассе и не экономил шины. Тут правильно заметили, победить Ферстаппена могли только если бы один болид оттормаживал а другой уходил в отрыв.

Не устали фанаты красных пинать Мерседес и ФИА ? Может всем давно принять тот факт что болид Феррари 2020 ведро и не потому что ФИА что то запретило, а потому что не хватило ума построить что то легальное и быстрое. Феррари думаю легко отделались, потому как вполне вероятно что была ситуация по которой аннулировали бы результаты 21019 года с "спорным" мотором.

На последнем круге было поздно заезжать, а на предпоследнем можно. Сейчас надо Мерседесу дождаться расследование шинников, если проблема в проколе была у обоих то это ещё нормально, если проблема в том что шина не держит нагрузку, то тут проблема... Интересно было увидеть ситуацию, когда команды принудили делать ради безопасности не одну а например три смены шин. Куча кругов под машиной безопасности тоже сыграла не на руку Льюису перед соперником из РБ, он вполне мог бы делать отрыв для бесплатного пит-стопа перед Ферстаппеном.

Вальтери за два круга проколол, кто мог бы подумать... Тото уже дал интервью, где признался что на свежей резине шансов проколоть было меньше и они гадали звать или нет Льюиса и приняли неверное решение.

Джеймсу минус за гонку, даже если визуально у Льюса шины ехали нормально, надо было после пит-стопа Макса ехать менять резину, первому месту Льюиса ничто не угрожало.

Вопрос к знатока истории F1. Была ли команда, кроме нынешней Феррари, которая при стабильном регламенте, ехала хуже прошлогодней скорости ?

Я когда увидел предпоследнию машину-безопасности, сразу сказал что надо Мерседесам менять резину, в итоге поехали почти все кроме Льюиса и Вальтери. С тактической точки зрения Мерс наложал и штраф Льюиса от того что Албон имел преимущество в резине и смог атаковать.