enisei

Нет, про этого стратега я помню (стратегов-девушек всё больше) Я о том, что может получиться как с разнообразными гонщиками. Потому что это "Феррари" со своими подводными камнями.

Браво. Лучший руководитель. Тодт и прочие олд скуллы - как будто с другой планеты на этом фоне. В хорошем смысле. А как им рисковать, когда в команде каждый сам за себя? Те же Шарль и Карлос. Какую-то свою игру ведет Бинотто, что-то там себе думает руководство выше. И т.д, и т.п. Чем она поможет? У красных наэлектризованная атмосфера

Многое похоже , но есть и различия В рифму для команды Льюиса. Жора - не глупый парень.

Тем не менее, каким-то образом он ехал впереди Леклера. Вполне возможно. Только катавшийся за ним Леклер мог с таким же успехом терять и все свои шансы на победу. На расстоянии 5-6 секунд до Шарля. И это, кажется, максимальный был отрыв за гонку . Сравни с твоим "хотя и не в их темпе". Точно после Баку. На чужой темп можно и влиять Если по чистому темпу он мог нигде не быть сильнее Макса, но с учётом разных факторов: Ехал впереди в Джидде (а затем "фактор Латифи" ) Мог вести свою игру в Испании после ошибки Макса впереди. Ну и остаётся Монако. Ну и, наверное, мог немного подпортить темп Максу и в Баку на кружок-другой А после Баку для Чеко наступили 0:7. Итак всё ясно. Так мы возвращаемся на исходную. Будь Дженс, действительно, никакой, он никакими шансами так и не воспользовался. Тот же эпизод с Халком в Бразилии. Хэма выбивают, а где Джэнс? Ну не с "Марусями" же рядом, а подбирает эту победу. Поскольку, темп и у него в гонке был. Чуть меньше недели до Монцы. Оптимистичные расклады Вопрос: Впереди гонка в Монце – каких результатов можно ожидать от вас и от Ferrari в Италии? Шарль Леклер: К сожалению, для нас это не самая лучшая трасса. Но в любом случае я с удовольствием туда собираюсь, ведь в Италии нам всегда обеспечена колоссальная поддержка публики. Поэтому я в предвкушении гонки в Монце, хотя предвижу, что там предстоит решать более сложные задачи, чем в Зандфорте. "Приходится добавить, что ждать от Ferrari высоких результатов не стоит и в Монце. Уже какое-то время назад стало понятно, что машине F1-75 не хватает скорости на прямых, а кроме того, Гран При Италии – классическая гонка с одним пит-стопом, и поскольку там будет использоваться резина самых жёстких составов, Леклеру и Сайнсу проблемы гарантированы." (с) Турини

Прививки нет.

Канада, Великобритания, Австрия. В той же Венгрии без заминки на первом пит-стопе, он бы снова мог оказаться и впереди Шарля, и опередить Джорджа. Про Чеко просто напомню, что после Баку у них с Максом по квалам счёт был 3:5. Вроде бы со стабильно "медленным" Пересом. Узнаю знакомый почерк Один - герой, второй - никакой. Для начала, Баттон выиграл первый этап в Австралии. В итоге у Хэма - 4 победы за сезон, у Дженса - 3. Потряхивало весь "Мак" в тот год, включая провалы и у Хэма, когда они проседали в скорости. А в той же Италии, где была его "редкая победа", уже Дженс сошел по технике.

Не заметил, чтобы на него ругался Тото после Имолы. Здесь давно одностороннее движение. Как вчерашнюю победу то трудно переварить

Тим-радио - реальность без приукрас Что Фернандо в сторону Льюиса в Спа, что Льюис вчера, как они с командой выигрывают и проигрывают вместе

Если бы всё было, как ты описываешь про "стабильно медленного", то не помогло бы ничего Но между "придорожным столбиком" Баттоном, как называл его Флавио, и реальным гонщиком есть какая-то разница. Это справедливо и по отношению к Карлосу. Справедливо и к Чеко, который сам не пользуется редкими, но шансами. Как в Барселоне, как в Баку, как в Венгрии: - Чеко необходимо подвинуться (с) Макс.

В стиле Доктора Марко благодарность в сторону Переса за всё хорошее В упомянутом тобой 2012 году Женёк (который Баттон) проиграл Льюису по квалификациям в районе 4:16. По итогам года их разделило 2 очка. А во многом определившей ход чемпионата ГП Бельгии тот же супер-топ сам неправильно выбрал конфигурацию крыльев, проиграл секунду в квалификации, попытался оправдаться через твиттер, а на старте встретился с Грожаном, оказавшимся рядом. А Женёк выиграл гонку.

Это был не день Карлоса И сам не особо ехал, да ещё собрал приключения на пит-лейн. Тем не менее, в основном в этом сезоне пока легко отделывается после начала сезона: 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 310 2. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 201 3. C.Перес Red Bull Racing 201 4. Д.Расселл Mercedes-AMG Petronas F1 Team 188 5. К.Сайнс Scuderia Ferrari 175 Впереди этап в Монце.

Увы, ошибка в квале была определяющей. Хотя напоследок, поездили с Миком в борьбе

Забавно с момента прихода Шарля в команду Как бы тут отреагировали на пит для него секунд так на 12. А с Карлосом - ну ничего особенного и не произошло

А красиво перевернул ситуацию в свою пользу

У Ньюи другие цели - машину Ред Булл до ума доводить, а не в угадайку играть.

Бравурные реляции - это хорошо, еще бы результатами подкрепить Хотя пусть глупый Ред Булл и здесь не тянет, а безуспешно пытается разгадать секрет "Феррари" Когда начал слышать начало вопроса после гонки в Спа: "Напоследок: что можете сказать о ситуации в чемпионате? Остаются ли у вас ещё шансы на титул?" https://www.f1news.ru/interview/binotto/162691.shtml Поднять перфоманс не немедленно к следующим гонкам, а к следующему году

Ньюи, пытающийся разгадать секреты "Феррари" - извини, это какая-то твоя придумка В реальности всё несколько по-другому.

Новость Хотя копирование как бы намекает, для чего всё делается. Надо было и другую часть текста выделить. "Это все дальше уводит Red Bull от первоначального варианта, который конструкторы подглядели у своих коллег из Маранелло."

Ты так преподнёс, что Ньюи пытается что-то разгадать насчёт "Феррари". Других то проблем нет Они просто проверяют решение для своей машины. Будет профит - оставят, нет - что-то другое будут придумывать.

Эффект от 2017-2018 годов продолжает работать до сих пор Объективно, Хэму может быть сложнее выдавать максимум с годами. Тут уже и 38 лет на пороге. Но в глобальном плане соглашусь, непобедимым в своей карьере Льюис и раньше не был. И побеждал, но случались и поражения. Феттель с "Феррари" - как подарок судьбы Правда, такие победы Хэмчика и расслабили.

Как у тебя это получается? На самом деле для своего болида они пытаются получить максимальный выигрыш от решения, подсмотренного у "Феррари". Ну и заодно помочь Пересу. с мотоспорта Перед Венгрией "Но самая интересная новинка скрывается у самого асфальта. Нельзя не заметить, что вырез в кромке днища, призванный помогать в борьбе с «козлением», с течением времени становится все более и более сложным. ... Это все дальше уводит Red Bull от первоначального варианта, который конструкторы подглядели у своих коллег из Маранелло." Перед Голландией "Эту спецификацию (слева на иллюстрации) отличает вырез в задней части кромки с «язычком» внутри – здесь явно можно говорить о влиянии Ferrari (внизу). Ферстаппену эта новинка не понравилась, потому Red Bull вернула ему прежний вариант (справа). Однако по ходу летнего перерыва в команде приняли решение, что Перес сможет продолжить исследование «язычковой» версии для сбора данных. Эта конфигурация должна позволить ему еще лучше беречь задние шины – мексиканец традиционно силен в этом компоненте. Таким же подход останется и в этот уик-энд в Зандфорте. На просьбу ###.### прокомментировать ситуацию Макс сказал: «Теперь у нас будут разные спецификации днища. Так продлится еще несколько этапов. Мы попробуем лучше во всем разобраться".

Читать они тоже могут Вот Бинотто и озвучил после Спа о подготовке к следующему сезону

С небес на землю "Вы видите только наши славные посты в соцсетях: «Вы никогда не проигрываете, вы учитесь», но я могу сказать, что это чертовски сложно. Мы около восьми лет обсуждали, как воспримем эту ситуацию, когда перестанем побеждать. Но когда мы попали в это подземелье, то продолжили придерживаетесь своих принципов и ценностей, поддерживать дух и неустанно стремиться к лучшему. Про этот год можно написать книгу гораздо интереснее, чем про последние восемь лет". (с) Тото Вольф

Ну не буду тебя переубеждать, пусть так

Глупые Быки Скоро могут обе чашки обмывать.