VALY

А много чемпионов не на самовозе?

надеюсь это сарказм

Раскрыто: как команды Ф1 добились гибкости днища Как же работает эта незаурядная схема? Большая часть планки вокруг отверстия остается самой обычной. Но вот в его задней части в толще дерева сделана полость, закрытая со всех сторон. Когда машина задевает асфальт, планка не стесывается, а сжимается, уменьшая толщину. Обнаружить такую хитрость конструкции на технической инспекции практически нереально. https://cdn-6.motorsport.com/images/mgl/01W1weDY/s8/plank-1.jpg Контрольная планка под днищем машины Ф1 Фото: Джорджо Пиола На настоящий момент правила требуют замера толщины планки всего в одной точке отверстия. Но с Гран При Бельгии, когда вступит в силу Техническая директива TD39, порядок контроля изменится. В предварительной версии документа, который команды чемпионата получили накануне британского Гран При, говорится что «максимальный изгиб [планки] под нагрузкой не может превышать 2 мм, при этом твердость материала в окрестности отверстий должна быть неизменной на расстоянии 15 мм от края как минимум для 75% периметра отверстия». Это означает, что практика «самосжимающихся» планок должна остаться в прошлом. Глава Mercedes Тото Вольф по ходу Гран При Австрии заметил: «Факт в том, что у некоторых команд планки словно исчезают, когда машина задевает асфальт. Причина этого в том, что есть только ограничение износа планки. Но если вся она волшебным образом прячется в днище – налицо нарушение правил. Второй момент – сама планка может изгибаться, причем сильнее, чем позволяет допуск. Сейчас это 1 мм. Если планка изгибается сильнее, это тоже дает выгоду. Думаю, в Спа всем этим трюкам будет положен конец. До этого момента нет возможности контролировать материал. Ну а к будущему году правила станут еще точнее». Но кто же догадался использовать «полое дерево»? FIA не называет имен, но инсайдеры убеждены – речь о Ferrari и Red Bull. понятно почему Тото возбудился

Мик начинает и заканчивает #AustrianGP своей новой крылатой фразой "Prove Them Wrong" (Докажи, что они ошибаются)

Феррари с победой! Надо что-то делать с надежностью, могли хорошо отыграться в КК.

К сожалению как-то потух Гасли, неужели подписание Перца так на нем сказалось.

Уикенд не стандартный, всего 1 практика до квалы, видимо угадали с настройками, а так их уровень к сожалению где-то рядом с АТ.

Гонщика спросили, когда начались проблемы с зажиганием. «Примерно за 15 кругов до финиша, – ответил он. – Они проявлялись каждый раз, когда я нажимал педаль на низких оборотах. Из-за этого пришлось проходить повороты на более высоких передачах, что не очень здорово. Я молился, чтобы ничего не взорвалось – и очень рад, что смог финишировать». И что?

Я тоже удивлен такой форме Хаас... Обогнал два Мака, догнал напарника, обогнал и уехал!!! Просто фантастика. Уже по традиции

Вам двух веток мало для ваших инсинуаций

это да

Что-то Мик не доволен после гонки, даже Штайнер его по радио благодарил за 2 очка для команды, а вот и интервью: – Вас должны были поменять местами с Кевином? – Да. – Вы говорили об этом по радио? – Да. – И команда отказала? – Да. – Команда объяснила причину? – Мне еще предстоит это понять. Шумахер полагает, что смог бы атаковать пилота «Альпин» Эстебана Окона, а не отбиваться от Хэмилтона. «Я считаю, что мой темп оказался выше, и я должен был ехать впереди. Посмотрим и постараемся понять, почему мы не разменяли позиции. Мне казалось, что я мог бы атаковать Эстебана. В каком-то смысле я спасал его (Магнуссена) задницу от Льюиса. Я надеялся, что он отступит, но этого не произошло, и я оказался в уязвимом положении из-за DRS [Хэмилтона]», – приводит слова немца Autosport.

Маттиа Бинотто: "Сейчас мы ведём борьбу и в личном зачёте, и в Кубке конструкторов. Мы стараемся заработать максимальное количество очков на каждом этапе и пытаемся достичь поставленной цели. Поэтому мы расставляем приоритеты в зависимости от того, какой из наших пилотов лидирует в гонке. В Великобритании мы сделали ставку на Шарля Леклера, но его гонку испортила машина безопасности. Если Шарль будет показывать хорошие результаты, и если мы поймём, что именно он сможет бороться за чемпионский титул, то это станет для нас приоритетом. И Карлос, и Шарль это отлично понимают, и нам нет нужды им всё объяснять".

«Ему (Шумахеру) пришлось сражаться за позицию, и у них («Хааса») было преимущество, так как у нас слишком большое лобовое сопротивление, к тому же немного не хватает скорости на этой трассе. Здесь мы просто показываем недостаточный темп. На предыдущих этапах мы очень здорово проявляли себя по воскресеньям, сейчас, напротив, не получилось», – заявил Тото в эфире Sky Sports.

Наконец-то

когда практики по техпричинам пропускает

А что кстати с пирсингом? Чем закончилось?

кого вас? себя периодически не забывай "пинать"

Согласен, но подписание Карлоса по мне так было фатальной ошибкой в борьбе за ЛЗ

ты лучше на свои умозаключения посмотри

Кевин улучшил на 1.5с, например Льюис на 0.9с. А что не должны были? либо Мику не повезло, выбирай Минимум в Джидде и Монреале Мик должен был побеждать в квалах и вот уже счет 5-4.

Всего на 0.1с, хотя прошло минут 10 и трасса явно стала быстрее Перец и Ландо должны были опережать Кевина

С русскими пилотами не получается быть объективным возможно к 26 году он станет 5-кратным, но это явно не из-за того, что он быстрее других топов.

По мне так, ты явно Макса и Окона переоцениваешь, а Алонсо и Хэма недооцениваешь