VALY

Вратари менялись. В ВК есть видео матча. Атмосфера мне понравилась

Это он и есть. В воротах стоял.

Штайнер также подтвердил, что все решения, связанные с сотрудничеством Мика Шумахера с Haas F1, будут приниматься совместно с Ferrari, и не могут носить одностороннего характера. В любом случае команде необходимо определиться до окончания европейской стадии сезона, последняя гонка которой, Гран При Италии, запланирована на 11 сентября.

Это да, но интересно же!

В понедельник команда Haas объявила, что 28-летний итальянец будет пилотировать ее машину по ходу пятничных тренировок в Монце и Остине, заменив сначала Мика Шумахера, а затем Кевина Магнуссена. Так как Джовинацци не отвечает критериям Ф1 для новичков, которым каждая команда должна давать возможность сесть за руль по ходу сезона, это объявление явно говорит о намерении Антонио побороться за возвращение в пелотон в 2023 году. У Магнуссена сеть соглашение с Haas на будущий год, но в паддоке поговаривают, что команда не собирается продолжать работу с Шумахером, который потерял поддержку Ferrari.

Слухи на пустом месте не рождаются, что-то явно происходит. А если есть возможность перейти в Альпин, почему не воспользоваться?

краткий обзор от французов

Гюнтер Штайнер: "Все новинки, которые мы представили в Венгрии отлично подойдут для среднескоростных трасс. Но, что касается этапов в Спа и Монце, в этом случае мы не ждём ощутимого прогресса. Мы рассчитывали, что новинки позволят нам сделать нашу машину быстрее на 5-7км/ч, но этого не произошло. Мы обязательно уделим этому моменту пристальное внимание при разработке болида на 2023 год. Сейчас уже слишко поздно заниматься этими доработками для текущей машины, мы никак не успеем подготовить их для ближайших этапов в Бельгии и Италии. А после этих Гран При такого рода обновления уже будут не нужны". Если 5-7 км/ч это средняя скорость, то это получается 2 секунды с круга

А разве Хэм не лежал на полу после гонки?

В Имоле Мика развернуло на первом круге, а так сомневаюсь, что Кевин бы его опередил, а вот в Монако и Баку Кевин опередил бы Мика, но его техника подвела

С утра в зеркало посмотрел? Что-то китайца он не оценил. Вот кто занимает место Роберта, а не Мик будет ли в Ф1?

Ковалев специально для тебя. Особенно с 4.55 (мнение Роберта о Мике) и 6.30 (Попов о Боттасе)

"все смешалось в доме Облонских" Тебе по ходу скучно, в темах "твоей системы" и Боттаса ни души, а по дискутировать хочется...Вот перейдет Мик в АР, тогда и подискутируем

Я уже свое мнение высказал, с тобой не согласен. Если бы Маг не сошел, ты бы увидел, что я прав. Оскорбление? Молодежь совсем не понимает Жванецкого

Михаил ЖВАНЕЦКИЙ: Если ты споришь с идиотом, то, вероятно, то же самое делает и он

Да "убил" Кевин резину, что ты споришь? Он сам в интервью сказал: Кевин Магнуссен: "Я, как и Карлос стартовал с последнего ряда стартового поля и сначала всё шло очень хорошо, я активно прорывался вперёд и рассчитывал приехать в первую десятку. К сожалению, шины очень быстро изнашивались, а позже мне пришлось сойти с дистанции".

Так Мик не виноват. что Кевин опять сломал себе крыло и поехал в боксы

«Я вообще не знаю, что предпринимает Мик, и контракт на следующий год мы с ним пока не обсуждали, – заявил Штайнер. – С нами он об этом не говорил, и мы с ним тоже не говорили. Хочется понять, что происходит. Вся эта история с Aston Martin развивалась очень быстро, поэтому ни у кого не было времени её обдумать, но были слухи, что Мик может заменить Феттеля. Однако этот вариант довольно быстро отпал. А на то, чем занимаются другие, мы внимания не обращаем».Штайнер также подтвердил, что все решения, связанные с сотрудничеством Мика Шумахера с Haas F1, будут приниматься совместно с Ferrari, и не могут носить одностороннего характера. В любом случае команде необходимо определиться до окончания европейской стадии сезона, последняя гонка которой, Гран При Италии, запланирована на 11 сентября

Латифи-Мик, круги до аварии Латифи, Мик быстрее! 1 1:40:163 1:39:690 32 1:39:923 1:39:671 33 1:40:008 1:40:692 34 1:40:148 1:39:887 35 1:40:502 1:40:185 36 1:40:768 1:39:918 37 1:40:621 1:39:702 38 2:20:387 1:41:154 Албон-Мик в конце гонки, Мик быстрее! 8 1:40:713 1:41:154 39 1:41:366 1:39:648 40 1:40:090 1:39:800 41 1:39:854 1:39:519 42 1:39:853 1:39:663 43 1:39:551 1:39:318 44 1:39:638 1:39:404 45 1:39:449 1:39:420 46 1:39:857 1:39:422 47 1:41:357 1:39:327 Албон-Латифи до аварии. Албон быстрее! 21 1:40:853 1:40:946 22 1:41:067 1:40:616 23 1:40:350 1:41:341 24 1:39:920 1:40:347 25 1:39:779 1:40:336 26 1:39:804 1:39:850 27 1:39:819 1:39:820 ALB LAT 28 1:40:117 1:39:909 29 1:39:762 1:39:904 30 1:39:656 1:39:725 31 1:39:839 1:40:163 32 1:39:551 1:39:923 33 1:40:000 1:40:008 34 1:39:729 1:40:148 35 1:40:042 1:40:502 36 1:40:095 1:40:768 37 1:39:875 1:40:621 Мик был быстрее

Логика у тебя, как у дерева. Причем тут ты и Мик?

Для меня ты тролль Мика, причем с 20 года

Его Латифи атаковал!!! Ушла у Кевина резина и все тут. Ты еще забыл, что у Кевина во Франции был новый мотор и крыло На этом и остановимся

не давно в теме Феррари, потом в теме Мака. Какая на.рен дискуссия с троллем? мне по фигу, что у тебя где такое произошло с Кевином? А на самом деле, возьмем с Канады, откуда Мик явно прибавил. Мик ехал на 7 месте, то есть шел на 6 очков, Кевин ехал в конце, т.к. сломал крыло, 0 очков. Спринт в Австрии, был бы Мик по хитрее, как Алонсо, пропустил бы Хэма, а потом разобрался бы с Магой. +1 очко, Кевин -2. Австрия и Сильвер, там все понятно. Франция, Кевин явно убил шины, пропустил обратно Гасли, Латифи почти сход, Мик бы его догнал бы все-равно, даже не смотря на столкновение с Чжоу, но очков 0. Венгрия, если бы не тупая стратегия команды с хардом, Мик приехал бы минимум явно выше Альпин, 8 место - 4 очка, Маг - 0.

Как я и писал ранее, дискуссия с тобой - пустая трата времени. Ну веришь ты слепо в "свою систему", так у тебя для этого тема отдельная есть. Что ты бегаешь по всему форуму с криками "Мик и в гонке медленнее Кевина"? Даже логически, тупо смотря стату, Кевин ведет у Мика в квалах 11-2 (ИМХО Мику не везет пока), а на финише гонки 8-3 в пользу Мика и при этом Кевин быстрее в гоночном темпе? Ну полный бред!

Не работает "твоя система", когда у пилотов разная тактика. Ничья не работает, поэтому если и сравнивать их гоночный темп в Венгрии более-менее объективно, то и остается отрезок с 43-65 круги. Самое забавное, кто виноват, что у них разная тактика? Давай сместим круги (для Мика 43 круг - 1, для Кевина 37 круг -1. И уберем те, где им кто-то помешал. Понятно, что у Кевина машина тяжелее на целых 6 кругом, но все же Мик Маг Мик Маг Мик Маг 1 43 37 123643 123511 123643 123511 2 44 38 123688 124592 3 45 39 123532 123854 123532 123854 4 46 40 123363 124592 5 47 41 123817 125884 6 48 42 126087 125186 7 49 43 123565 123888 123565 123888 8 50 44 123151 123858 123151 123858 9 51 45 123554 123628 123554 123628 10 52 46 123350 123574 123350 123574 11 53 47 123665 125375 12 54 48 125433 123841 13 55 49 123809 124009 123809 124009 14 56 50 123547 123726 123547 123726 15 57 51 123806 123845 123806 123845 16 58 52 123637 127854 17 59 53 126289 124186 18 60 54 125249 126403 19 61 55 124535 124380 124535 124380 20 62 56 123989 124066 123989 124066 21 63 57 124166 125900 22 64 58 123798 124426 123798 124426 23 65 59 124375 124276 124375 124276 1608654 1611041 123742,6 123926,2 В венгрии это очень важно, да) (кстати, не факт, что новый, к старым возвращаться не запрещено) Что далеко не факт, что плюс на этом этапе. Так пытаться выдать эти нравящиеся тебе круги, за круги с одной с тактикой, да ещё приписывая к тому, сколько Мик отыграл кучу лишнего, не имеющего отношения к темпу и пытаться говорить, что гонки до этих кругов не существовало, потому что тебе не удобно их сравнить, это так себе очень) опять домыслы тролля. А вот мнение Кевина: В Венгрию команда «Хаас» привезла обновленную версию болида, которую журналисты называли «белой «Феррари»: «Здорово, что мы работаем и обновляем машину, движемся в правильном направлении, и что результат работы новинок не похож на провал. Скорее мы попали в яблочко. Мы выжали максимум из ситуации по ходу уик-энда, если говорить об объеме полученных данных, проведенных тестах, и я думаю, что мы увидели положительные моменты. Да, нам нужно чуть больше времени, чтобы выжать максимум из обновленной машины, но по крайней мере мы привезли новинки, которые работают в соответствии с ожиданиями. Мы знаем, что у машины есть потенциал».