Peresvet

Я и не сомневался, что ты во всех областях специалист, а не только в Формуле 1 - нобелевку Сварогу по медицине.

А что, Бахрейн и АбуДаби отменили в этом году?

По логике как раз нет. Это из серии если например у него случился бы прокол колеса - виновен ли пилот в этом проколе, не виноват. Но засчитают ли ему в рекорд эту причину как уважительную - конечно же нет. Будет другой победитель. Ну это если речь идет о логике. Так тут мало кто за самого Льюиса так скажем - целиком болеет. Вот за цифры - то да.

Ну лично я думаю легче все таки станет. Вопрос кто подхватит упадший венок или кому его дадут подхватить. Достаточно сделать шины по заказам телезрителей и Феррари станет самовозом. Тогда рулил Берни и хотелки глобалистов он пресекал на раз потому как его интересовала личная и конкретная прибыль от Формулы 1, а у нынешних держателей интересы идут дальше, но и они не будут содержать это вечно, так как по сути они несут убытки. Уже Керри поменяли, считай - уволили.

Я уверен проект Мерседес закончиться как уйдет Хемильтон по известным причинам. Выступать они будут на уровне, а вот за уши их уже тащить никто не будет. Потому весь меджик и умение не мочить шары в бассейне быстро испариться. Вольф вон уже ищет приемника и хочет встать на лыжи пока на вершине, так что весь этот убер Мерседес скоро закончится.

Девушка, на форуме писать бесполезно, мы ни на что повлиять не можем, обращаться нужно сюда: https://www.daimler.com/company/contact/

Покажи где это кто то, ну кроме тебя, написал.

Беда в том, что в чемпионате нет конкуренции уже 6 год и не будет седьмой, а то, что какой то пилот не подписывает контракт - это вообще не беда. А если серьезно, вон и ВАГ и БМВ сокращают расходы массово закрывая даже электрички. Все сбавляют контракты в связи с экономикой, а Льюис думается хочет получать как минимум не меньше. Вот Вольфу и надо обяъяснить руководству Даймлера, почему они должны сокращать своих сотрудников, затраты на разработки, и прочее, а Хемильтону выкатить конский контракт и это все еще на фоне как вылеты их пилотов на юбилей Мерседеса, на глазах самых главных боссов Даймлера, интеллигентная, и патриотичная немецкая публика встречала овациями.

И это правильно. Насадить унылость не удалось. Может и промоутеры Ф1 над чем то задумаются. Ну и Мерседес тут как белая ворона, не будет результата, а его точно скоро не будет такого же, то всю программу легко могут и закрыть, что бы там не говорили, тенденция на лицо.

Ну и много еще таких трасс? Как же так выходит, что разница между например Максом и Албоном всегда плюс минус одинаковая и разница эта пропасть? Ну и говорю, достаточно посмотреть гонки наскар, что бы понять, что на овалах от пилотажа зависит очень много. А тут даже не овал в общем то. А у вас рассуждения из серии, типа на 400 метрах разница между чемпионом мира по бегу будет видна больше чем разница на 100 метрах, потому как 400 метров больше, хотя средняя дельта будет плюс минус одна и та же.

Да нет никаких пилотажных трасс кто их там называет так большой вопрос, точнее либо они все такие либо не одной. Монако может быть еще более пилотажная чем другие и все. Только видел ли ты, что бы даже в Монако брало поул откровенное ведро на этой трассе? Даже болид Михаеля в 2012 ведром именно что в Монако не был, да и в целом это был топ 4 болид чемпионата и в квалах ехал относительно нормально. Тут смысл в том, что например если ты сядешь за руль симулятора, или даже просто возьмешь в руки клавиатуру или джойстик, то проехать Монако тебе конечно будет сложнее чем Монцу, но вот когда тебе надо будет проехать Монцу так же быстро как какие нибудь рекордсмены ты поймешь, что даже тысячные там надо выгрызать, и ты не будешь понимать как это сделать. А для профессионалов особой разницы нету. Да у пилотов есть любимые трассы, на одних трассах они быстрее чем не других, но хорошего пилота будет видно везде.

Поул это когда ты на первом месте, а не на восьмом, а то вы говорите так как будто он его завоевал, а не доковылял на Преме на 8 место.

Так превозмогают вопреки. Валера случайно на втором месте идет. Ну если ты самовоза за 6 лет не увидел, то и в субботу и воскресение найдешь оправдания если что.

Талант пилотажа проявляется на любой трассе. Если бы ты поменьше думал о Хонде, а подумал логически понял, что опять сказал ерунду, но я слишком много от тебя прошу. Даже в Наскаре пилотаж на овалах очень различается как и уровень пилотов, хотя по Сварогу - а чо такова, бери и едь по кругу на 1 передаче.

Так я думаю мало кто ждет. Я лично даже не жду выступления на уровне середняка, но посмотрим как будут развиваться события.

Смотрел где то последние две трети, и там все было уныло. Тут много где это проскальзывает от разных людей, особенно проскальзывало в начале Феррари, некоторые юзеры писали, что Шварцман лучше Мика, цитата, на порядок, те судя по всему - в десять раз. Я говорю за кровь отца, который в целом ничего кроме добра Феррари не делал, странно слышать претензии в адрес Мика. Но Шумахера и Феррари связывает самая славна страница в новейшей истории и некоторый приоритет в адрес Мика понятен как с точки зрения эмоций так и с точки зрения маркетинга, как и некоторые определенные таланты последнего относительно среднестатистического человека, шанс ему дан, как покажет себя так покажет, но тут его фактически обвиняют в будущих сливах титулов Феррари, с намеком вот мол бездарность место занимает. Проще говоря я против незаслуженного, а оно в данном случае абсолютно незаслуженно, поливание грязью. Будет плохо выступать за Феррари(в чем я сомневаюсь очень сильно), будет титулы сливать, я сам поддержу, но в данной ситуации это конечно вообще не понятно.

В сезоне. Насколько мне известно в том сезоне были другие шины, так что опыт второго сезона относителен, но безусловно и он играет роль в том числе и для того, что бы продолжить карьеру в Ф1, если один берет себя в руки, а второй наоборот(при чем регулярно - это тоже плюс первому. Мик берет тем, что периодически выдает яркие гонки, обгоны и старты. Шварцман просто едет ничего яркого не показывает. Ну у него для иного будет 2 сезон. Но речь вообще не о том. А речь о том, что в Мика кидают всякое, а Шварцмана чуть ли не облизывают, в начале сезона так вообще это было особенно, хотя и Шварцмана двигают его в Ф1 не хуже чем Мика, и рентач он не сильно меньше чем Мазепин, по сути главный автоспортивный проект Ротенбергов со всем вытекающим. В итоге хотелось бы понять причины. Что украл у Феррари Мик, что подвергается такой критике, и чем так великолепен Шварцман, где потенциал то посмотреть. И если тут так все сетуют, что Мика посадят на место первого номера когда он будет на полторы секунды медленнее и он будет сливать Феррари титулы(чисто сказка про топор в потолке), то уж с Шварцманом то Феррари точно ждет успех? Или если он выступает даже хуже Мика, то почему никто не сетует, что его сажают на тесты в Феррари, а через пару лет запилят на место первого номера выгнав ни за что Сайнца и Леклера? И почему так же не топят за Айлота, который то в целом выглядит быстрее?

Я поправочку сделал. При помощи второго номера. Валера - ну в общем то по скорости это уровень Мальдонадо и есть. И он даже при наличии Льюиса идет вторым в чемпионате. А работай команда на него - то спокойно бы титул взял.

Мальдонадо был крашером, но скорость у него была на уровне плюс минус Барикелло. Так что на Мерсе 2020 спокойно бы доехал до титула при наличии Джеймса и второго номера. Чем удивил и удивляет Рассел так это стабильностью. Он что в виртуальном чемпионате сходу поехал как метроном, что в Ф1 так же в квалификациях ездит. Да, ошибка случилась, но это молодость. У Хемильтона к его времени в Ф1 было куда как больше аварий и фейлов. Вылет в гравий, ошибки в Бразилии, нелепый краш на питлейне в Канаде2008 и это только то, что самое очевидное, а потом 2010 и 2011 - и ничего. Титулы то навыигрывал. Но понятно почему у некоторых в этой ветке опасения. Если Рассел и правда покажет высокий уровень, то с его интересами Льюису придется считаться. К тому же Рассел такой классический британец и не факт, что вся пресса станет на сторону Льюиса случись что.

Ну с бананом и правда было не то, что смешно, но не глупо. Все таки уровень культуры на западе намного выше, потому дешевые понты там давно вышли из моды. А тиктоки Шварцмана ничего кроме фейспалма не вызывают. Хотя главное это гоночное мастерство, но он выступает хуже Мика, отношение к Феррари имеет крайне посредственное и по сути не шибко далеко ушел от уровня вливания бабла от Мазепина, но почему то не осуждается, а вот Мик с куда именитыми гоночными корнями - то да. Хотя в том же Наскаре гоночные династии это просто норма и обыденность. А здесь казалось бы семья, но Мика, некоторым болельщикам команды, надо попинать.

И ты еще будешь говорить потом, что я твой фанат. Казалось бы вопрос по теме о Шварцмане который выступает хуже Мика и чем так сказать вызван пиетет к нему. Но вместо какого то логического ответа - поток эмоций. Как и в прошлый раз когда ты пришла сюда повбрасывать на Феррари за компанию. Способна ли ты вообще общается по теме и рассуждать логически?

Шварцман ездит хуже Мика. Если в следующем году выступит хорошо - то будет в Альфе. Ну и не понятно чего за него так все топят, там же тикток мальчик мажор которого форсируют Ротенберги, на фоне которого мажор Мазепин верх интеллигентности и серьезного подхода к делу где не хочется фейспалмить от тиктоков и прочих моментов. Чем он лучше Мика который кровь от крови Михаеля, части семьи Феррари - мне решительно не понятно.

А когда Боттас выигрывает в квалификациях у Льюиса это какие эмоции вызывает? Тоже - ? Или это другое? Рассел не знаком с машиной и командой, чудо будет если он не проиграет. Можно вспомнить Физекеллу в Феррари.

В общем ясно, что ничего не ясно, но деньги как раз ключевое как я вижу и именно по ним идут торги. Сейчас двойной тренд на экономию еще и из за короновируса, а Льюис хочет еще больше денег как я понимаю, да и самих денег жалко, все это не просто так. Где то читал, шла минимум о двух, информацию про один год не встречал. Где то читал слухи(не могу найти) про 1+1+, с стороны Льюиса, что бы если Мерседес не будет лидером, то из него можно было выйти в любой момент. Ну и думаю, что вероятно, Хемильтона уже не хотят подписывать на новый регламент в роли однозначного первого номера, с чем он вряд ли будет согласен, и сам Вольф говорит об уходе с должности через год. Те Льюису нужен комфортный контракт с комфортными условиями, а Мерседесу в ближайшее время нужен новый пилот, при том, что однозначные лидеры заняты или будут заняты, а если подпишут такой неоднозначный контракт, с правом выхода Льюиса - то ведь опять это перетасует карты на его стол. Хотя имхо главный торг именно в деньгах в новом контракте. Если Льюис согласиться на меньше денег, то остальное решаемо. Даже Боттаса продлят на сколько надо.