Campa

Lawrence Barretto @lawrobarretto Engine changes for both Lando Norris and Oscar Piastri this weekend. These changes were part of the team's plan, not a reaction to Norris' retirement at Zandvoort. Neither driver will get penalties. The chassis issue that Norris suffered has also been rectified. #F1 #ItalianGP В эти выходные Лaндо Норрис и Оскар Пиастри получат замену двигателей. Эти изменения были частью плана команды, а не реакцией на сход Норриса в Зандворте. Ни один из гонщиков не будет оштрафован. Проблема с шасси, возникшая у Норриса, также была устранена.

Вроде как новое low downforce RW.

Да кто его знает, что именно. Детали же не будут раскрывать. Утечка масла или гидравлики из магистрали с попаданием на коллектор. Датчики остановили СУ. Вполне вероятный сценарий.

Ливрею трибьюта Ники считаю отличной. А внимание к деталям заслуживает отдельной похвалы.

Чтобы в последней итерации получить формат уикенда: квалификация в пятницу без практик и 2 одинаковые часовые гонки в субботу и воскресенье. Стоп. Не одинаковые. Одна с реверсивным порядком старта. Народжаждетзрелищ :-)

Скоро снова встретятся на трассе.

Не. Не припомню ни одного интервью руководителя команды, который высказался бы против. Как и случая, когда это сыграло бы хоть какую-то заметную роль в следующем сезоне. Например, в этом сезону у Макларен минимальное количество часов в разработке. Наказание за достижение. Команды научились работать с этим, как и с лимитом. У топ команд эти часы тратятся гораздо эффективнее.

Ты все в одну кучу мешаешь. Результаты в КК награждаются призовыми. Прямо по итогам сезона. И команды бьются за каждое место в зачете. Разработка на следующий сезон сбалансирована ограничениями в трубе/CFD. Причем не по итогам года, а по полугодиям. Какие негативные последствия этих ограничений?

Да, я помню, Но что-то они сдвигали в разработке на 24-й. А вот MCL60 - там действительно был прорыв.

Ничего общего. ) Это дает возможность на следующий сезон. А не награждает за отставание здесь и сейчас.

Кстати, мне до сих пор кажется, что это был какой-то хитрый или вынужденный (из-за трубы?) сдвиг цикла разработки.

Тесты можно было бы так же как и часы в трубе/CFD регламентировать по позиции в КК. Но это просто ответ. Не желание. По мне так достаточно межсезонных тестов. И это время одно из самых любимых мной во всем цикле сезона.

Зак сказал, что подписаны, но не объявлены контракты с двумя гонщиками на сезон 2027 в WEC.

VIA: [gpblog] — Team boss Andrea Stella initially couldn't pinpoint the engine failure's cause but hinted at a specific direction. Further investigation at McLaren's factory confirmed the issue was not with the Mercedes power unit.

И лимитом затрат, и до этого начали с тестовых сессий. Командам было выгодно - не надо содержать отдельную тестовыю бригаду, не надо тратиться на логистику и аренду автодромов. Это же совпало со стремительным развитием симуляторов и CFD. Зрителям как было пофиг, так большинству и есть. Только зачем-то с тестов сейчас идут полноценные трансляции Sky, хотя как почитать - это никому не интересно. Зрелища ведь нет. Разумный подход - это то, что нужно. Ведь увеличение с 3 до 9 дней тестов перед сезоном 2026 из-за нового регламента додумались сделать. Хотя могли бы сказать: "Все команды в равных условиях. Дотестите на спринтах" (с) Много интересных спринтов перечислишь?

Я понял эту точку зрения из того сообщения с которого началась дискуссия. И ответил, что мне перспектива такого развития этого спорта не нравится. Допускаю обратно, что кто-то радостно потирает руки. И те, кто на стадионе, и те, кто в пятницы не включает ТВ из-за унылых практик. А про равность условий для команд - от этой логики всего один шаг до моносерии. Там вообще практик не надо будет.

Спринты так же начинались. Понемногу. Теперь разрастаются как опухоль. Тесты сокращали, когда спорт чуть не загнулся по финансовым причинам. Как один из способов снизить издержки. Сейчас команды практически продолжают тестироваться на первых этапах сезона. Потому, что 3 дней не хватает. А теперь в перспективе и практик. Ты ведь сам про баланс пишешь. Но к зрительскому интересу это почти никак не относится.

Хотя и качество "зрелища", при всей его текущей смотрибельности, тоже вызывает вопросы. Вся гонка концентрируется вокруг нескольких "фаз интереса". Старт, пит-стопы, последнине отрезки с возможным влиянием шинной стратегии. Ну и еще SC/VSC. Спринты страдают от той же проблемы, хотя и в меньшей степени. Вот эти фазы как раз укладываются в обзор лучших моментов. Надо не сжимать гонку, чтобы эти фазы шли одна за другой, а повышать качество самой гонки. Чтобы она была интересна не только на стартовых кругах.

Практики - это единственное место и время, где команды могут проверить развитие своего технического проекта. Оттестировать новинки, проанализировать данные, поставить на квалу/гонку или отправить на полку. Если Формула 1 маргинализирует до уровня, когда технический аспект становится никому не нужным и не интересным - тогда да, практики, это убийство времени. Но только для тех кто пришел только на зрелище. Ведь те, кому это не интересно - могут не смотреть. Но это же снижает стоимость рекламного времени. А так в современном мире нельзя. Упущенная прибыль - это почти убыток ) Я же до сих пор считаю, что мы на форуме, тематикой которого служит технический вид спорта. А не рестлинг.

Столько же, сколько начисления двойных очков в Абу-Даби '14 Никакого спорта.

Молодежь и футбольные матчи смотрит не 90 минут, а только хайлайты?

Пора искать новые интересы ) Тут "нас" не видят в целевой аудитории. Ну посыл такой, да. Но останутся не все.

У них там по 3 гонки за уикенд проходит что ли? Тогда промашка. Пусть будет дебютный уикенд ) Уго на подиум приехал, ес. Двойная промашка.

Кстати, Уго тоже выиграл свою дебютную гонку в этой же серии в 2022 году.

Дебют в британской F4 с поула и победы. Можно знакомиться. Dries Van Langendonck. 15 лет исполнилось неделю назад.