Campa

Никнейму соответствует :-)

Вот ведь забавно. Т.е. боремся за экологию только в F1 ? В дорожных авто и в WEC можно чадить угольком? Что лишний раз показывает абсурдность подобных "запретов".

При чем тут команда? Вы забыли, как после кризиса 2008 валили валом из чемпионата и из-за этого набирали Маноров и HRT. А теперь команду с мировым именем в автоспорте при поддержке одного из ведущих автопроизводителей не пускают в чемпионат, т.к. не хотят потерять свои сверхприбыли. Может не надо про прошлое?

И не говори. Быстро позабыли про двигатели V10 и грид герл. Теперь важнее пчелы и радужные наклейки.

Новая беспроводная акустическая система стала результатом партнёрства между Bowers & Wilkins и McLaren Automotive. Колонка Zeppelin McLaren Edition создана, чтобы отпраздновать союз этих двух брендов и 60-летие McLaren, так что она должна вызвать интерес у коллекционеров. Заявленная выходная мощность усилителя составляет 240 Вт, есть возможность беспроводного подключения нескольких колонок. В режиме ожидания устройство потребляет всего 2 Вт. Беспроводное подключение осуществляется по каналу Bluetooth 5.0. Устройство получило динамический эквалайзер. Цена устройства составляет 900 долларов.

Можно снова вернуться во времена ковида и проводить виртуальные ГП - экономия вселенских масштабов. Мы говорим о королеве автоспорта или о чем то, что находится в ужасном коммерческом состоянии и без чрезвычайной экономии просто обанкротится?

Только вчера с трудом досмотрел второй сезон :-) Упоительно. Просто охренеть. Гомики адмиралы космофлота... ппц....

Ну экологическую повесточку я с натяжкой могу понять... Но про "дорого"? Говорят команды, которые порог входа в чемпионат хотят задрать за 1 лярд, чтобы ни с кем не делиться? В общем сюр какой-то. Тратить бабло, снимать кучу промо и писать горы текста про открытие трубы одной рукой, а другой рукой голосовать за ее закрытие.

Не очень понимаю смысла запрета (если он будет). Ограничения и регуляторная деятельность в разработке - это понятно. Снижение затрат и рост конкуренции. Но снижение и запрет - это совершенно разные вещи. Запрет инструмента, который все равно и так у всех уже есть, и на который команды понесли существенные затраты - это в какой области логики расположено? Это как купить самолет и не летать на нем, т.к. на поезде добираться дешевле? А лучше вообще никуда не ехать и не лететь. Просто поиграть в Microsoft Flight Simulator.

Это сколько литров аперольки они выдули в рабочий-то день? :-) Но некоторые за рулём ))

a) He graduated in aerospace engineering at La Sapienza University in Rome. In 2000, he completed a PhD in mechanical engineering with an experimental study on fluid dynamics of flames. b) Руководителю не всегда нужно быть в глубокой компетенции всех аспектов деятельности своих подчиненных. Да и вредно порой ето :-) Сам не считал Стеллу достойной заменой. Зайдль создал образ глыбы на посту TP.. А тут Стелла. Но он уже давно перерос компетенции ГИ. И, как оказалось, - (результаты говорят) - выглядит очень во главе рейстим.

Да не. Этот старикан нас просто сглазить пытается.

Там что-то странное было с Рассолом. 54 круг на 3,5 секунды хуже 53-го. Да и в целом темпа не было ни на преследование, ни на лучший круг гонки....

Мика перед Катаром: Пусть это был только спринт, но хрустальный шар у Мики работает очень точно.

По-моему, вчера и сегодня обгоны были не только на главной прямой. Рассел, вон, вообще несколько обгонов в 6-м повороте провел. В целом, трасса понравилась в этот уикенд. Даже после всех директив, "обрезаний" и прочей ерунды.

Пригрываем, это не значит, что не поправили. Это было главное о чем твердили на тестах и до первых обнов. Поэтому и я с этого начал. До сих пор проигрываем, но не для позорного называния MCL60 кирпичом.

Еще немного и он мог потерять позицию. Вроде же был под черно-белым флагом он? И 5 секунд от Леклера....

Да. Это и на мокрых трассах помогало. А вообще мне понравилось как в этом сезоне убирали слабые места. Низкая эффектиность на прямых - поправили. Узкий рабочий диапозон настроек болида - поправили. Не работали вовсе над конфигурацией болида с низким лобовым - поправили. Скорость в низкоскоростных поворотах надо поднять - поправили. В итоге, не потеряв баланс в процессе обнов, спрогрессировали на столько там секунд за сезон?

Вообще, неожиданное поведение софта в этом отрезке. Вроде вчера иначе работал

Мы смело можем гордиться нашей топ командой. Поздравляю всех!

Ну он может же 52 круга на жестких составах проехать... Лотерейно конечно расчитывать, что именно на 5-6 круге будет СК...

Почему нет? Ведь это не лишний пит. Просто ранний пит. Тут никто не будет затягивать отрезки. Кого не обгонит, сами уйдут.

Не припомню, когда последний раз наши разделяли стратегии. Но смысл в этом есть на такой сложной задаче.

Забавная задача для стратегов, что на базе с алгоритмами и данными, что на трассе онлайн.