Campa

Бесполезны. Но не на 100%. Все таки минимальные изменения конфигурации разрешены. Но они настолько незначительны, что не упоминаются всерьез.

Прекрати придумывать в цитатах то, чего там не было. А еще лучше вообще не цитируй, раз не понимаешь о чем речь. Вот-вот. Кто о чем, а вшивый о бане.

На спортбоксе. Вот только смотреть не на что. Странный слив конца сезона.....

Отчасти верное замечание. Но от чего томатные были вне борьбы? Правильно. Из-за слабой СУ (не важно почему слабой). Ну тогда переносим аналогию на сезоны 15-17 и говорим, что прогресс всех команд формулы 1.5 только из-за того, что у Макларен были проблемы с СУ. Верно? Думаю не все согласятся. Поэтому не будем про Феррари.

Я вот тоже исхожу из этого. И не понимаю смысла этих эмоциональных дискуссий в основном в сослагательном наклонении. Всем хорошо. Все свободны.

Может пора прекратить использовать этот аргумент? Невозможно объективно рассуждать о событиях того времени, постоянно оперируя тезисами из разряда "но теперь..." Хотя я, вроде, уже говорил об этом...

Т.е. три года на худшем из двигателей не достаточно для анализа и предположений было, да? Да и для остального пелетона тоже не достаточно было. Ну оставайся с этим мнением о Макларен. Воля твоя. А я считаю, что именно эти три года и дали конкретный ответ, что еще одного года команда не выдержит. Полная потеря технических компетенций, маркетинговой привлекательности, квалифицированных кадров, мотиваций и стимулов. Зато уверенно глядящая в японское будущее. Хватит уже. Слава богу это Прошлое. Которое опять зачем-то отнекропостили.

Спасибо за совет. К тому же полностью лежащий в парадигме советов из будущего. Я как раз про такие и писал. Странно только, что у РБ не было хрустальных шаров (как и альтернативы другой СУ, кроме Хонды), они хаяли Хонду на Маке, но они все равно молодцы. Радостные и благодарные. Теперь. В будущем. А Макларен при том же отсутствии хрусталя должны были все-таки дальше жрать японский кактус. Ага.

Зауберы. Все в паддоке прекрасно знают что представляла собой ТА Хонда. В этих спорах невыгодно иметь хорошую память. Выгодно оперировать фактами сегодняшних дней для определения взвешенности или абсурдности принятия серьезных решений 4 года назад. Марко зажег тогда, да.

Чойта результаты Хонды должны показывать и доказывать? Нет, ну может кому-то что-то и показывают и даже доказывают. Зависит от того, чьи именно результаты интересуют. Но, для меня лично, результаты Макларена, за 2 года добравшегося из подвала до P3 в КК, - наглядно показывают и доказывают, что для команды это было верное решение.

Да это понятно. Я писал про нереальность (на мой взгляд) покупки отдельно Рейсинга без Аутомотива. А покупка целиком - это проект уже намного больший, чем просто участие в Ф1. Тоже сомневаюсь. Поэтому, вероятна покупка пакета акций группы с планами дальнейшего увеличения доли до контрольной. Хорошо бы.

Вообще не понимаю, как это возможно. Многие технологические, конструкторские и производственные процессы общие. Одно (уже проданное :)) здание. Труба. Вывозить рейсинг на новую площадку? Нереально.

Цунода - да. Не очень Но его АТ на этой трассе и его софт - они могут :))

Будут прорываться вместе. Цунода на софте бульдозером и Ландо за ним.

Сначала хотел обратиться с таким же вопросом. Потом себе сказал, что уже пофиг. Цели на сезон считаю выполненными.

Поддерживаю. В такой трактовке событий в выигрыше РБ и моторист. Клиентам от такого сотрудничества не лучше, чем сейчас.

Сам в полглаза смотрел и тоже мимо.

Он пишет, что пытался, но "не шмогла"

2 пита и старт Карлоса на софте дают шансы для стратегии. Посмотрим, смогут ли ими воспользоваться.

Не прошла шутка. Бывает. Что есть, то есть. Факт, но нельзя сказать, что плохой.

Эти глоры знают, что за будущих доминаторлв надо начинать болеть заранее

Знаешь кого ты мне напоминаешь сейчас? :-) Только эта легенда всяко посильнее разрушителей ...

Да просто за один карточный стол с шулером садится или идиот, или другой шулер. Думаю, текущие оппоненты мерса не идиоты