Campa

AMUS "Масштаб обновлений был настолько велик, что механики закончили сборку лишь за полтора часа до первой тренировки. «Я также впервые вижу всю машину», — сообщил Стелла, когда машину выкатили на пит-лейн на обычную презентацию за полтора часа до тренировки". Передняя ось меняет развесовку Обновленный McLaren — это шаг на неизведанную территорию, поскольку многие важные компоненты были изменены, причем некоторые радикально. Переднее крыло имеет совершенно новую конструкцию, от основной плоскости до всех трех закрылков. «И поскольку переднее крыло сообщается с днищем кузова, днище, в свою очередь, с боковыми отсеками, а эта часть — с задней частью, это привело к целому ряду изменений сзади», — объяснил Стелла. McLaren позаимствовал у Red Bull два момента. Один из них — передняя ось, верхние поперечные рычаги которой теперь смещены вперед, как у Red Bull RB20. Смещение высоты соответствующих поперечных рычагов столь же резкое. Речь идет не только об аэродинамике, благодаря переработанным обтекателям на поперечных рычагах, но и о новой геометрии. В первую очередь это оказывает влияние на развесовку и антиклевочное поведение автомобиля при торможении и ускорении. Ходят слухи, что это один из многих секретов Red Bull. Прикус, как у Red Bull Еще одна особенность Red Bull — уменьшение количества воздухозаборников. Как и у Red Bull, они спрятаны под выступом выдвинутой далеко вперед конструкции бокового удара. Раньше у McLaren там был отдельный элемент крыла, который теперь закрыт в сторону бокового короба. Особая кривизна этой надстройки создает эффект Коанда. Это изменяет направление потока и транспортирует больше воздуха к впускному отверстию охлаждения. Следовательно, размер отверстия может быть уменьшен. McLaren пришлось переместить радиаторы под обтекатель. Зак Браун говорил о новом монококе, но это было не совсем верно. «Если вы меняете боковые подвески, вам также придется внести коррективы в подход к шасси. Но это все равно то же шасси. Нам не пришлось проводить новый краш-тест», — объясняет Стелла. Проем стал уже, а расстояние до земли увеличилось. Это позволило аэродинамикам McLaren существенно изменить днище в передней части. Боковые капсулы сзади больше втягиваются внутрь. Это также напоминает концепцию Red Bull. Новый пол и меньшие воздухозаборники также привели к изменению дизайна крышки двигателя. Выходные жабры охлаждения получили новую форму и расположение, поскольку изменилась структура потока под обтекателем. McLaren также доработала вентиляцию тормозов спереди и сзади, что потребовало регулировки верхних поперечных рычагов задней оси в местах соединения с балками колес. Совершенно новый способ выхода охлаждающего воздуха из задних тормозных барабанов. McLaren делает это через восходящий воздуховод. Медленные повороты остаются областью для работ Стелла и его инженеры ожидают, что этот шаг в разработке позволит значительно улучшить время прохождения круга. Однако руководитель команды предупреждает: «Он не будет таким большим, как в прошлом году в Спилберге и Сингапуре». Обновление предназначено для улучшения общей производительности, но не предназначено специально для устранения недостатков MCL38 в медленных поворотах. «Мы решим эту проблему на следующих этапах развития», — обещает Стелла. За исключением Red Bull, у каждой машины на поле есть тип поворота, в котором она теряет время круга. Стелла объясняет, почему так сложно найти компромисс между быстрыми и медленными поворотами. «На самом деле это было сложно с каждым поколением автомобилей. Просто причины этого всегда были разные. В нынешних автомобилях все дело в дорожном просвете и в том, как меняются характеристики автомобиля в зависимости от высоты над землей. Маятник иногда раскачивается на один раз. туда, иногда туда, в другую сторону».

вентиляция и "плечи"

"только NOR имеет эти новые понтоны (0,2 с по словам Зака)"

"понтоны также сопровождаются развитым верхним плавником: мы видим это в этом сравнении профилей (для справки возьмите halo или букву «R» RICHARD MILLE). Также мы видим новую геометрию верхней части понтонов (красная линия)."

"Новый нос (незаметно, но при внимательном рассмотрении вы увидите, что он действительно другой), изменена геометрия центральной части 1-го закрылка переднего крыла (менее закругленная), а также слегка изменена геометрия всех 4 закрылков" "Обтекатель подвески: переработан для поддержки изменения потока после переднего крыла."

Ты слишком буквально понимаешь "сравнение". Конечно смотрят и времена, как итог, но в большинстве случаев характер получаемых данных гораздо больше.

И, как я и предполагал, апгрейд на машину Оскара не поставили полностью специально, для получения данных в сравнении.

Прям такое расстройство... Машина едет, апгрейд работает, слабые места уже не такие слабые. Разберутся и с рабочими окнами разных компаундов. Отличная пятница.

Тут у Ландо немного выше скорости на 1-2 секторах

Ну да, так и есть. Словно какой-то период годичного цикла был выброшен в помойку (поделие Ки, как вариант), и теперь никак наверстать не могут. Так это или нет - не знаю.. Наверное. Но ведь не сравнить, как стартовали в прошлом году и как в этом. Так что, как уже писали выше, скорее всего буст будет не такой заметный. Мне интереснее другое. Они не смогли 2 полных комплекта апгрейда привезти сюда, на спринтерский уикенд. И все равно это их не остановило. Может им важно иметь возможность сравнить 2 сетапа.

Сложно сказать. Отличался. Был по ощущениям непроработан, консервативен, но отличался. Но некоторые области были просто прошлогодние. FW, например. @lawrobarretto This was a tough circuit for McLaren last year and it’s a Sprint weekend, so to caveat, might not see full potential of the new package here. Also only enough time to get a full set for one car. Lando gets it here, Oscar will get some parts and then full package in Imola #F1 В прошлом году это была сложная трасса для McLaren, и это спринтерский уик-энд, так что, следует предостеречь, возможно, здесь мы не сможем увидеть весь потенциал нового пакета. Также времени хватает только на то, чтобы получить полный комплект на одну машину. Ландо получит это здесь, Оскар получит некоторые детали, а затем полную комплектацию в Имоле

Не стал искать лист австрийского апгрейда, чтобы сравнить с нынешним. Но по количеству (про качество пока не говорим) это тоже почти новый болид. - Front Wing - Front Suspension - Front Corner - Floor Body - Sidepod Inlet - Engine cover - Cooling Louvres - Rear Suspension - Rear Corner - Beam Wing (Circuit specific)

Да вроде не смог быстро восстановиться. Ну и все. До свидания же. Просто читал как сильно АрроуМак возился с ним и его докторами. Канаан с ним летал везеде как сиделка )

Это хорошо. А то Малюкаса тоже изо всех сил восстанавливали, даже в Панаму на лечение стволовыми клетками отправляли...

Ну он же и про Сенну добавил. Так что ливрея достаточно вероятна. Они же уже 2 раскраски представляли.

Ну то, что OKX, это точно. Т.к. в посте Лешего прямая речь ихнего директора по маркетингу. Но картинка не точно :-) Скорее всего совсем не та.

Пишут, что OKX будут представлять специальную раскраску. Концепт

Есть из чего выбрать )

13 декабря 2022 Андреас Зайдль: "Я рад присоединиться к Sauber Group в январе следующего года."

Это все понятно. Я к тому, что скорее всего в Маке уже знали куда он уходит. Поэтому и без проблем состоялось расставание. Сомневаюсь, что еще пару лет назад он так спокойно ушел в прямо конкурирующую команду. Не важно сколько там он проработал.

David Sanchez joins Alpine F1 Team as the Executive Technical Director. Даже без садоводства. На расстрельную должность можно и так.

Буду удивлен, если FW не привезут.

Ничего страшного. Просто царапина