Campa

https://www.bigdataf1.com Норрис: Пиастри:

С f1technical.net Последний раз WDC для Макларен приносил британский пилот, со второй попытки, перед большой сменой регламента. На следующий год свой первый титул выиграл другой британский пилот команды из Бракли.

Последняя гонка для ультимативной машины первой половины сезона 2025. Спасибо MCL39. Мы будем скучать.

Абсолютно тот же вопрос. После КК это было бы самым хорошим решением. А почему нет? ХЗ. Может это не так просто было сделать на постоянной основе. Все-таки процедуры и протоколы отработаны годами. И подобное раньше не практиковалось. А жаль.

Bryan : « Norris 29.1. » Charles : « 29.1???? (Charles : 30.2). » Bryan : « Yes. He is the fastest. » Charles : « Give me other guys. My god. »

Тут не только "веселые картинки". Можно и почитать

Да не. Все умом сделано. Тайминг перехода просто идеальный. Оранжевая команда поперла - отличный год дебюта, потом год прогресса и КК. Контракт "как у топа". Ну и самовозная MCL39 немного вскружила голову в этом сезоне. Если проведут работу над ошибками, то все возможно.

https://twitter.com/ScarbsTech/status/1996974395898663059?s=20 Скарбс пор необычный датчик-пончик. В двух словах, точные измерения давления в тоннелях Вентури.

Повторюсь тут. Независимо ни от чего. Но для меня это было бы самым понятным и логичным правилом после победы в КК. Возможно, внутренние протоколы взаимодействия базы и рейс-тим были не готовы для работы в таком режиме. Возможно что-то еще. Но надо было раньше. И разрешить все альтернативные стратегии и прочее, прочее. Кроме контактов.

Интересная тема. Откуда ноги у нее и почем только на последний этап. Надеюсь что-то будет рассказано.

Мы ждали

Да ваще. Молчал бы - в Катаре был бы чемпионом. Я совсем не понимаю людей, которые в каждой букве интервью ищут какие-то символы, знаки, признаки. Половина там – бла-бла-бла, заученная от директора по коммуникациям, остальная половина – пыль в глаза соперников и игры разума. У ВСЕХ. В тим радио, в принципе, тоже самое.

Ферстаппен в каждой практике "Кар ис брокен! Эвривер!" А "ноет" Норрис. Это из оперы "Ландо в первой трети сезона говорит про Ферстаппена - ноет и набивает цену."

Ферстаппен и не мог иначе настроиться. Тут надо использовать сильные стороны каждого из болидов. По обгонам - не фонтан, но лучше, чем Катар. @dr_obbs "Общие наблюдения показывают, что McLaren очень силён в секторе 3 благодаря своим низкоскоростным характеристикам. Отличное сцепление с дорогой и очень плавный ход для водителя. В то же время RB21 Макса демонстрирует превосходные скоростные характеристики в поворотах. Ничего удивительного. Те же характеристики, которые мы наблюдали в течение сезона, сохраняются и в первой тренировке. Если Макс отстаёт в гонке от Ландо, это может быть преимуществом для Макса, поскольку у него будет достаточно высокой скорости для обгона в секторе 1. Но если Макс впереди, то Ландо, безусловно, сможет использовать свой темп на S3, чтобы приблизиться, и догнать его с помощью DRS на S1."

Если выбрасывать аномальные значения времен круга, то что-то вот такое. Но, да. Видно, что для Оска это не Катар.

Лучший из Мерсов AKA LONG RUN ON MEDIUMS OUT LAP 1:30.470 1:29.589 1:29.888 1:29.494 1:29.782 1:29.841 1:29.681 1:34 336 1:29.723 1:34.279 1:30.419 END OF SESSION

У Оска что-то совсем не очень. Хуже Шарля. Oscar Piastri long run on mediums OUT LAP 1:29.813 1:30.338 1:29.684 1:29.512 1:33.346 1:29.841 1:32.147 PIT FOR SOFT 1:28.359 END OF SESSION Charles Leclerc long run on mediums OUT LAP 1:32.911 1:29.980 1:29.561 1:29.558 1:29.605 1:29.634 1:30.004 1:30.216 1:30.379 1:30.405 1:30.468 END OF SESSION

Max Verstappen mediums (long run) Out lap 1:29.583 1:29.324 1:29.322 1:29.297 1:29.241 1:29.232 1:29.269 1:29.495 1:29.505 1:29.557 1:29.787 1:29.971 1:30.212 1:30.432 1:30.930 PIT FOR SOFT END OF SESSION Lando Norris long run on mediums OUT LAP 1:29.429 1:29.103 1:29.293 1:29.093 1:29.372 1:29.452 1:29.095 1:29.322 1:31.650 PIT FOR SOFT END OF SESSION

Лонграны у Макса были 29.3 как метроном. К 20 кругу медиума дег +0,5 секунд, еще 3 круга и 30,4 У Ландо начало 29,2, серия покороче, но к 19 кругу резины заметного падения темпа из-за дега не видно было.

Кажется в этом есть смысл ) Но каков хитрец, а!

Флоувиз не используют для поиска настроек. Ну я так понимаю. Все смывы потом фоткают и на завод Пете отправляют. На месте это не реально оценить. Это что-то для 2026-го. Вкупе с каким-то интересным датчиком, про который Скарб обещает подробнее написать позже.

Интереснее кто из них в 2027-м его опередит.

Zak Brown on McLaren's approach: "You don't know how qualifying is going to go... But if we get into the race and its clear one has a chance and the other doesn't, we're going to do what we can to win the Drivers' Championship. It would be crazy not to."