Campa

Только у меня imgbb.com с твиттера фото не загружает?

Алекс провел отличную гонку. Приятно было смотреть. Лидерство в чемпионате.

Он и образование получал в Лондоне - Imperial College London (Ph. D., Aeronautical Engineering) Уже почти не итальянец )

"Know how" меняется на звание лучшей жены падишаха императора в 2026-м.

Было? According to “Gazzetta dello Sport”, Vasseur is trying again to sign Red Bull's Pierre Waché

Зак рассказывал, что на первое предложение стать TP Андреа ответил отказом. Что еще не готов.

В ту же копилку. VIA: [formulapassion] Стелла: «Хорошо, что другие думают о нас, а не смотрят на себя»: — Руководитель команды McLaren Андреа Стелла решительно отреагировал на продолжающиеся спекуляции вокруг производительности MCL39, подчеркнув, что команды-соперники тратят энергию на погоню за мнимыми техническими преимуществами, а не на улучшение собственных автомобилей. Комментарии последовали за подозрениями Red Bull относительно превосходного управления температурой шин McLaren. — Стелла получил удовлетворение от того, что соперники отвлеклись: «Хорошо, что наши оппоненты, вместо того чтобы сосредоточиться на себе, думают о предполагаемых решениях на нашей машине, которых там нет. Я надеюсь, что в будущем будут и другие подобные саги». — Он подтвердил, что Макларен делает ставку на основы, и отверг любую идею о секретной формуле: «Наш секрет? Я хотел бы дать неправильный ответ, чтобы направить всех наших соперников по неверному пути. Единственное, что я могу сказать, это то, что за годы в Формуле-1 я усвоил, что нужно сосредоточиться на себе и на основах. В конце концов я дал правильный ответ…» — Стелла предупредил, что зацикленность на других командах — это тревожный сигнал: «Я думаю, когда вы слишком отвлекаетесь на то, что делают другие, это обычно является сигналом тревоги на вашем заводе, который должен напомнить вам о необходимости вернуться к основам». — Заглядывая вперед, Стелла признал, что McLaren продолжит совершенствовать MCL39: «Никто не стоит на месте. Все привозят обновления, и мы намерены делать то же самое. Если возможно, мы хотели бы сделать его универсальным в более широком спектре условий и быстрым». — Он похвалил своих гонщиков Норриса и Пиастри за их профессионализм в борьбе за титул: «Мы не были бы так хороши без них, которые не только быстры на трассе, но и являются замечательными людьми».

Ответы на пятничные вопросы. VIA: [formulapassion] McLaren, целевые обновления ждут большего: «Мы продолжаем работать над MCL39»: — McLaren продолжает свой агрессивный путь развития, несмотря на доминирование в начале сезона с пятью победами в шести гонках. Команда представила набор целенаправленных обновлений в Имоле, направленных на улучшение аэродинамической эффективности без изменения основной структуры MCL39. Стратегия обновления сигнализирует о намерении поддерживать давление разработки, а не делать паузу для подготовки к 2026 году. — Последние изменения включают обтекатели задней подвески и возможные корректировки воздушного потока охлаждения тормозов вокруг задней оси. McLaren описала их в целом как изменения в задней части, соответствующие их подходу тихой эволюции, наблюдаемому с середины 2024 года. Задняя часть остается четкой областью фокусировки, и пакет Imola отражает непрерывную точную настройку, а не капитальный ремонт. — Спереди, в сборке колеса были сделаны изменения, вероятно, направленные на улучшение аэродинамических характеристик. Хотя официально изменения приписываются облегчению движения подвески, они предполагают мотивацию производительности. Также были введены новое бим-крыло и заднее крыло с высокой прижимной силой, что повысило общую нагрузку без нарушения баланса MCL39. — Примечательно, что McLaren еще предстоит обновить пол или диффузор, которые остаются идентичными спецификации Melbourne. Диффузор, протестированный в Джидде, не вернулся. Однако ожидаются дальнейшие изменения, поскольку McLaren продолжает совершенствовать свой пакет, а команда подтверждает, что разработка MCL39 продолжается. — Инженерное руководство McLaren подчеркнуло, что остановка работ по полному переходу на правила 2026 года не рассматривается. Текущая машина продолжит развиваться в несколько этапов, при этом универсальность и адаптивность к поворотам останутся главными приоритетами разработки. Послание команды разработчиков ясно: McLaren продолжает двигаться вперед.

btw Первый поул MCL в Имоле с 2005 года. Но. McLaren стали первой командой, завоевавшей 10 поул-позиций в Имоле. Это 14-й раз, когда команда завоевывает 10 поулов на трассе — и шестой раз, когда это удалось McLaren.

Завтра Оскар не должен отдать старт. Иначе это очередная героическая победа на 4-й по силе машине.

Так я всецело поддерживаю этот способ соревнований. Тут такую стройную теорию недавно публиковали. Именно из-за арабов Пиастри на поуле. Вот вам крест, ой Аллах Акбар!

Надо срочно искать подходящих арабов. Все в Формуле 1 в их зеленых руках. Вон Астон не даст соврать.

Это практика уже с прошлого года. Заранее возить новинки на реальные тесты. Не слежу за другими особо. Может все так делают....

Там Колапинто немного попортил всем реальную картину.

Lando Norris long run on mediums OUT LAP 1:20.162 1:20.093 1:22.151 1:19.874 1:19.787 1:20.098 1:19.971 RED FLAG Oscar Piastri long run on mediums OUT LAP 1:19.911 1:19.626 1:19.821 1:20.413 1:20.148 1:20509 1:20.179 1:19.735 OUT LAP Charles Leclerc long run on mediums OUT LAP 1:20.311 1:19.975 1:19.656 1:20.079 1:20.314 1:24.892 1:20.796 RED FLAG Max Verstappen long run on mediums OUT LAP 1:20.595 1:20.288 1:22.761 1:20.247 1:24.072 1:20.244 1:20.972 1:21.705 1:20.595 1:20.658 RED FLAG

Опять нервируют своим темпом Марко ) А серьезно - Ландо говорил, что они сменили тактику в этом сезоне и не прячут темп по пятницам, как остальные. Так они могут понять, что ожидать в решающих сегментах квалы. Уверенности то нет. Подтянутся и Мерсы и РБР.

Ну вот вам новая лопата и бим крыло. А то развели тут

Есть мнения, что ставка на квалификационный темп. На трассе с 1 DRS будет копия Сузуки без реальных шансов на обгон.

Лопата. Странно как-то.

Боуи

Там ничего не бывает. Кроме сарказма.

https://www.gpblog.com/en/tech/f1-tech-how-did-mclaren-disappear-into-the-distance-overnight-in-miami McLaren прибыл в Майами без запланированных обновлений, но было интересно поймать очень небольшую деталь в FP1: из-за одночасовой тренировочной сессии из-за спринакоманда решила продолжать использовать «старую» спецификацию диффузора, а не новую версию, протестированную во время FP1 в Jeddah пару недель назад. Несмотря на «стандартную» версию MCL39, McLaren сразу же выглядел сильным в Майами с момента FP1: автомобиль смог получить огромный уровень «эффективной нагрузки» по каналам Вентури, то есть прижимной силы, генерируемой при очень низкой стоимости сопротивления, будучи очень конкурентоспособным в высокой скорости в первом секторе. Этот высокий уровень доступной прижимной силы подтолкнул команду сделать еще один технический выбор, который впоследствии окажется решающим во время спринта и гонки: принять на обоих автомобилях более мягкий механический сетап (не случайно было видно, как боунсил автомобиль во время гонки). Это сделало MCL39 непревзойденным в медленной секции с T11 до T16, и он был на вершине на протяжении всех выходных. Этот сетап, однако, был обоюдоострым мечом: в квалификации, более мягкая настройка, заставила Норрис и Пиастри потерять решающее время круга в первом секторе (тот, который характеризовался высокоскоростными поворотами) по сравнению с Ферстаппеном, чей жесткий RB21 был на рельсах на этом разделе на быстром круге.